Chassis : Owh… Baru Tahu Jadi Ini Pengaruh Panjang-Pendek Swing Arm Terhadap Keausan Ban

- 0 Comments

WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Halo Sobat-Sobat sekalian, kalau dalam Bahasa Jawa, Swing Arm itu sebutannya “capit urang” yang kalau diterjemahkan ke Bahasa Indonesia jadi “capitnya udang”. Kata “Urang” di Bahasa Jawa kalau diterjemahin ke Bahasa Indonesia artinya “Udang”. Sobat tahu apa itu “capit” kan ? Itu lho tangannya udang atau kepiting yang bentuknya kayak gunting. Nah swing arm itu disebut “capit udang” salah satunya karena bentuknya yang menyerupai tangannya udang atau kepiting. Yupz cukup intermezzonya, jadi ngiler nih ngomongin 2 makhluk jenis crustacea tersebut, soalnya biasa disajikan di restoran-restoran seafood, hehehe.

Baca juga : Keunggulan Swing Arm Ninja 150 RR Super KIPS yang Jarang Orang Tahu

PENGARUH TENAGA TERHADAP KELENTURAN DAN SENSITIFITAS SWING ARM

Kalau di harian gak terlalu ngaruh ya, atau malah nggak kerasa sama sekali. Tetapi kalau di ajang balap lebih-lebih sekelas WSBK atau MotoGP, panjang – pendek swing arm itu sangat berpengaruh terhadap performa motor dan tingkat keausan ban lhoh Sobat. Kenapa bisa begitu ? Jawaban simple-nya yaitu : karena TENAGA alias POWER.

Swing Arm
Ilustrasi gambar swing arm di motor balap. (Gambar : dokumen pribadi)

Contoh gampang gini : Kenapa swing arm Honda CBR 250 RR lebih keker ketimbang swing arm Honda Verza 150 ? Padahal sama-sama motor laki. Jawabannya karena mesin CBR 250 RR jauh lebih bertenaga ketimbang mesin Verza 150. Semakin gede tenaga mesin = semakin gampang “mleyot” swing arm-nya. Karena semakin gede tenaga mesin, swing arm akan menerima beban jauh lebih gede dari standarnya. Dan semakin gede tenaga mesin, swing arm akan semakin terasa lentur dan sensitive, kayak si doi pas lagi ngambek gara-gara dicuekin, eaaaa… gubrak…

Ngomongin sensitive, coba Sobat bayangin ngebengkokin kawat sama ngebengkokin pipa besi. Lebih gampang mana hayo ? Tentu aja dengan tenaga tangan yang sama lebih gampang ngebengkokin kawat ketimbang pipa besi. Artinya kawat lebih sensitive ketimbang pipa besi karena kawat lebih bisa merasakan tenaga dari tangan sobat, sedangkan pipa besi nggak peka, ya kurang lebih jadi cowok kalo nggak peka ya … isi sendiri titik-titiknya, hahaha.

Baca juga : Jenis-Jenis Swing Arm pada Sepeda Motor

Itulah kenapa di ajang balap MotoGP, para pembalap seperti Rossi, Marquez, Alex Rins, dll seperti bisa ngerasain perbedaan karakter sasis dan juga swing arm, karena motor-motor MotoGP tenaganya luar biasa gedenya, melebihi tenaga truk pasir Fuso. Makanya sasis dan swing arm motor MotoGP itu nggak main-main bahkan beda sirkuit beda bentuk sasis dan swing arm-nya.

PENGARUH PANJANG-PENDEK SWING ARM TERHADAP KEAUSAN BAN

Para engineer di ajang balap macam MotoGP atau WSBK merancang swing-arm itu variabelnya buanyak banget. Mulai dari tenaga motor, bobot motor, center of gravity, dll. Tapi yang cukup sering kita dengar adalah : RIDING STYLE PEMBALAP & KARAKTER SIRKUIT.

Swing Arm
Panjang-pendek swing arm mempengaruhi keausan ban. (Gambar : dokumen pribadi)

Kalau pembalapnya itu punya riding style agresif dan nggak peduli sama racing line, maka swing arm-nya biasanya pendek-pendek dan tebel, demikian sebaliknya. Dan swing arm model pendek-pendek ini cocok kalau aspal sirkuitnya itu mulus nggak banyak gelombang, demikian sebaliknya. Karena swing arm model pendek-tebel sifatnya lebih kaku ketimbang swing arm yang panjang-tipis, ya seperti kawat vs pipa besi tadi. 

Namun swing arm yang pendek-tebel biasanya lebih rakus sama ban, maksudnya bikin ban belakang cepet habis, karena dia bikin ban sangat tertekan ke aspal, beda sama swing arm yang panjang-tipis, bikin ban lebih awet.

Swing arm yang pendek-tebel punya keunggulan bikin motor lincah buat zig-zag, demikian sebaliknya dengan swing arm model panjang-tipis. Tapi swing-arm model panjang tipis bikin traksi ban lebih awet dari awal sampai akhir race tapi konsekuensinya kalah lincah sama motor yang pakai swing-arm model pendek-tebel.

Untuk lebih jelasnya pengaruh panjang-pendek swing arm terhadap keausan ban bisa lihat video di bawah ini, selamat menyaksikan :

Artikel sebelumnya : Engine : Wooo... Jadi Ini Toh Yang Bikin Mesin V4 Racing Itu Brutal Tenaganya

Postingan Lain

Cara Pasang Kampas Kopling Honda All New CB150R Streetfire yang Baik dan Benar

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Okree Kangmas, Mbakyu, ketemu lagi dengan inyong yang super ganteng ini (woooooo......). Makin digas malah makin ngempos tenaganya, mesin bukannya melaju malah menggerung, sakjane ono opo kie ? (Sebenarnya ada apa sih) ? Salah satu penyebabnya tak lain dan tak bukan kampas kopling yang udah selip atau udah waktunya ganti. Normalnya sih 3-4 tahun sekali dengan penggunaan normal dan rajin service. Tapi kalau suka kebut-kebutan ya kampas kopling bakal lebih cepat habis dari biasanya. Yak kali ini inyong mau share cara pasang kampas kopling di Honda All New CB150R Streetfire yang baik dan benar.  Bak kopling kanan Honda All New CB150R Streetfire yang lagi dibongkar mau diganti kampas koplingnya Credit : Motor Honda CB150R, Cara Pasang Kampas Kopling Yang Benar , by : Skill Terupdate , under the CC-BY License Jadi nggak sekedar baik tapi juga kudu benar. Tutorial atau langkah-langkahnya inyong share dari  Skill Terupdate . motor CB150R yang dibahas di si...
Baca selengkapnya

10 Macam Perbedaan Antara Head Silinder Jamus 3 Klep dengan Punya Honda Supra

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Halo Kangmas dan Mbakyu apa kabar semua, moga senantiasa sehat selalu. Hari ini pas ngetik artikel ini di tempat inyong hujan deras, jadi inyong ngetik artikel di tengah suasana hujan plus ditemani segelas kopi item panas, srupuuutttt.... wuenaaakkk tenan, hahaha, ayo ngopi lurrrr. Okreee kali ini inyong mau lanjut bahas tentang mesinnya mocin Jamus 3 klep. Di artikel sebelumnya kita udah bahas tentang kelebihan dan kekurangan dari mekanisme head motor bebek Jamus ini yang 110 cc SOHC 3 klep.  Baca juga :  Keunggulan dan Kelemahan Mesin Jamus Klep 3 Bebek mocin Jamus 110 cc ini merupakan klonengannya atau kembarannya Honda Supra 100 cc yang bermesin C-Series, tetapi mesinnya Jamus lebih advance soalnya udah 110 cc dan kepala silindernya udah SOHC 3-klep. Jamus 110 cc ini dari luar tampilannya motor emak-emak banget, tapi siapa sangka di balik itu mesinnya "jahat" (speknya gahar maksudnya), hehehe. So di artikel ini kita akan bahas tentang 10 macam p...
Baca selengkapnya

Jenis-Jenis Swing Arm pada Sepeda Motor

-
Gambar
Swing arm itu bagian dari rangka belakang sepeda motor, fungsinya menghubungkan roda belakang ke rangka utama. Swing arm dan rangka utama beserta suspensinya termasuk satu-kesatuan dari sasis. Swing arm yang bukan arem-arem ini (kalo itu mah makanan favorit inyong, huahaha...) desainnya beda-beda di tiap-tiap motor, soale tiap-tiap motor dibuat dengan tujuannya masing-masing. AMD sportbike by paX , CGPdesign Siapkan arem-aremnya dan kita akan bahas jenis-jenis swing arm yang diaplikasikan pada sepeda motor. Karena jenisnya buaanyaaaak banget, maka inyong hanya cantumkan jenis-jenis swing arm yang inyong tahu. Buat Kangmas dan Mbakyu seandainya tahu ada jenis swing arm lain selain yang inyong sebutin ini, monggo dishare di kolom komentar yach. Siapin arem-aremnya dulu Aremarem , oleh :  Kembangraps , CC-BY-SA 1.) SWING ARM KOTAK DOBEL SOK Swing arm yang jamak ditemui di motor-motor. Dari bebek sampai sport harian kebanyakan pakai model ini, contoh Honda Supra dan Honda Tiger. Baha...
Baca selengkapnya

Honda Supra Masuk Gigi 1 Motor Loncat, Ini Sumber Masalahnya...

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Halo Kangmas, Mbakyu, kali ini inyong mau sedikit bahas permasalahan politik, ekonomi, sosial,  teknis pada motor Honda bebek "sejuta umat", yaitu Honda Supra X 100. Honda Supra X 100 cc ini motor Supra yang masih pakai mesin C-Series, yaitu mesin turunan yang juga dipakai di motor bebek macam : C-70, Astrea 800, Astrea Star, Astrea Prima, Astrea Grand. Inyong dulu juga pernah pelihara 1 dan tangan pertama. Supra X 100 ini mesinnya terkenal bandel dan tahan banting di segala kondisi jalan dan cuaca. Kebanyakan bengkel juga udah hafal luar dalam motor ini, onderdinya juga bejibun, makanya inyong demen sama motor Honda satu ini, hehehe. Credit :  Masuk Gigi Lompat & Mati Honda Supra, Ini Penyebabnya !!! , by :  Skill Terupdate , under the  CC-BY License SISTEM KOPLING MOTOR BEBEK ITU SEMI-OTOMATIS Bebek goreng Supra X 100 bukanlah motor matic , masih ada pindah gigi tapi nggak pake kopling tangan macam di motor laki, sistemnya kopling di...
Baca selengkapnya

Bore Up & Stroke Up Si Kebo Jadi 260 cc (Bajaj Pulsar 260 cc)

-
Gambar
Perkenalkan, inilah Kebo. Mmoooohh ……… Gambar kebo, dari  Nans 82 Maaf bukan yang itu. Kalo itu kebo beneran. Yang inyong maksud ini lho Si Kebo bersasis baja. Si Kebo ini adalah sebuah Bajaj Pulsar 200 DTS-I yang dibeli pada tahun 2008. Spesifikasinya yaa sudah pada hafal lah ya. Mesin 200 cc dobel busi, SOHC 2 klep doank, ten aga 18 -an  HP (HP-nya siapa aja tuh, hehe) , torsi juga 18-an N.m, sasis baja model double cradle ala-ala sasis Honda CB400 Super Four dengan berat kotor 160-an kg (berat bersih 145 kg + bensin fulteng 12-an kg + oli 1 kg) belum termasuk berat badan dan beban pikiran ridernya, huahaha. Yapzzz inilah Si Kebo. Si Kebo, panggilan "sayang" dari Bajaj Pulsar 200 DTS-i 2008 yang udah jadi 260 cc sekarang Dari 200cc UG3 Lalu Jadi 220 cc UG4 Pertanyaannya : kenapa dibore-up ? Biar kentjang kah ?? Biar bisa ngalahin sport 2 silinder kah ?? Ya itu salah satunya sih (ngaku haha). Tapi bukan alasan utama. Ada sejarahnya lurr… Jadi berawal dari langkanya spare par...
Baca selengkapnya

Pulsar NS200 Bisa pakai Gir Belakang Ninja 150 RR, Tapi...

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Motor inyong sebenernya bukan Pulsar NS200, melainkan Pulsar 260 UG4. Sek...sek...sek... emange ono Pulsar sing cc-ne rong atus sewidhak (260) ? (Bentar...bentar...bentar, emangnya ada Pulsar yang cc-nya dua ratus enam puluh [260] ?). Hehehe pasti pada penasaran, Pulsar 260 cc itu si Kebo alias Pulsar 200 DTS-i punya inyong yang udah pakai seher NS200 oversize 50 & setang seher Pulsar 220 UG4, jadilah Pulsar 260cc UG4, sobat bisa cek di artikel ini untuk lebih detail . Okre, walaupun Pulsar UG4, tapi punya inyong udah dipasang velg depan-belakang 1 set sekaligus piringan cakram copotan dari Pulsar NS200 lhoh, coba tengok gambar di akhir artikel ini. Ubahannya cukup banyak, kayak bos arm dibubut, bikin breket kaliper depan-belakang, dll. Tapi hasilnya malah jadi ganteng macam Honda CB400 Super Four, hehehehe. Mungkin next time dibikin artikel terpisah aja kali yah soal pemasangan velg NS200 ke UG4 ini.  Baca juga :  Motor 1 Silinder Biar Kencang ...
Baca selengkapnya