Cara Pasang Kampas Kopling Honda All New CB150R Streetfire yang Baik dan Benar

-
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Okree Kangmas, Mbakyu, ketemu lagi dengan inyong yang super ganteng ini (woooooo......). Makin digas malah makin ngempos tenaganya, mesin bukannya melaju malah menggerung, sakjane ono opo kie ? (Sebenarnya ada apa sih) ? Salah satu penyebabnya tak lain dan tak bukan kampas kopling yang udah selip atau udah waktunya ganti. Normalnya sih 3-4 tahun sekali dengan penggunaan normal dan rajin service. Tapi kalau suka kebut-kebutan ya kampas kopling bakal lebih cepat habis dari biasanya. Yak kali ini inyong mau share cara pasang kampas kopling di Honda All New CB150R Streetfire yang baik dan benar. 

Honda All New CB150R Streetfire
Bak kopling kanan Honda All New CB150R Streetfire
yang lagi dibongkar mau diganti kampas koplingnya
Credit : Motor Honda CB150R, Cara Pasang Kampas Kopling Yang Benar, by : Skill Terupdate, under the CC-BY License

Jadi nggak sekedar baik tapi juga kudu benar. Tutorial atau langkah-langkahnya inyong share dari Skill Terupdate. motor CB150R yang dibahas di sini adalah yang generasi ke-2 alias All New CB150R alias NCB yang mesinnya overstroke, jadi bukan OCB (Old CB150R) yang overbore itu yah Sob. Yuk simak langkah-langkahnya di bawah ini :

PERSIAPAN
Langkah paling pertama tentu beli dulu kampas kopling barunya, yang asli AHASS 1 kepingnya sekitar Rp 45.000,- . Kampas kopling NCB punya kemiripan dengan punya bebek Absolute Revo, bedanya kalau Absolute Revo 3 keping, NCB 5 keping. Sekarang tap oli mesinnya, lalu bongkar bak kopling kanannya, kalau bingung bisa tanya temen atau mekanik. Karena kita hanya fokus di pemasangannya aja. Jadi terima pasang tapi tidak terima bongkar, lho piye kuwi ? Setelah itu rapikan komponen-komponennya agar nggak hilang dan nggak susah nyarinya.



Kampas kopling CB150R
Kampas kopling baru buat NCB
Credit : Motor Honda CB150R, Cara Pasang Kampas Kopling Yang Benar, by : Skill Terupdate, under the CC-BY License

Bisa dilihat di sini kalau kampas kopling bekasnya sudah aus dan menghitam. Kampas kopling dengan kondisi seperti ini enggak akan bisa mencengkram dengan baik, ada lossnya karena udah tipis. Sehingga CB150R sobat kalau digaspoll bukannya lari malah menggerung tapi nggak maju-maju motornya. Jadinya udah tarikan loyo, bensin boros pula, macam mana pula ini, hehehe.

Kampas kopling CB150R
Kampas kopling lama yang udah aus
Credit : Motor Honda CB150R, Cara Pasang Kampas Kopling Yang Benar, by : Skill Terupdate, under the CC-BY License

LANGKAH 1 : Pasang kampas kopling yang baru ke rumah kopling NCB, seperti ini :

Kampas kopling CB150R
Credit : Motor Honda CB150R, Cara Pasang Kampas Kopling Yang Benar, by : Skill Terupdate, under the CC-BY License

LANGKAH 2 : Pasang plat kopling ke rumah kopling NCB di atasnya kampas kopling yang pertama, seperti ini : 

Kampas kopling CB150R
Credit : Motor Honda CB150R, Cara Pasang Kampas Kopling Yang Benar, by : Skill Terupdate, under the CC-BY License

Lanjut pasang kelima kampas kopling dan plat koplingnya secara selang-seling hingga bertumpuk seperti ini :

Kampas kopling CB150R
Credit : Motor Honda CB150R, Cara Pasang Kampas Kopling Yang Benar, by : Skill Terupdate, under the CC-BY License

LANGKAH 3 : Pemasangan kaki rumah kopling ke rumah koplingnya, tapi gaes, sebelum itu ada yang perlu sobat diperhatikan baik-baik biar nggak salah pasang. Rumah kopling dan kaki kopling NCB masing-masing punya tanda semacam Nok. Kalau kedua Nok itu tidak segaris, maka kopling bisa oblak, kayak gini nih :

Kampas kopling CB150R
Credit : Motor Honda CB150R, Cara Pasang Kampas Kopling Yang Benar, by : Skill Terupdate, under the CC-BY License

Kampas kopling CB150R
Kaki kopling NCB itu ada Nok-nya
Credit : Motor Honda CB150R, Cara Pasang Kampas Kopling Yang Benar, by : Skill Terupdate, under the CC-BY License

Kampas kopling CB150R
Demikian pula di rumah koplingnya, ada Nok-nya juga
Credit : Motor Honda CB150R, Cara Pasang Kampas Kopling Yang Benar, by : Skill Terupdate, under the CC-BY License

Kampas kopling CB150R
Nok 1 dan Nok 2 harus satu garis
Credit : Motor Honda CB150R, Cara Pasang Kampas Kopling Yang Benar, by : Skill Terupdate, under the CC-BY License

Kampas kopling CB150R
Nok 1 dan Nok 2 harus satu garis
Credit : Motor Honda CB150R, Cara Pasang Kampas Kopling Yang Benar, by : Skill Terupdate, under the CC-BY License

Kampas kopling CB150R
Karena kalau Nok 1 dan Nok 2 enggak satu garis,
maka kopling bisa oblak
Credit : Motor Honda CB150R, Cara Pasang Kampas Kopling Yang Benar, by : Skill Terupdate, under the CC-BY License

LANGKAH 4 : Langkah berikutnya pemasangan rumah kopling ke crankcase NCB, sebelum itu pastikan ring tebal ini ada :

Kampas kopling CB150R
Credit : Motor Honda CB150R, Cara Pasang Kampas Kopling Yang Benar, by : Skill Terupdate, under the CC-BY License

Ring tebal tadi pastikan terpasang di as-nya, kemudian pasang rumah kopling yang udah disusun tadi seperti ini :

Kampas kopling CB150R
Credit : Motor Honda CB150R, Cara Pasang Kampas Kopling Yang Benar, by : Skill Terupdate, under the CC-BY License

Ini setelah rumah koplingnya masuk ke crankcase :

Kampas kopling CB150R
Credit : Motor Honda CB150R, Cara Pasang Kampas Kopling Yang Benar, by : Skill Terupdate, under the CC-BY License

Berikutnya pasang ring luarnya :

Kampas kopling CB150R
Credit : Motor Honda CB150R, Cara Pasang Kampas Kopling Yang Benar, by : Skill Terupdate, under the CC-BY License

Lalu pasang murnya, pastikan masangnya kencang ya :

Kampas kopling CB150R
Credit : Motor Honda CB150R, Cara Pasang Kampas Kopling Yang Benar, by : Skill Terupdate, under the CC-BY License

Setelah itu kencangkan mur tadi dengan kunci sok, dibantu dengan batang pipa buat pengganjal, seperti ini : 

Kampas kopling CB150R
Credit : Motor Honda CB150R, Cara Pasang Kampas Kopling Yang Benar, by : Skill Terupdate, under the CC-BY License

Nah ciri-ciri udah kenceng, pas rumah koplingnya diputar, maka murnya kudunya juga ikut mutar, seperti ini :

Credit : Motor Honda CB150R, Cara Pasang Kampas Kopling Yang Benar, by : Skill Terupdate, under the CC-BY License

LANGKAH 5 : Pemasangan per kopling. Pasang per koplingnya seperti ini :

Kampas kopling CB150R
Credit : Motor Honda CB150R, Cara Pasang Kampas Kopling Yang Benar, by : Skill Terupdate, under the CC-BY License

Nah plat ini jangan sampai kebalik yah :

Credit : Motor Honda CB150R, Cara Pasang Kampas Kopling Yang Benar, by : Skill Terupdate, under the CC-BY License

Yang bener pemasangannya kaya gini :

Credit : Motor Honda CB150R, Cara Pasang Kampas Kopling Yang Benar, by : Skill Terupdate, under the CC-BY License

Setelah itu pasang bautnya dan kencengin dengan kunci T10, EITSSS... ati - ati pas ngencengin keempat bautnya ya, jangan langsung main dikencengin ya, pastikan keempatnya diputar perlahan  sampai rata tekanannya, muternya menyilang ya, ini tujuannya supaya kakinya enggak patah :

Kampas kopling CB150R
Credit : Motor Honda CB150R, Cara Pasang Kampas Kopling Yang Benar, by : Skill Terupdate, under the CC-BY License

Baru setelah keempat bautnya rata, bisa deh dikencengin satu per satu secara menyilang juga, nahannya bisa pakai tangan, jangan menahan perasaan ya (gubrakk...),  seperti ini :

Credit : Motor Honda CB150R, Cara Pasang Kampas Kopling Yang Benar, by : Skill Terupdate, under the CC-BY License

LANGKAH 6 : Pasang bearingnya, seperti ini :

Credit : Motor Honda CB150R, Cara Pasang Kampas Kopling Yang Benar, by : Skill Terupdate, under the CC-BY License

Kalau berat bisa digetok perlahan, ati-ati getoknya, jangan main hati, lho kok......  :

Credit : Motor Honda CB150R, Cara Pasang Kampas Kopling Yang Benar, by : Skill Terupdate, under the CC-BY License

LANGKAH 7 : Pasang bak kopling kanan. Sebelum itu pastikan per engkol / per selah / per kick starter sudah berada di posisinya.

Credit : Motor Honda CB150R, Cara Pasang Kampas Kopling Yang Benar, by : Skill Terupdate, under the CC-BY License

Setelah itu tinggal pasang bak kopling kanan NCB dan kencengin baut-bautnya. Kalau seandainya perpak / paking bak koplingnya rusak, maka perlu diganti baru dulu. Oke sekian tutorial cara pasang kampas kopling Honda All New CB150R Streetfire yang Baik dan Benar. Moga bermanfaat, wassalamu'alaikum.


Komentar

Posting Komentar

Postingan Lain

Chassis : Owh… Baru Tahu Jadi Ini Pengaruh Panjang-Pendek Swing Arm Terhadap Keausan Ban

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Halo Sobat-Sobat sekalian, kalau dalam Bahasa Jawa, Swing Arm itu sebutannya “capit urang” yang kalau diterjemahkan ke Bahasa Indonesia jadi “capitnya udang”. Kata “Urang” di Bahasa Jawa kalau diterjemahin ke Bahasa Indonesia artinya “Udang”. Sobat tahu apa itu “capit” kan ? Itu lho tangannya udang atau kepiting yang bentuknya kayak gunting. Nah swing arm itu disebut “capit udang” salah satunya karena bentuknya yang menyerupai tangannya udang atau kepiting. Yupz cukup intermezzonya, jadi ngiler nih ngomongin 2 makhluk jenis crustacea tersebut, soalnya biasa disajikan di restoran-restoran seafood, hehehe. Baca juga :  Keunggulan Swing Arm Ninja 150 RR Super KIPS yang Jarang Orang Tahu PENGARUH TENAGA TERHADAP KELENTURAN DAN SENSITIFITAS SWING ARM Kalau di harian gak terlalu ngaruh ya, atau malah nggak kerasa sama sekali. Tetapi kalau di ajang balap lebih-lebih sekelas WSBK atau MotoGP, panjang – pendek swing arm itu sangat berpengaruh terhadap performa m
Baca selengkapnya

10 Macam Perbedaan Antara Head Silinder Jamus 3 Klep dengan Punya Honda Supra

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Halo Kangmas dan Mbakyu apa kabar semua, moga senantiasa sehat selalu. Hari ini pas ngetik artikel ini di tempat inyong hujan deras, jadi inyong ngetik artikel di tengah suasana hujan plus ditemani segelas kopi item panas, srupuuutttt.... wuenaaakkk tenan, hahaha, ayo ngopi lurrrr. Okreee kali ini inyong mau lanjut bahas tentang mesinnya mocin Jamus 3 klep. Di artikel sebelumnya kita udah bahas tentang kelebihan dan kekurangan dari mekanisme head motor bebek Jamus ini yang 110 cc SOHC 3 klep.  Baca juga :  Keunggulan dan Kelemahan Mesin Jamus Klep 3 Bebek mocin Jamus 110 cc ini merupakan klonengannya atau kembarannya Honda Supra 100 cc yang bermesin C-Series, tetapi mesinnya Jamus lebih advance soalnya udah 110 cc dan kepala silindernya udah SOHC 3-klep. Jamus 110 cc ini dari luar tampilannya motor emak-emak banget, tapi siapa sangka di balik itu mesinnya "jahat" (speknya gahar maksudnya), hehehe. So di artikel ini kita akan bahas tentang 10 macam p
Baca selengkapnya

Jenis-Jenis Swing Arm pada Sepeda Motor

-
Gambar
Swing arm itu bagian dari rangka belakang sepeda motor, fungsinya menghubungkan roda belakang ke rangka utama. Swing arm dan rangka utama beserta suspensinya termasuk satu-kesatuan dari sasis. Swing arm yang bukan arem-arem ini (kalo itu mah makanan favorit inyong, huahaha...) desainnya beda-beda di tiap-tiap motor, soale tiap-tiap motor dibuat dengan tujuannya masing-masing. AMD sportbike by paX , CGPdesign Siapkan arem-aremnya dan kita akan bahas jenis-jenis swing arm yang diaplikasikan pada sepeda motor. Karena jenisnya buaanyaaaak banget, maka inyong hanya cantumkan jenis-jenis swing arm yang inyong tahu. Buat Kangmas dan Mbakyu seandainya tahu ada jenis swing arm lain selain yang inyong sebutin ini, monggo dishare di kolom komentar yach. Siapin arem-aremnya dulu Aremarem , oleh :  Kembangraps , CC-BY-SA 1.) SWING ARM KOTAK DOBEL SOK Swing arm yang jamak ditemui di motor-motor. Dari bebek sampai sport harian kebanyakan pakai model ini, contoh Honda Supra dan Honda Tiger. Bahan ut
Baca selengkapnya

Honda Supra Masuk Gigi 1 Motor Loncat, Ini Sumber Masalahnya...

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Halo Kangmas, Mbakyu, kali ini inyong mau sedikit bahas permasalahan politik, ekonomi, sosial,  teknis pada motor Honda bebek "sejuta umat", yaitu Honda Supra X 100. Honda Supra X 100 cc ini motor Supra yang masih pakai mesin C-Series, yaitu mesin turunan yang juga dipakai di motor bebek macam : C-70, Astrea 800, Astrea Star, Astrea Prima, Astrea Grand. Inyong dulu juga pernah pelihara 1 dan tangan pertama. Supra X 100 ini mesinnya terkenal bandel dan tahan banting di segala kondisi jalan dan cuaca. Kebanyakan bengkel juga udah hafal luar dalam motor ini, onderdinya juga bejibun, makanya inyong demen sama motor Honda satu ini, hehehe. Credit :  Masuk Gigi Lompat & Mati Honda Supra, Ini Penyebabnya !!! , by :  Skill Terupdate , under the  CC-BY License SISTEM KOPLING MOTOR BEBEK ITU SEMI-OTOMATIS Bebek goreng Supra X 100 bukanlah motor matic , masih ada pindah gigi tapi nggak pake kopling tangan macam di motor laki, sistemnya kopling di motor be
Baca selengkapnya

Bore Up & Stroke Up Si Kebo Jadi 260 cc (Bajaj Pulsar 260 cc)

-
Gambar
Perkenalkan, inilah Kebo. Mmoooohh ……… Gambar kebo, dari  Nans 82 Maaf bukan yang itu. Kalo itu kebo beneran. Yang inyong maksud ini lho Si Kebo bersasis baja. Si Kebo ini adalah sebuah Bajaj Pulsar 200 DTS-I yang dibeli pada tahun 2008. Spesifikasinya yaa sudah pada hafal lah ya. Mesin 200 cc dobel busi, SOHC 2 klep doank, ten aga 18 -an  HP (HP-nya siapa aja tuh, hehe) , torsi juga 18-an N.m, sasis baja model double cradle ala-ala sasis Honda CB400 Super Four dengan berat kotor 160-an kg (berat bersih 145 kg + bensin fulteng 12-an kg + oli 1 kg) belum termasuk berat badan dan beban pikiran ridernya, huahaha. Yapzzz inilah Si Kebo. Si Kebo, panggilan "sayang" dari Bajaj Pulsar 200 DTS-i 2008 yang udah jadi 260 cc sekarang Dari 200cc UG3 Lalu Jadi 220 cc UG4 Pertanyaannya : kenapa dibore-up ? Biar kentjang kah ?? Biar bisa ngalahin sport 2 silinder kah ?? Ya itu salah satunya sih (ngaku haha). Tapi bukan alasan utama. Ada sejarahnya lurr… Jadi berawal dari langkanya spare par
Baca selengkapnya

Piston Alternatif Buat Pulsar 180, 200, 220 UG3/UG4 & NS200

-
Gambar
Kabur entah kemana ATPM-nya, jadinya susah nyari onderdil ori-nya, salah satunya seher alias piston, yang kerjanya naik-turun aja di dalam blok silinder.Ya iyalah kalo yang kerjanya muter-muter aja ya contohnya gigi rasio, gir depan belakang, hehehe. Piston , gambar oleh :  IronWeber Inyong salah satu dari pemilik motor tangguh bertenaga badak ini (walaupun engga ada badaknya). Sebut saja namanya bunga Si Kebo. Si Kebo suatu ketika ngebul knalpotnya, kebulnya (asapnya) berwarna putih, pertanda piston, ring, dan boring silinder baret-baret sehingga oli ikut masuk ke ruang bakar, terbakar api cinta , dan jadi asap putih keluar dari moncong knalpot yang ngga pernah mingkem itu. Susahnya pas mau nyari piston aslinya tapi yang versi oversize. Cukup langka. Kasihan juga lihat Si Kebo jadi macam mesin fogging nyamuk DBD, akhirnya inyong cari-cari referensi PISTON ALTERNATIF BUAT PULSAR UG3 / UG4. Barangkali buat sobat-sobat penunggang Pulsar 180, 200, 220, NS200 bisa coba nih : Honda CBR 250
Baca selengkapnya