2 - Stroke : Gantengnya RGV 250 Ini, Koq Ngiler yaa...

- 0 Comments
Kali ini inyong meh ngomongin motor lejend bermesin 2 - stroke dari Suzuki. Yaa motor yang lahir sekitar tahun 1991 tapi gantengnya awet sampe tahun 2020 ini, huehehe. Yup inilah Suzuki RGV 250, motor sprott...eh sport racikan Suzuki bermesin V2 alias V-Twin, yaa macam format mesin Ducati Monster atau Panigale yang versi V-Twin.

Suzuki RGV 250 tahun 1991
Gimana Kangmas, Mbakyu.... buat inyong pribadi sih masih keren abisss, Apalagi rangka aluminium twin-spar nya + sikilan gedangnya (swing arm banana maksute). Wuiihh,, andai dipasang di Ninja 250, CBR 250 RR atau R25, mungkin harga motor-motor itu bisa buat beli rumah kali yah, hehehe.

Sasis twin spar aluminium + swing arm banana RGV 250, hmm..  guriiih...
by :  NEXTDESIGN under the CC-BY License

Mesin V-Twin Suzuki RGV 250 sendiri yang versi tahun 1991-1996 (VJ22) mampu menyemburkan tenaga puncak sebesar 62 HP. Bobot keringnya sendiri 130-an kilogram lhoh Kangmas. Bandingin sama Ninja 250 atau CBR 250 RR yang powernya di kisaran 38-39 HP tapi bobot keringnya di atas 160 kilogram, yaaah itung sendiri PWR nya.

Mesin V-Twin Suzuki RGV250
ENGINE REBUILD SUZUKI RGV 250 GAMMA, source : EBAY

Atau yaa mirip kaya naik GSX (Suzuki GSX-R 150) tapi dengan tenaga 2x nya tenaga Ninja RR 150, kebayang nggak ??

Suzuki RGV 250 ini cara starternya masih pake engkol, ndak ada electrik starter. Tapi tenang azaaa,, mesin 2-tak itu kompresinya rendah, jadi itu engkol nggak akan "nggebug" betis sampeyan. Jangan bayangin ngengkol mesinnya GL-Pro Black Engine yah, hehehe.

Buka engkolnya.
by :  NEXTDESIGN under the CC-BY License

Lalu di-"selah"
by :  NEXTDESIGN under the CC-BY License

Maka NGEBUL deh si RGV 250 ini, namanya juga 2-tak
by :  NEXTDESIGN under the CC-BY License

Motor ini menggunakan velg tapak lebar palang 3 depan-belakang dikombinasikan dengan suspensi depan asepdon (upside-down) dengan kaliper Tokico dan double disc brake depan. Ganteng nih.

Upside-down+Kaliper Tokico+Cakram dobel, mantap...
by :  NEXTDESIGN under the CC-BY License

Tampak dari sisi kiri, sangar...
by :  NEXTDESIGN under the CC-BY License

Untuk bagian belakang kita bisa melihat capit urang gedang-nya (swing arm banana) yang keker itu. Hmmm.... cocok nih dipasang di Ninja 250, CBR 250 RR atau R25. Pengereman belakang pakai single disc dengan diameter yang lebih kecil ketimbang double disc depan.

"Gedang" nya bikin ngiler...
by :  NEXTDESIGN under the CC-BY License

Oh iya swing arm banan RGV 250 tidak simetris antara kiri dan kanan. Yang sisi kanan model upper-brace, yaitu ada tulangan atasnya, kayak gini nih :

Swing arm RGV 250 sisi kanan
by :  NEXTDESIGN under the CC-BY License

Ini Suzuki RGV 250 kalau dilihat dari sisi kiri belakang :

by :  NEXTDESIGN under the CC-BY License

Ini kalau dari sisi kiri depan :

by :  NEXTDESIGN under the CC-BY License

Ini dari sisi kanan agak belakang :


by :  NEXTDESIGN under the CC-BY License

Ini buritannya. Silencernya ada 2 jejer atas-bawah berasal dari silinder V-Twin-nya dengan lampu belakang model kotak dan body belakang yang ngotak juga, khas banget gaya motorsport era 90-an.

by :  NEXTDESIGN under the CC-BY License

Nah kalo ini bagian kemudinya atau cockpit.  Di situ ada kayak tulangan yang nyambung ke sisi dalam fairing depan. Kayaknya buat nahan fairing biar nggak meleyot akibat tekanan angin pas melaju di top speed. Speedometernya masih model jarum analog bulet-bulet.

by :  NEXTDESIGN under the CC-BY License

Tahun 90-an tutup tangkinya udah rata lho Kang. Pastinya minumnya pertamax atau pertamax plus ya. Mosok sportbike minumnya pertalite, bisa diketawain sama ayam jago ntar (eh emang ayam jago kalo ketawa ekspresi mulutnya kaya gimana ? Aya-aya bae... )
by :  NEXTDESIGN under the CC-BY License

by :  NEXTDESIGN under the CC-BY License

Oookeehh, barangkali itu saja pembahasan sedikit tentang motor lejend dari Suzuki ini yang sampe sekarang pun masih ganteng warbiyasah....

O iya ini video review Suzuki RGV 250 ini, tapi mohon maaf bahasanya Jepang. Harap maklum.

by :  NEXTDESIGN under the CC-BY License

Sekian semoga bermanfaat, wassalamu'alaikum...


Postingan Lain

Cara Pasang Kampas Kopling Honda All New CB150R Streetfire yang Baik dan Benar

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Okree Kangmas, Mbakyu, ketemu lagi dengan inyong yang super ganteng ini (woooooo......). Makin digas malah makin ngempos tenaganya, mesin bukannya melaju malah menggerung, sakjane ono opo kie ? (Sebenarnya ada apa sih) ? Salah satu penyebabnya tak lain dan tak bukan kampas kopling yang udah selip atau udah waktunya ganti. Normalnya sih 3-4 tahun sekali dengan penggunaan normal dan rajin service. Tapi kalau suka kebut-kebutan ya kampas kopling bakal lebih cepat habis dari biasanya. Yak kali ini inyong mau share cara pasang kampas kopling di Honda All New CB150R Streetfire yang baik dan benar.  Bak kopling kanan Honda All New CB150R Streetfire yang lagi dibongkar mau diganti kampas koplingnya Credit : Motor Honda CB150R, Cara Pasang Kampas Kopling Yang Benar , by : Skill Terupdate , under the CC-BY License Jadi nggak sekedar baik tapi juga kudu benar. Tutorial atau langkah-langkahnya inyong share dari  Skill Terupdate . motor CB150R yang dibahas di si...
Baca selengkapnya

10 Macam Perbedaan Antara Head Silinder Jamus 3 Klep dengan Punya Honda Supra

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Halo Kangmas dan Mbakyu apa kabar semua, moga senantiasa sehat selalu. Hari ini pas ngetik artikel ini di tempat inyong hujan deras, jadi inyong ngetik artikel di tengah suasana hujan plus ditemani segelas kopi item panas, srupuuutttt.... wuenaaakkk tenan, hahaha, ayo ngopi lurrrr. Okreee kali ini inyong mau lanjut bahas tentang mesinnya mocin Jamus 3 klep. Di artikel sebelumnya kita udah bahas tentang kelebihan dan kekurangan dari mekanisme head motor bebek Jamus ini yang 110 cc SOHC 3 klep.  Baca juga :  Keunggulan dan Kelemahan Mesin Jamus Klep 3 Bebek mocin Jamus 110 cc ini merupakan klonengannya atau kembarannya Honda Supra 100 cc yang bermesin C-Series, tetapi mesinnya Jamus lebih advance soalnya udah 110 cc dan kepala silindernya udah SOHC 3-klep. Jamus 110 cc ini dari luar tampilannya motor emak-emak banget, tapi siapa sangka di balik itu mesinnya "jahat" (speknya gahar maksudnya), hehehe. So di artikel ini kita akan bahas tentang 10 macam p...
Baca selengkapnya

Chassis : Owh… Baru Tahu Jadi Ini Pengaruh Panjang-Pendek Swing Arm Terhadap Keausan Ban

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Halo Sobat-Sobat sekalian, kalau dalam Bahasa Jawa, Swing Arm itu sebutannya “capit urang” yang kalau diterjemahkan ke Bahasa Indonesia jadi “capitnya udang”. Kata “Urang” di Bahasa Jawa kalau diterjemahin ke Bahasa Indonesia artinya “Udang”. Sobat tahu apa itu “capit” kan ? Itu lho tangannya udang atau kepiting yang bentuknya kayak gunting. Nah swing arm itu disebut “capit udang” salah satunya karena bentuknya yang menyerupai tangannya udang atau kepiting. Yupz cukup intermezzonya, jadi ngiler nih ngomongin 2 makhluk jenis crustacea tersebut, soalnya biasa disajikan di restoran-restoran seafood, hehehe. Baca juga :  Keunggulan Swing Arm Ninja 150 RR Super KIPS yang Jarang Orang Tahu PENGARUH TENAGA TERHADAP KELENTURAN DAN SENSITIFITAS SWING ARM Kalau di harian gak terlalu ngaruh ya, atau malah nggak kerasa sama sekali. Tetapi kalau di ajang balap lebih-lebih sekelas WSBK atau MotoGP, panjang – pendek swing arm itu sangat berpengaruh terhadap perfor...
Baca selengkapnya

Jenis-Jenis Swing Arm pada Sepeda Motor

-
Gambar
Swing arm itu bagian dari rangka belakang sepeda motor, fungsinya menghubungkan roda belakang ke rangka utama. Swing arm dan rangka utama beserta suspensinya termasuk satu-kesatuan dari sasis. Swing arm yang bukan arem-arem ini (kalo itu mah makanan favorit inyong, huahaha...) desainnya beda-beda di tiap-tiap motor, soale tiap-tiap motor dibuat dengan tujuannya masing-masing. AMD sportbike by paX , CGPdesign Siapkan arem-aremnya dan kita akan bahas jenis-jenis swing arm yang diaplikasikan pada sepeda motor. Karena jenisnya buaanyaaaak banget, maka inyong hanya cantumkan jenis-jenis swing arm yang inyong tahu. Buat Kangmas dan Mbakyu seandainya tahu ada jenis swing arm lain selain yang inyong sebutin ini, monggo dishare di kolom komentar yach. Siapin arem-aremnya dulu Aremarem , oleh :  Kembangraps , CC-BY-SA 1.) SWING ARM KOTAK DOBEL SOK Swing arm yang jamak ditemui di motor-motor. Dari bebek sampai sport harian kebanyakan pakai model ini, contoh Honda Supra dan Honda Tiger. Baha...
Baca selengkapnya

Honda Supra Masuk Gigi 1 Motor Loncat, Ini Sumber Masalahnya...

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Halo Kangmas, Mbakyu, kali ini inyong mau sedikit bahas permasalahan politik, ekonomi, sosial,  teknis pada motor Honda bebek "sejuta umat", yaitu Honda Supra X 100. Honda Supra X 100 cc ini motor Supra yang masih pakai mesin C-Series, yaitu mesin turunan yang juga dipakai di motor bebek macam : C-70, Astrea 800, Astrea Star, Astrea Prima, Astrea Grand. Inyong dulu juga pernah pelihara 1 dan tangan pertama. Supra X 100 ini mesinnya terkenal bandel dan tahan banting di segala kondisi jalan dan cuaca. Kebanyakan bengkel juga udah hafal luar dalam motor ini, onderdinya juga bejibun, makanya inyong demen sama motor Honda satu ini, hehehe. Credit :  Masuk Gigi Lompat & Mati Honda Supra, Ini Penyebabnya !!! , by :  Skill Terupdate , under the  CC-BY License SISTEM KOPLING MOTOR BEBEK ITU SEMI-OTOMATIS Bebek goreng Supra X 100 bukanlah motor matic , masih ada pindah gigi tapi nggak pake kopling tangan macam di motor laki, sistemnya kopling di...
Baca selengkapnya

Bore Up & Stroke Up Si Kebo Jadi 260 cc (Bajaj Pulsar 260 cc)

-
Gambar
Perkenalkan, inilah Kebo. Mmoooohh ……… Gambar kebo, dari  Nans 82 Maaf bukan yang itu. Kalo itu kebo beneran. Yang inyong maksud ini lho Si Kebo bersasis baja. Si Kebo ini adalah sebuah Bajaj Pulsar 200 DTS-I yang dibeli pada tahun 2008. Spesifikasinya yaa sudah pada hafal lah ya. Mesin 200 cc dobel busi, SOHC 2 klep doank, ten aga 18 -an  HP (HP-nya siapa aja tuh, hehe) , torsi juga 18-an N.m, sasis baja model double cradle ala-ala sasis Honda CB400 Super Four dengan berat kotor 160-an kg (berat bersih 145 kg + bensin fulteng 12-an kg + oli 1 kg) belum termasuk berat badan dan beban pikiran ridernya, huahaha. Yapzzz inilah Si Kebo. Si Kebo, panggilan "sayang" dari Bajaj Pulsar 200 DTS-i 2008 yang udah jadi 260 cc sekarang Dari 200cc UG3 Lalu Jadi 220 cc UG4 Pertanyaannya : kenapa dibore-up ? Biar kentjang kah ?? Biar bisa ngalahin sport 2 silinder kah ?? Ya itu salah satunya sih (ngaku haha). Tapi bukan alasan utama. Ada sejarahnya lurr… Jadi berawal dari langkanya spare par...
Baca selengkapnya

Pulsar NS200 Bisa pakai Gir Belakang Ninja 150 RR, Tapi...

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Motor inyong sebenernya bukan Pulsar NS200, melainkan Pulsar 260 UG4. Sek...sek...sek... emange ono Pulsar sing cc-ne rong atus sewidhak (260) ? (Bentar...bentar...bentar, emangnya ada Pulsar yang cc-nya dua ratus enam puluh [260] ?). Hehehe pasti pada penasaran, Pulsar 260 cc itu si Kebo alias Pulsar 200 DTS-i punya inyong yang udah pakai seher NS200 oversize 50 & setang seher Pulsar 220 UG4, jadilah Pulsar 260cc UG4, sobat bisa cek di artikel ini untuk lebih detail . Okre, walaupun Pulsar UG4, tapi punya inyong udah dipasang velg depan-belakang 1 set sekaligus piringan cakram copotan dari Pulsar NS200 lhoh, coba tengok gambar di akhir artikel ini. Ubahannya cukup banyak, kayak bos arm dibubut, bikin breket kaliper depan-belakang, dll. Tapi hasilnya malah jadi ganteng macam Honda CB400 Super Four, hehehehe. Mungkin next time dibikin artikel terpisah aja kali yah soal pemasangan velg NS200 ke UG4 ini.  Baca juga :  Motor 1 Silinder Biar Kencang ...
Baca selengkapnya