Ketika CB 400 Bersanding dengan RGV 250
Ehm... kalo baca judulnya rada-rada gimanaa gitu. Lidah ini agak pedes-pedes asin macam sambel ayam geprek, huahahaa. Nah Kangmas dan Mbakbro, berikut ini ada 2 motor lejen dari Suzuki dan Honda yang udah malang melintang dari era belum ada instagram dan youtube (lha bener tho.. ? ).
Yang pertama kita bahas dikit "Embahe" Honda Tiger noceng (2000) ini :
Inilah dia Honda CB 400 Hyper VTEC Spec III :
Motor sport yang punya style Neo-Classic, yaa bisa dibilang Tiger 2000 yang Neo-Classic itu ikut-ikutan gayanya "Embahe". Tapi emang sih IMHO gaya Neo-Classic itu kerennya gak lekang dimakan zaman, awet muda teroooss gitu, hahaha. Selera inyong juga sih, makanya CB 400 ini dibahas duluan, hehe.
Bedanya dengan Tiger 2000, yang ini cc-nya 400 cc, kalo si macan 200 cc (bukan 2000 cc yooo, haha). Lalu engine-nya kalo CB 400 mirip mesinnya Suzuki GSX-RR Alex Rins atau Yamaha YZR-M1 nya Rossi, yaitu 4 silinder segaris DOHC. Sedangkan macan 1 silinder SOHC.
Mesin 4 silindernya Honda CB 400 Hyper VTEC sendiri (yang versi SPEC III) bisa memuntahkan tenaga puncak sebesar 53 HP di 11000 rpm dan torsi puncak sebesar 38 N.m di 9500 rpm. Bandingkan dengan macan yang 17 PS di 8500 rpm dan torsi puncak sebesar sekitar 16 N.m di 7000 rpm. Jauh ya. Ya iyalah 4 silinder 400 cc vs 1 silinder 200 cc. Eh tapi ada persamaannya lhoh, apa tuuuh ?? Yaitu sama-sama berpendingin udara, terlihat dari sirip-sirip di blok dan kepala silindernya, lihat gambar di bawah :
Tjebe (CB) satu ini warnanya dilabur hitam kelam macam kopi hitam di tengah malam (haiyaahh...). Termasuk juga batok lampunya yang item doff. Sedikit aksen putih mempecantik CB ini.
Kalo ngelihat buritan, maka akan sedikit mengingatkan kita akan buritannya Honda Megapro Primus (160 cc) yang edgy dan khas banget. Sama-sama double shock belakang dengan behel model seperti itu cuma kalo CB 400 shock belakangnya udah pakai tabung.
Sekarang cek punya Megapro Primus :
Mirip khaan....
Okree, sekarang kita ngobrolin temennya, si lightweight sportbike 2 tak 2 silinder 250 cc, yaitu Suzuki RGV 250 T :
Motor keren satu ini pernah inyong bahas di sini. Tapi yang itu versi SP (Sport Production). Mesinnya V2 70 derajat 250 cc 2 tak yang powernya tembus 70 HP kalo limiternya dilepas. Dlihat dari lampu depannya yang masih mengkotak, RGV 250 yang satu ini sepertinya versi VJ22 yang mesin V2 nya punya sudut kemiringan 90 derajat dengan power maksimum 55-60 HP.
Beda sama CB 400 di atas yang mesinnya Inline Four, RGV 250 ini pakai mesin format V-2, yakni 2 silinder membentuk huruf V, lihat gambar di bawah ini :
Jadi... bikin belok motor dengan mesin V itu sedikit merepotkan, hahaha. Tapi mesin V terkenal jagoan trek lurus nan panjang.
Ini tampak depan Suzuki RGV 250 T. Lampu depannya masih mengkotak, disinyalir ini masih versi VJ22.
Tampak samping kiri, sasis twin spar aluminiumnyaaa gak nahaan broooo...
Kekerrrrr...
Nah sekarang mereka berdua pamitan mau pergi sunori kayaknya. Well,,, sunmori naik motor lejend...
Hmmm, terlihat di screenshot terakhir menunjukkan kalau warga Jepang itu punya budaya tertib. 2 rider ini walaupun sebenernya ada kesempatan buat menyalip mobil di depan tetapi mereka lebih memilih nunggu di belakang mobil tersebut... salut....
Screenshot from Video
by : 一二三渡辺 under the CC-BY License
Yang pertama kita bahas dikit "Embahe" Honda Tiger noceng (2000) ini :
Screenshot from Video
by : 一二三渡辺 under the CC-BY License
Inilah dia Honda CB 400 Hyper VTEC Spec III :
Motor sport yang punya style Neo-Classic, yaa bisa dibilang Tiger 2000 yang Neo-Classic itu ikut-ikutan gayanya "Embahe". Tapi emang sih IMHO gaya Neo-Classic itu kerennya gak lekang dimakan zaman, awet muda teroooss gitu, hahaha. Selera inyong juga sih, makanya CB 400 ini dibahas duluan, hehe.
Screenshot from Video
by : 一二三渡辺 under the CC-BY License
Bedanya dengan Tiger 2000, yang ini cc-nya 400 cc, kalo si macan 200 cc (bukan 2000 cc yooo, haha). Lalu engine-nya kalo CB 400 mirip mesinnya Suzuki GSX-RR Alex Rins atau Yamaha YZR-M1 nya Rossi, yaitu 4 silinder segaris DOHC. Sedangkan macan 1 silinder SOHC.
Mesin 4 silindernya Honda CB 400 Hyper VTEC sendiri (yang versi SPEC III) bisa memuntahkan tenaga puncak sebesar 53 HP di 11000 rpm dan torsi puncak sebesar 38 N.m di 9500 rpm. Bandingkan dengan macan yang 17 PS di 8500 rpm dan torsi puncak sebesar sekitar 16 N.m di 7000 rpm. Jauh ya. Ya iyalah 4 silinder 400 cc vs 1 silinder 200 cc. Eh tapi ada persamaannya lhoh, apa tuuuh ?? Yaitu sama-sama berpendingin udara, terlihat dari sirip-sirip di blok dan kepala silindernya, lihat gambar di bawah :
Tjebe (CB) satu ini warnanya dilabur hitam kelam macam kopi hitam di tengah malam (haiyaahh...). Termasuk juga batok lampunya yang item doff. Sedikit aksen putih mempecantik CB ini.
Screenshot from Video
by : 一二三渡辺 under the CC-BY License
Screenshot from Video
by : 一二三渡辺 under the CC-BY License
Bener - bener mirip Tiger noceng ganti kaki-kaki gambot plus main stripping kalo dilihat sepintas. Tapi begitu dideketin... jreengng kaget begitu lihat mesin DOHC 4 silinder segarisnya yang padet itu.
Screenshot from Video
by : 一二三渡辺 under the CC-BY License
Untuk cockpit alias panel setang yaa ala-ala Tiger noceng lah, lampu bulet, spidometer bulet-bulet, setang fatbar, eh.... kayaknya CB ini udah ganti setang fatbar deh, plus ada dudukan HP. Spion pun tajem-tajem setajam silet, wehhh.... persis banget punya TILAS atau TILAM (anyway justru TILAM sama TILAS yang ikut-ikutan CB 400 ini,huehehe).
Screenshot from Video
by : 一二三渡辺 under the CC-BY License
Screenshot from Video
by : 一二三渡辺 under the CC-BY License
Kalo ngelihat buritan, maka akan sedikit mengingatkan kita akan buritannya Honda Megapro Primus (160 cc) yang edgy dan khas banget. Sama-sama double shock belakang dengan behel model seperti itu cuma kalo CB 400 shock belakangnya udah pakai tabung.
Screenshot from Video
by : 一二三渡辺 under the CC-BY License
Screenshot from Video
by : 一二三渡辺 under the CC-BY License
Sekarang cek punya Megapro Primus :
Mirip khaan....
Gambar Megaprio Primus dari Blognya Kang Gianlugimario
Okree, sekarang kita ngobrolin temennya, si lightweight sportbike 2 tak 2 silinder 250 cc, yaitu Suzuki RGV 250 T :
Motor keren satu ini pernah inyong bahas di sini. Tapi yang itu versi SP (Sport Production). Mesinnya V2 70 derajat 250 cc 2 tak yang powernya tembus 70 HP kalo limiternya dilepas. Dlihat dari lampu depannya yang masih mengkotak, RGV 250 yang satu ini sepertinya versi VJ22 yang mesin V2 nya punya sudut kemiringan 90 derajat dengan power maksimum 55-60 HP.
Screenshot from Video
by : 一二三渡辺 under the CC-BY License
Screenshot from Video
by : 一二三渡辺 under the CC-BY License
Mesin V itu mesin yang "viral" di MotoGP. Format mesin ini dipakai oleh Honda, Ducati, Aprilia, KTM. Cuma Suzuki dan Yamaha yang pakai Inline-Four. Ciri khas mesin V adalah tenaganya yang liar. Motor dengan mesin V cara bikin beloknya beda dengan motor dengan mesin Inline.
Kalau mesin Inline, motor direbahin udah belok dengan mulus,biasanya....
Tapi kalau mesin V, motor nggak cukup direbahin, tapi roda belakang perlu sedikit dibikin "ngesot". Tujuannya buat mengarahkan moncong roda depan lebih masuk ke tikungan dalam.
Mesin V itu "nggak bisa alus", digas dikit ban depan ngangkat, itu kenapa kalo nikung suka melebar, solusinya ya ban belakang dibikin "ngepot-ngepot" alias POWER SLIDE.
Ini contoh ketika Valentino Rossi ngeluarin jurus POWER SLIDE waktu nunggang Honda RC211V :
Kalo ini Marco Melandri,,,juga di atas Honda RC211V :
Ini Casey Stoner,, di Valencia 2011, naik Honda RCV :
Ini tampak depan Suzuki RGV 250 T. Lampu depannya masih mengkotak, disinyalir ini masih versi VJ22.
Screenshot from Video
by : 一二三渡辺 under the CC-BY License
Tampak samping kiri, sasis twin spar aluminiumnyaaa gak nahaan broooo...
Kekerrrrr...
Screenshot from Video
by : 一二三渡辺 under the CC-BY License
Screenshot from Video
by : 一二三渡辺 under the CC-BY License
Sasis twin spar aluminium yang keker macam ototnya Ade Rai tadi dipadu dengan sikilan gedang (arm banana). Alias lengan ayun model pisang asimetris, yang jelas bukan pisang raja, huahaha.
Knalpotnya sendiri ada 2 karena emang dua silinder.
Screenshot from Video
by : 一二三渡辺 under the CC-BY License
Cockpitnya rada ribet ada batang-batang besinya. Ini kayaknya buat penguat fairing depan biar engga meleyot pas kecepatan tinggi. Tapi.... ribet....
Screenshot from Video
by : 一二三渡辺 under the CC-BY License
Ketika CB 400 Bersanding dengan RGV 250 :
Oke cukup perkenalannya, sekarang kita sandingkan mempelai pria dengan mempelai wanita... eh tunggu dulu ini kan bukan acara nikahan...
Ini dia ketika RGV 250 jejer sama CB 400. Kayaknya 2 rider yang naik 2 motor lejen ini temenan,lihat nih :
Ini rider RGV 250, dia nyapa dulu, terus masukkan kunci kontak ke RGV-nya. Dan treeeng...teng...teng...teng... ngebul dahsyat RGV-nya.
Screenshot from Video
by : 一二三渡辺 under the CC-BY License
Screenshot from Video
by : 一二三渡辺 under the CC-BY License
Screenshot from Video
by : 一二三渡辺 under the CC-BY License
Screenshot from Video
by : 一二三渡辺 under the CC-BY License
Ini rider CB 400, dia ngga perlu "olahraga" dulu, cukup pencet tombol starter udah nyala CB 400 nya...zing...ziingg...ziiiingngng...
Screenshot from Video
by : 一二三渡辺 under the CC-BY License
Screenshot from Video
by : 一二三渡辺 under the CC-BY License
Screenshot from Video
by : 一二三渡辺 under the CC-BY License
Screenshot from Video
by : 一二三渡辺 under the CC-BY License
Screenshot from Video
by : 一二三渡辺 under the CC-BY License
Screenshot from Video
by : 一二三渡辺 under the CC-BY License
Screenshot from Video
by : 一二三渡辺 under the CC-BY License
Screenshot from Video
by : 一二三渡辺 under the CC-BY License
Hmmm, terlihat di screenshot terakhir menunjukkan kalau warga Jepang itu punya budaya tertib. 2 rider ini walaupun sebenernya ada kesempatan buat menyalip mobil di depan tetapi mereka lebih memilih nunggu di belakang mobil tersebut... salut....
Komentar
Posting Komentar