Jenis-Jenis Swing Arm pada Sepeda Motor

-

Swing arm itu bagian dari rangka belakang sepeda motor, fungsinya menghubungkan roda belakang ke rangka utama. Swing arm dan rangka utama beserta suspensinya termasuk satu-kesatuan dari sasis. Swing arm yang bukan arem-arem ini (kalo itu mah makanan favorit inyong, huahaha...) desainnya beda-beda di tiap-tiap motor, soale tiap-tiap motor dibuat dengan tujuannya masing-masing.

AMD sportbike by paX, CGPdesign

Siapkan arem-aremnya dan kita akan bahas jenis-jenis swing arm yang diaplikasikan pada sepeda motor. Karena jenisnya buaanyaaaak banget, maka inyong hanya cantumkan jenis-jenis swing arm yang inyong tahu. Buat Kangmas dan Mbakyu seandainya tahu ada jenis swing arm lain selain yang inyong sebutin ini, monggo dishare di kolom komentar yach.

Siapin arem-aremnya dulu
Aremarem, oleh : Kembangraps, CC-BY-SA

1.) SWING ARM KOTAK DOBEL SOK
Swing arm yang jamak ditemui di motor-motor. Dari bebek sampai sport harian kebanyakan pakai model ini, contoh Honda Supra dan Honda Tiger. Bahan utamanya adalah pipa kotak hollow yang diperkuat (reinforce) dengan plat-plat baja tipis. Dudukan sokbreker belakang ada dua. Dari segi biaya produksi termasuk low-cost & low resources. Handling & traksi sudah cukup untuk penggunaan sehari-hari. Cukup kuat juga buat kulakan beras atau gula sekarung dua karung. Tapi kurang cocok buat main di sirkuit.


1983 Honda CB1100F swingarm, Fabnorman

2.) SWING ARM BULAT DOBEL SOK
Yang kedua ini mirip dengan nomor satu, bedanya penampang arm-nya yang bulet macam pipa / tube. Motor yang pakai swing arm model gini seingat inyong adalah : Suzuki Thunder 125 & 250. Swing arm ini lebih bisa menyerap guncangan ketimbang swing arm model kotak, cocok buat melibas jalanan tanah atau berlubang, tapi kekurangannya kalau buat cornering rada ngebuang.

Swing arm bulat dobel sokbreker

3.) SWING ARM MONOCOQUE (MONOKOK) DOBEL SOK
Ini jenis swing arm yang dibentuk bukan dari pipa bulat maupun pipa kotak, melainkan dari plat baja yang dibentuk sedemikian rupa lalu di-assy dan dilas. Swing arm model ini dapat kita jumpai di motor klasik seperti Honda C70 atau Honda S90Z.

Swing arm monokok punya Honda S90Z

4.) SWING ARM OVAL DOBEL SOK
Kalau yang ini Bajaj Pulsar 180, 200, 220 punya. Yupz menganut sokbreker belakang ganda tapi swing armnya punya penampang yang oval macam slot. Swing arm ini kemampuannya satu step di atas swing arm model bulat dan kotak. Keunggulannya adalah stabil di trek lurus namun fleksibel di tikungan karena bentuk ovalnya itu juga berfungsi sebagai suspensi / peredam guncangan saat menikung / cornering. Dari segi looks / penampilan juga lebih gagah ketimbang model bulat atau kotak biasa.

Swing arm oval-nya Bajaj Pulsar punya inyong

5.) SWING ARM KOTAK MONOSOK TANPA LINK
Mirip dengan point nomor 1, bedanya yang ini sudah menganut sokbreker tunggal di tengah, punya keunggulan suspensi lebih empuk dan lebih stabil diajak nikung ketimbang swing arm di point nomor 1 - 3. Sokbreker belakang langsung dihubungkan ke jembatan tengah swing arm tanpa adanya link. Contoh motor yang mengaplikasikannya adalah : Suzuki Satria FU Karburator, Yamaha MX 135 & MX-King.
Yamaha FZ Swingarm Reverse Engineering, Meet Patel

6.) SWING ARM KOTAK MONOSOK DENGAN LINK
Bedanya dengan point 5, kalau swing arm ini udah pakai link. Lebih unggul dari swing arm point 1,2,3, & 5, dan setara dengan swing arm point 4 yang punya penampang oval. Motor yang pakai jenis ini buanyak, misalnya : Kawasaki Ninja 150 R, Kawasaki Ninja 250 semua jenis, Suzuki GSX-S/R 150, Yamaha Vixion non R, Honda CB 150 R & CBR 150 R.
Suzuki Goose 350 swingarm / Frame Plates, Xray

7.) SWING ARM OVAL MONOSOK UNDER BRACE TANPA LINK
Kalau ini di tanah air cuman satu motor yang mengaplikasikannya setahu inyong, yaitu Kawasaki Ninja 150 RR Super Kips. Punya penampang oval dan tulangan bawah (under brace) untuk stabilitas di trek lurus dan flexibilitas di tikungan. Dari segi performa swing arm jenis ini unggul ketimbang swing arm di point 1- 6, kelemahannya hanya nyaman dipakai di jalanan mulus macam aspal atau beton, kalau di jalan rusak ya getarannya nggak nahaan.

Swing arm Ninja 150 RR Super Kips model oval 
dan dilengkapi dengan tulangan bawah (under brace)

8.) SWING ARM MOTOR SE / ENDURO
Ini mirip point 7, bedanya bagian tengah lebih gemuk. Swing arm ini banyak diterapkan di motor-motor enduro atau trail SE. 

Swing arm motor SE / Enduro, ciri khasnya di bagian tengah agak gemuk

9.) SWING ARM ALUMINIUM DIE CAST UPPER BRACE DENGAN LINK
Mulai point 9, levelnya sudah beda. Swing arm ini termasuk jenis performa tinggi, sangat stabil dipakai di kecepatan lebih dari 200 km/jam. Ini swing arm yang dibuat dari bongkahan aluminium dan memiliki "punuk" atau tulangan atas (upper brace) untuk stabilitas di trek lurus dan flexibilitas di tikungan. Swing arm jenis ini sangat rigid dan memiliki traksi yang lebih jos ketimbang swing arm point 1 - 8. Biasa dipakai di motor - motor superbike macam Honda CBR 1000 RR, Yamaha YZF-R1, Suzuki GSX-R 1000, atau Kawasaki Ninja ZX-10RR.

2004 Honda CBR954RR Complete Rear End / suspension / swingarm, Xray

10.) SWING ARM ALUMINIUM DIE CAST UNDER BRACE DENGAN LINK
Kebalikan dengan point 9, kalau swing arm ini "punuk" atau tulangannya ada di bawah. Keunggulannya dibanding point 9, swing arm ini punya center of gravity yang lebih rendah, lebih membumi istilahnya, lebih stabil di tikungan, traksi ban lebih mantap. Yupz levelnya di atas swing arm point 9.

11.) MONO ARM ALUMINIUM DIE CAST DENGAN LINK
Kalau yang satu ini swing arm yang palangnya cuma sebelah. Swing arm jenis ini dirancang seperti itu untuk mengurangi bobot. Levelnya di tengah-tengah antara swing arm point 9 & 10. Biasanya sih Ducati yang pakai swing arm model ini.

Single sided arm, Camka

Yupz, barangkali segitu aja dari inyong.Sekiranya Kangmas dan Mbakyu tahu ada jenis swing arm selain yang inyong sebutin, monggo dishare di kolom komentar. Sekian, semoga bermanfaat, wassalamu'alaikum.

Komentar

Posting Komentar

Postingan Lain

Cara Pasang Kampas Kopling Honda All New CB150R Streetfire yang Baik dan Benar

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Okree Kangmas, Mbakyu, ketemu lagi dengan inyong yang super ganteng ini (woooooo......). Makin digas malah makin ngempos tenaganya, mesin bukannya melaju malah menggerung, sakjane ono opo kie ? (Sebenarnya ada apa sih) ? Salah satu penyebabnya tak lain dan tak bukan kampas kopling yang udah selip atau udah waktunya ganti. Normalnya sih 3-4 tahun sekali dengan penggunaan normal dan rajin service. Tapi kalau suka kebut-kebutan ya kampas kopling bakal lebih cepat habis dari biasanya. Yak kali ini inyong mau share cara pasang kampas kopling di Honda All New CB150R Streetfire yang baik dan benar.  Bak kopling kanan Honda All New CB150R Streetfire yang lagi dibongkar mau diganti kampas koplingnya Credit : Motor Honda CB150R, Cara Pasang Kampas Kopling Yang Benar , by : Skill Terupdate , under the CC-BY License Jadi nggak sekedar baik tapi juga kudu benar. Tutorial atau langkah-langkahnya inyong share dari  Skill Terupdate . motor CB150R yang dibahas di sini adalah
Baca selengkapnya

Chassis : Owh… Baru Tahu Jadi Ini Pengaruh Panjang-Pendek Swing Arm Terhadap Keausan Ban

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Halo Sobat-Sobat sekalian, kalau dalam Bahasa Jawa, Swing Arm itu sebutannya “capit urang” yang kalau diterjemahkan ke Bahasa Indonesia jadi “capitnya udang”. Kata “Urang” di Bahasa Jawa kalau diterjemahin ke Bahasa Indonesia artinya “Udang”. Sobat tahu apa itu “capit” kan ? Itu lho tangannya udang atau kepiting yang bentuknya kayak gunting. Nah swing arm itu disebut “capit udang” salah satunya karena bentuknya yang menyerupai tangannya udang atau kepiting. Yupz cukup intermezzonya, jadi ngiler nih ngomongin 2 makhluk jenis crustacea tersebut, soalnya biasa disajikan di restoran-restoran seafood, hehehe. Baca juga :  Keunggulan Swing Arm Ninja 150 RR Super KIPS yang Jarang Orang Tahu PENGARUH TENAGA TERHADAP KELENTURAN DAN SENSITIFITAS SWING ARM Kalau di harian gak terlalu ngaruh ya, atau malah nggak kerasa sama sekali. Tetapi kalau di ajang balap lebih-lebih sekelas WSBK atau MotoGP, panjang – pendek swing arm itu sangat berpengaruh terhadap performa m
Baca selengkapnya

10 Macam Perbedaan Antara Head Silinder Jamus 3 Klep dengan Punya Honda Supra

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Halo Kangmas dan Mbakyu apa kabar semua, moga senantiasa sehat selalu. Hari ini pas ngetik artikel ini di tempat inyong hujan deras, jadi inyong ngetik artikel di tengah suasana hujan plus ditemani segelas kopi item panas, srupuuutttt.... wuenaaakkk tenan, hahaha, ayo ngopi lurrrr. Okreee kali ini inyong mau lanjut bahas tentang mesinnya mocin Jamus 3 klep. Di artikel sebelumnya kita udah bahas tentang kelebihan dan kekurangan dari mekanisme head motor bebek Jamus ini yang 110 cc SOHC 3 klep.  Baca juga :  Keunggulan dan Kelemahan Mesin Jamus Klep 3 Bebek mocin Jamus 110 cc ini merupakan klonengannya atau kembarannya Honda Supra 100 cc yang bermesin C-Series, tetapi mesinnya Jamus lebih advance soalnya udah 110 cc dan kepala silindernya udah SOHC 3-klep. Jamus 110 cc ini dari luar tampilannya motor emak-emak banget, tapi siapa sangka di balik itu mesinnya "jahat" (speknya gahar maksudnya), hehehe. So di artikel ini kita akan bahas tentang 10 macam p
Baca selengkapnya

Honda Supra Masuk Gigi 1 Motor Loncat, Ini Sumber Masalahnya...

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Halo Kangmas, Mbakyu, kali ini inyong mau sedikit bahas permasalahan politik, ekonomi, sosial,  teknis pada motor Honda bebek "sejuta umat", yaitu Honda Supra X 100. Honda Supra X 100 cc ini motor Supra yang masih pakai mesin C-Series, yaitu mesin turunan yang juga dipakai di motor bebek macam : C-70, Astrea 800, Astrea Star, Astrea Prima, Astrea Grand. Inyong dulu juga pernah pelihara 1 dan tangan pertama. Supra X 100 ini mesinnya terkenal bandel dan tahan banting di segala kondisi jalan dan cuaca. Kebanyakan bengkel juga udah hafal luar dalam motor ini, onderdinya juga bejibun, makanya inyong demen sama motor Honda satu ini, hehehe. Credit :  Masuk Gigi Lompat & Mati Honda Supra, Ini Penyebabnya !!! , by :  Skill Terupdate , under the  CC-BY License SISTEM KOPLING MOTOR BEBEK ITU SEMI-OTOMATIS Bebek goreng Supra X 100 bukanlah motor matic , masih ada pindah gigi tapi nggak pake kopling tangan macam di motor laki, sistemnya kopling di motor be
Baca selengkapnya

Bore Up & Stroke Up Si Kebo Jadi 260 cc (Bajaj Pulsar 260 cc)

-
Gambar
Perkenalkan, inilah Kebo. Mmoooohh ……… Gambar kebo, dari  Nans 82 Maaf bukan yang itu. Kalo itu kebo beneran. Yang inyong maksud ini lho Si Kebo bersasis baja. Si Kebo ini adalah sebuah Bajaj Pulsar 200 DTS-I yang dibeli pada tahun 2008. Spesifikasinya yaa sudah pada hafal lah ya. Mesin 200 cc dobel busi, SOHC 2 klep doank, ten aga 18 -an  HP (HP-nya siapa aja tuh, hehe) , torsi juga 18-an N.m, sasis baja model double cradle ala-ala sasis Honda CB400 Super Four dengan berat kotor 160-an kg (berat bersih 145 kg + bensin fulteng 12-an kg + oli 1 kg) belum termasuk berat badan dan beban pikiran ridernya, huahaha. Yapzzz inilah Si Kebo. Si Kebo, panggilan "sayang" dari Bajaj Pulsar 200 DTS-i 2008 yang udah jadi 260 cc sekarang Dari 200cc UG3 Lalu Jadi 220 cc UG4 Pertanyaannya : kenapa dibore-up ? Biar kentjang kah ?? Biar bisa ngalahin sport 2 silinder kah ?? Ya itu salah satunya sih (ngaku haha). Tapi bukan alasan utama. Ada sejarahnya lurr… Jadi berawal dari langkanya spare par
Baca selengkapnya

Piston Alternatif Buat Pulsar 180, 200, 220 UG3/UG4 & NS200

-
Gambar
Kabur entah kemana ATPM-nya, jadinya susah nyari onderdil ori-nya, salah satunya seher alias piston, yang kerjanya naik-turun aja di dalam blok silinder.Ya iyalah kalo yang kerjanya muter-muter aja ya contohnya gigi rasio, gir depan belakang, hehehe. Piston , gambar oleh :  IronWeber Inyong salah satu dari pemilik motor tangguh bertenaga badak ini (walaupun engga ada badaknya). Sebut saja namanya bunga Si Kebo. Si Kebo suatu ketika ngebul knalpotnya, kebulnya (asapnya) berwarna putih, pertanda piston, ring, dan boring silinder baret-baret sehingga oli ikut masuk ke ruang bakar, terbakar api cinta , dan jadi asap putih keluar dari moncong knalpot yang ngga pernah mingkem itu. Susahnya pas mau nyari piston aslinya tapi yang versi oversize. Cukup langka. Kasihan juga lihat Si Kebo jadi macam mesin fogging nyamuk DBD, akhirnya inyong cari-cari referensi PISTON ALTERNATIF BUAT PULSAR UG3 / UG4. Barangkali buat sobat-sobat penunggang Pulsar 180, 200, 220, NS200 bisa coba nih : Honda CBR 250
Baca selengkapnya