Warkop Speed

Hello gaes (wih macam yutuber ajahh...). Ini ada sebuah motor lejend , mesinnya DOHC 4 silinder segaris berpendingin udara. Well... ini termasuk mongtor yang infonya di internet minim, sampe harus "diobok-obok" (emang wastafel. hehehe). CERITA DIKIT Namanya Honda RS 1000. Di zamannya motor ini masuk kategori superbike yang siap tempur (ready to race). Dibekali dengan sasis model diamond-double cradle ala-ala Ninja 250 karbu yang lebih rigid dari pendahulunya, yaitu Honda CB900. Cuma kalo Ninja 250 karbu mesinnya menggantung, ngga ada double cradlenya. Sssstt... gitu-gitu handlingnya lebih baik lhoh ketimbang Honda NS500 yang sasisnya udah aluminium. (Honda RS 1000) 1981 RS1000 in the Honda Collection Hall by : Rainmaker47 under the CC-BY-SA License Yupz, motor ini (Honda RS 1000) basisnya dari Honda CB900. Bedanya di kapasitas mesin yang ditingkatkan jadi 1000-an cc dan sasisnya lebih rigid dan speknya udah ready to race. Ya bisa dibilang versi upgradenya. Kala

Halloooo Kangmas dan Mbakyu yang budiman, gimana kabarnya ? Sehat ? Alhamdulillah. Mari kita awali hari ini dengan hati yang bahagia damai sentosa. Pernah denger mesin OHV (Over Head Valve) ? Itu lho mesin yang klepnya didorong lewat perantara batang logam yang terkenal dengan nama "push rod". Screenshot from Video Grabamos y arrancamos una Honda CG 125 customizada en Cafe Racer Sspirit   by : Cafe Racer Sspirit under the CC-BY License Mesin OHV noken as-nya ikut putaran kruk as, makanya butuh push rod buat menggerakkan noken as di kepala silindernya. Mesin OHV secara kecanggihan teknologi masih di bawah SOHC (Single Over Head Camshaft), artinya SOHC masih lebih advance dari OHV. Salah satu keunggulan dari mesin OHV kalau dibanding SOHC adalah ngga ada kejadian rantai camrat kendur, soale OHV ngga pakai camrat, melainkan push rod. Kekurangannya adalah suaranya paling berisik kalau dibandingin dengan mesin SOHC & DOHC. Penyumbang berisiknya OHV itu dari "

YZF-R6 ini adalah yang keluaran tahun 2001-2002. Tahun di mana Rossi masih membela HRC dan mbalap pake Honda RC211V yang pake mesin V-5 silinder di 2002-2003-nya. Yups Honda RCV tahun itu silindernya 5 biji, inyong ora ngapusi. Screenshot from Video 2002 Yamaha yzfr6 used crotch rocket for sale R6 u by : Approval Powersports under the CC-BY License   Oke balik lagi ke YZF-R6 lawas ini. Motor ini terkenal dengan akselerasinya yang beringas. Mesinnya gampang banget teriak mencapai limiter yang diset di 15500 rpm kalo ndak salah. Screenshot from Video  2002 Yamaha yzfr6 used crotch rocket for sale R6 u  by :  Approval Powersports  under the  CC-BY License Maka dari itu buat biker pemula yang pengen nyicipin motor ini, tangan kanan musti "disekolahin" dulu. Soalnya rpm nya cepet banget naik. Sekali puntir bablas angine. Ditambah lagi karakter sasisnya yang enak banget buat nikung cewe orang di jalanan berkelok-kelok. Screenshot from Video  2002 Yamaha yzfr6

Atau bisa juga disebut Kawasaki Z650. Motor legend satu ini merupakan versi "pertengahan" dari keluarga KZ-Series, karena cc-nya yang 650 cc. KZ-series ada yang 1000 cc  (artikel ini) ,   900cc, 650cc (yang kita bahas sekarang), 400 cc, 200cc (Binter Merzy kalo di tempat kita). Screenshot from Video Pilot Jets 1978 Kawasaki KZ650 C2 Motorcycle  by :  Jeff Werner under the CC-BY License CERITA DIKIT Motor ini "lahir" sekitar tahun 70an akhir hingga 80an awal. Mesinnya DOHC 4 silinder segaris berpendingin angin sepoi-sepoi, terlihat dari sirip-sirip di sekujur head dan blok silindernya. Yapss pada masa itu emang moge-moge sport masih menerapkan pendingin udara buat mesinnya, bahkan Honda CBX 1000 yang 6 silinder segaris DOHC 24 valve ini. Balik ke Kawasaki KZ-650. Mesinnya identik sama mesin abangnya KZ-1000 dimana walaupun udah DOHC, tapi jumlah klep di tiap silindernya cuma 2 biji lhoh Kang. Beneran... KOMPARASI MESIN DENGAN "CUCUNYA" Yang an

Maksudnya bukan ngejual (ngelego) mesin V8, tapi ini mesin costum, eh.... custom yang dibuat dari onderdilnya Lego. Itu tuh, mainan balok-balok yang bisa disusun jadi gedung, rumah, mobil, dll yang biasa dimainin waktu kita masih kecil. Eh tapi zaman now masa kecilnya udah main gadget ya ? (Becanda.... hehehe) . Tapi mudah-mudahan beneran ane bisa jualan mesin V8, V10, V12, dll, aamiin. Screenshot from Video LEGO Racing V8 Engine Running Model by : legomaniacman under the CC-BY License Okre Kangbro dan Mbakyu, berikut ada sebuah, eh ini bukan buah yah. Sebutir, eh, ini bukan butiran debu , seorang, eh, ini benda mati, lha terus apa yah... ? Seonggok ? Lupakan... Ini adalah bentukan mesin V8 yang disusun dari mainan Lego dan mesinnya beneran bisa gerak lhoh. Mesin V8 ini beneran merupakan replika miniatur dari mesin V8 asli. Di dalam blok dan headnya Kangmas bisa nemuin itu piston (onderdil warna kuning) , crankshaft, gear, dan kawan-kawannya. Walaupun nggak bisa menghasilka

Hallo Kangmas dan Mbakyu yang budiman, ketemu lagi dengan ane yang tampan ini (di manakah sendal swallow bersembunyi ? ) . Okre kali ini kita obrolin lagi salah satu motor legend dari Kawasaki, yaitu Kawasaki Z1-R 1000. Screenshot from Video 激渋 RGSエキゾーストサウンドを聞け　（レーシングガレージサタケ）　　1980 KAWASAKI Z1-R　フルカスタムZ1R-2　京都　1980 カワサキ・Z1-R by : 一二三渡辺 under the CC-BY License CERITA DIKIT Sedikit cerita soal Z1-R 1000. Ini dulunya merupakan motornya Pak Pol di luar negeri sono. Motor yang punya kedekatan dengan Kawasaki KZ-1000 ini diproduksi pada rentang tahun 1978-1980 (wahhh belum ada instagram tuh, hehe). Z1-R 1000 memiliki garis desain yang identik dengan Binter Merzy KZ-200 kalo di tempat kita (ya ialah wong Z1-R ini "embahnya"). Bedanya yang bisa dilihat sepintas dengan KZ-1000 adalah kalau Z1-R ini lampu depannya pakai hijab. Pada masanya, lawan sepadan dari Kawasaki Z1-R 1000 ini adalah Honda CBX 1000 6 silinder, Suzuki GS1100, dan Yamaha XS11. MESIN Kalau mesinnya tet