2 - Stroke : Gantengnya RGV 250 Ini, Koq Ngiler yaa...

-
Kali ini inyong meh ngomongin motor lejend bermesin 2 - stroke dari Suzuki. Yaa motor yang lahir sekitar tahun 1991 tapi gantengnya awet sampe tahun 2020 ini, huehehe. Yup inilah Suzuki RGV 250, motor sprott...eh sport racikan Suzuki bermesin V2 alias V-Twin, yaa macam format mesin Ducati Monster atau Panigale yang versi V-Twin.

Suzuki RGV 250 tahun 1991
Gimana Kangmas, Mbakyu.... buat inyong pribadi sih masih keren abisss, Apalagi rangka aluminium twin-spar nya + sikilan gedangnya (swing arm banana maksute). Wuiihh,, andai dipasang di Ninja 250, CBR 250 RR atau R25, mungkin harga motor-motor itu bisa buat beli rumah kali yah, hehehe.

Sasis twin spar aluminium + swing arm banana RGV 250, hmm..  guriiih...
by :  NEXTDESIGN under the CC-BY License

Mesin V-Twin Suzuki RGV 250 sendiri yang versi tahun 1991-1996 (VJ22) mampu menyemburkan tenaga puncak sebesar 62 HP. Bobot keringnya sendiri 130-an kilogram lhoh Kangmas. Bandingin sama Ninja 250 atau CBR 250 RR yang powernya di kisaran 38-39 HP tapi bobot keringnya di atas 160 kilogram, yaaah itung sendiri PWR nya.

Mesin V-Twin Suzuki RGV250
ENGINE REBUILD SUZUKI RGV 250 GAMMA, source : EBAY

Atau yaa mirip kaya naik GSX (Suzuki GSX-R 150) tapi dengan tenaga 2x nya tenaga Ninja RR 150, kebayang nggak ??

Suzuki RGV 250 ini cara starternya masih pake engkol, ndak ada electrik starter. Tapi tenang azaaa,, mesin 2-tak itu kompresinya rendah, jadi itu engkol nggak akan "nggebug" betis sampeyan. Jangan bayangin ngengkol mesinnya GL-Pro Black Engine yah, hehehe.

Buka engkolnya.
by :  NEXTDESIGN under the CC-BY License

Lalu di-"selah"
by :  NEXTDESIGN under the CC-BY License

Maka NGEBUL deh si RGV 250 ini, namanya juga 2-tak
by :  NEXTDESIGN under the CC-BY License

Motor ini menggunakan velg tapak lebar palang 3 depan-belakang dikombinasikan dengan suspensi depan asepdon (upside-down) dengan kaliper Tokico dan double disc brake depan. Ganteng nih.

Upside-down+Kaliper Tokico+Cakram dobel, mantap...
by :  NEXTDESIGN under the CC-BY License

Tampak dari sisi kiri, sangar...
by :  NEXTDESIGN under the CC-BY License

Untuk bagian belakang kita bisa melihat capit urang gedang-nya (swing arm banana) yang keker itu. Hmmm.... cocok nih dipasang di Ninja 250, CBR 250 RR atau R25. Pengereman belakang pakai single disc dengan diameter yang lebih kecil ketimbang double disc depan.

"Gedang" nya bikin ngiler...
by :  NEXTDESIGN under the CC-BY License

Oh iya swing arm banan RGV 250 tidak simetris antara kiri dan kanan. Yang sisi kanan model upper-brace, yaitu ada tulangan atasnya, kayak gini nih :

Swing arm RGV 250 sisi kanan
by :  NEXTDESIGN under the CC-BY License

Ini Suzuki RGV 250 kalau dilihat dari sisi kiri belakang :

by :  NEXTDESIGN under the CC-BY License

Ini kalau dari sisi kiri depan :

by :  NEXTDESIGN under the CC-BY License

Ini dari sisi kanan agak belakang :


by :  NEXTDESIGN under the CC-BY License

Ini buritannya. Silencernya ada 2 jejer atas-bawah berasal dari silinder V-Twin-nya dengan lampu belakang model kotak dan body belakang yang ngotak juga, khas banget gaya motorsport era 90-an.

by :  NEXTDESIGN under the CC-BY License

Nah kalo ini bagian kemudinya atau cockpit.  Di situ ada kayak tulangan yang nyambung ke sisi dalam fairing depan. Kayaknya buat nahan fairing biar nggak meleyot akibat tekanan angin pas melaju di top speed. Speedometernya masih model jarum analog bulet-bulet.

by :  NEXTDESIGN under the CC-BY License

Tahun 90-an tutup tangkinya udah rata lho Kang. Pastinya minumnya pertamax atau pertamax plus ya. Mosok sportbike minumnya pertalite, bisa diketawain sama ayam jago ntar (eh emang ayam jago kalo ketawa ekspresi mulutnya kaya gimana ? Aya-aya bae... )
by :  NEXTDESIGN under the CC-BY License

by :  NEXTDESIGN under the CC-BY License

Oookeehh, barangkali itu saja pembahasan sedikit tentang motor lejend dari Suzuki ini yang sampe sekarang pun masih ganteng warbiyasah....

O iya ini video review Suzuki RGV 250 ini, tapi mohon maaf bahasanya Jepang. Harap maklum.

by :  NEXTDESIGN under the CC-BY License

Sekian semoga bermanfaat, wassalamu'alaikum...


Komentar

Posting Komentar

Postingan Lain

Jenis-Jenis Swing Arm pada Sepeda Motor

-
Gambar
Swing arm itu bagian dari rangka belakang sepeda motor, fungsinya menghubungkan roda belakang ke rangka utama. Swing arm dan rangka utama beserta suspensinya termasuk satu-kesatuan dari sasis. Swing arm yang bukan arem-arem ini (kalo itu mah makanan favorit inyong, huahaha...) desainnya beda-beda di tiap-tiap motor, soale tiap-tiap motor dibuat dengan tujuannya masing-masing. AMD sportbike by paX , CGPdesign Siapkan arem-aremnya dan kita akan bahas jenis-jenis swing arm yang diaplikasikan pada sepeda motor. Karena jenisnya buaanyaaaak banget, maka inyong hanya cantumkan jenis-jenis swing arm yang inyong tahu. Buat Kangmas dan Mbakyu seandainya tahu ada jenis swing arm lain selain yang inyong sebutin ini, monggo dishare di kolom komentar yach. Siapin arem-aremnya dulu Aremarem , oleh :  Kembangraps , CC-BY-SA 1.) SWING ARM KOTAK DOBEL SOK Swing arm yang jamak ditemui di motor-motor. Dari bebek sampai sport harian kebanyakan pakai model ini, contoh Honda Supra dan Honda Tiger. Bahan ut
Baca selengkapnya

Chassis : Owh… Baru Tahu Jadi Ini Pengaruh Panjang-Pendek Swing Arm Terhadap Keausan Ban

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Halo Sobat-Sobat sekalian, kalau dalam Bahasa Jawa, Swing Arm itu sebutannya “capit urang” yang kalau diterjemahkan ke Bahasa Indonesia jadi “capitnya udang”. Kata “Urang” di Bahasa Jawa kalau diterjemahin ke Bahasa Indonesia artinya “Udang”. Sobat tahu apa itu “capit” kan ? Itu lho tangannya udang atau kepiting yang bentuknya kayak gunting. Nah swing arm itu disebut “capit udang” salah satunya karena bentuknya yang menyerupai tangannya udang atau kepiting. Yupz cukup intermezzonya, jadi ngiler nih ngomongin 2 makhluk jenis crustacea tersebut, soalnya biasa disajikan di restoran-restoran seafood, hehehe. Baca juga :  Keunggulan Swing Arm Ninja 150 RR Super KIPS yang Jarang Orang Tahu PENGARUH TENAGA TERHADAP KELENTURAN DAN SENSITIFITAS SWING ARM Kalau di harian gak terlalu ngaruh ya, atau malah nggak kerasa sama sekali. Tetapi kalau di ajang balap lebih-lebih sekelas WSBK atau MotoGP, panjang – pendek swing arm itu sangat berpengaruh terhadap performa m
Baca selengkapnya

10 Macam Perbedaan Antara Head Silinder Jamus 3 Klep dengan Punya Honda Supra

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Halo Kangmas dan Mbakyu apa kabar semua, moga senantiasa sehat selalu. Hari ini pas ngetik artikel ini di tempat inyong hujan deras, jadi inyong ngetik artikel di tengah suasana hujan plus ditemani segelas kopi item panas, srupuuutttt.... wuenaaakkk tenan, hahaha, ayo ngopi lurrrr. Okreee kali ini inyong mau lanjut bahas tentang mesinnya mocin Jamus 3 klep. Di artikel sebelumnya kita udah bahas tentang kelebihan dan kekurangan dari mekanisme head motor bebek Jamus ini yang 110 cc SOHC 3 klep.  Baca juga :  Keunggulan dan Kelemahan Mesin Jamus Klep 3 Bebek mocin Jamus 110 cc ini merupakan klonengannya atau kembarannya Honda Supra 100 cc yang bermesin C-Series, tetapi mesinnya Jamus lebih advance soalnya udah 110 cc dan kepala silindernya udah SOHC 3-klep. Jamus 110 cc ini dari luar tampilannya motor emak-emak banget, tapi siapa sangka di balik itu mesinnya "jahat" (speknya gahar maksudnya), hehehe. So di artikel ini kita akan bahas tentang 10 macam p
Baca selengkapnya

Cara Pasang Kampas Kopling Honda All New CB150R Streetfire yang Baik dan Benar

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Okree Kangmas, Mbakyu, ketemu lagi dengan inyong yang super ganteng ini (woooooo......). Makin digas malah makin ngempos tenaganya, mesin bukannya melaju malah menggerung, sakjane ono opo kie ? (Sebenarnya ada apa sih) ? Salah satu penyebabnya tak lain dan tak bukan kampas kopling yang udah selip atau udah waktunya ganti. Normalnya sih 3-4 tahun sekali dengan penggunaan normal dan rajin service. Tapi kalau suka kebut-kebutan ya kampas kopling bakal lebih cepat habis dari biasanya. Yak kali ini inyong mau share cara pasang kampas kopling di Honda All New CB150R Streetfire yang baik dan benar.  Bak kopling kanan Honda All New CB150R Streetfire yang lagi dibongkar mau diganti kampas koplingnya Credit : Motor Honda CB150R, Cara Pasang Kampas Kopling Yang Benar , by : Skill Terupdate , under the CC-BY License Jadi nggak sekedar baik tapi juga kudu benar. Tutorial atau langkah-langkahnya inyong share dari  Skill Terupdate . motor CB150R yang dibahas di sini adalah
Baca selengkapnya

Piston Alternatif Buat Pulsar 180, 200, 220 UG3/UG4 & NS200

-
Gambar
Kabur entah kemana ATPM-nya, jadinya susah nyari onderdil ori-nya, salah satunya seher alias piston, yang kerjanya naik-turun aja di dalam blok silinder.Ya iyalah kalo yang kerjanya muter-muter aja ya contohnya gigi rasio, gir depan belakang, hehehe. Piston , gambar oleh :  IronWeber Inyong salah satu dari pemilik motor tangguh bertenaga badak ini (walaupun engga ada badaknya). Sebut saja namanya bunga Si Kebo. Si Kebo suatu ketika ngebul knalpotnya, kebulnya (asapnya) berwarna putih, pertanda piston, ring, dan boring silinder baret-baret sehingga oli ikut masuk ke ruang bakar, terbakar api cinta , dan jadi asap putih keluar dari moncong knalpot yang ngga pernah mingkem itu. Susahnya pas mau nyari piston aslinya tapi yang versi oversize. Cukup langka. Kasihan juga lihat Si Kebo jadi macam mesin fogging nyamuk DBD, akhirnya inyong cari-cari referensi PISTON ALTERNATIF BUAT PULSAR UG3 / UG4. Barangkali buat sobat-sobat penunggang Pulsar 180, 200, 220, NS200 bisa coba nih : Honda CBR 250
Baca selengkapnya

Keunggulan dan Kelemahan Mesin Jamus Klep 3

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Tahukah sobat sekalian kalau ternyata ada lho bebek "jahat" di dunia ini. Bukan bebek sawah ya, maksudnya motor bebek. Ya inilah dia Jamus 3V. 3V itu maksudnya 3 valve alias 3 klep atau klep 3, itulah kenapa inyong sebut "jahat" soalnya spek mesinnya termasuk hebat untuk ukurannya. Bayangin aja motor bebek yang biasa dipakai emak-emak ke pasar klepnya ada 3 cuy. Beda dengan Supra 100 cc yang SOHC 2-klep. Wah kalau gini si Kebo 260cc inyong klepnya kalah jumlah donk, wong juga masih SOHC 2-klep, tapi udah 260 cc hi-torque sih, hehehe. Baca juga :  Bore Up & Stroke Up Si Kebo Jadi 260 cc (Bajaj Pulsar 260 cc) Credit : Head jamus 3v// yg sering dicari penghobi motor C_seris , by : Denbagus'e 784 , under the CC-BY License Motor bebek Jamus 3V ini asalnya dari negeri Tiongkok, bisa dibilang kembarannya Supra tapi mesinnya lebih "jahat". Volume silindernya pun lebih gede dari Supra yang 100 cc itu. Jamus 3V volume silindernya 1
Baca selengkapnya

Honda Supra Masuk Gigi 1 Motor Loncat, Ini Sumber Masalahnya...

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Halo Kangmas, Mbakyu, kali ini inyong mau sedikit bahas permasalahan politik, ekonomi, sosial,  teknis pada motor Honda bebek "sejuta umat", yaitu Honda Supra X 100. Honda Supra X 100 cc ini motor Supra yang masih pakai mesin C-Series, yaitu mesin turunan yang juga dipakai di motor bebek macam : C-70, Astrea 800, Astrea Star, Astrea Prima, Astrea Grand. Inyong dulu juga pernah pelihara 1 dan tangan pertama. Supra X 100 ini mesinnya terkenal bandel dan tahan banting di segala kondisi jalan dan cuaca. Kebanyakan bengkel juga udah hafal luar dalam motor ini, onderdinya juga bejibun, makanya inyong demen sama motor Honda satu ini, hehehe. Credit :  Masuk Gigi Lompat & Mati Honda Supra, Ini Penyebabnya !!! , by :  Skill Terupdate , under the  CC-BY License SISTEM KOPLING MOTOR BEBEK ITU SEMI-OTOMATIS Bebek goreng Supra X 100 bukanlah motor matic , masih ada pindah gigi tapi nggak pake kopling tangan macam di motor laki, sistemnya kopling di motor be
Baca selengkapnya