Pulsar NS200 Bisa pakai Gir Belakang Ninja 150 RR, Tapi...

-
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Motor inyong sebenernya bukan Pulsar NS200, melainkan Pulsar 260 UG4. Sek...sek...sek... emange ono Pulsar sing cc-ne rong atus sewidhak (260) ? (Bentar...bentar...bentar, emangnya ada Pulsar yang cc-nya dua ratus enam puluh [260] ?). Hehehe pasti pada penasaran, Pulsar 260 cc itu si Kebo alias Pulsar 200 DTS-i punya inyong yang udah pakai seher NS200 oversize 50 & setang seher Pulsar 220 UG4, jadilah Pulsar 260cc UG4, sobat bisa cek di artikel ini untuk lebih detail. Okre, walaupun Pulsar UG4, tapi punya inyong udah dipasang velg depan-belakang 1 set sekaligus piringan cakram copotan dari Pulsar NS200 lhoh, coba tengok gambar di akhir artikel ini.

Ubahannya cukup banyak, kayak bos arm dibubut, bikin breket kaliper depan-belakang, dll. Tapi hasilnya malah jadi ganteng macam Honda CB400 Super Four, hehehehe. Mungkin next time dibikin artikel terpisah aja kali yah soal pemasangan velg NS200 ke UG4 ini. 


Velg Pulsar
Gir belakang Ninja RR di velg Pulsar NS200 (foto : dokumen  pribadi)

SEJARAH

Jadi sejarahnya gini, inyong tonton & pelototin baik-baik kalau velg standard Bajaj Pulsar UG3/UG4 itu cungkring abis, macam abis diet ketat. Nggak sesuai sama body-nya yang gede dan keker. Wajar sih Pulsar UG3/UG4 kan basisnya dari Pulsar 150 yang keluar di awal tahun 2000. Kalo nggak salah 2001 pertama kali masuk Indonesia. Dari 2001 sampai pabriknya kabur dari tanah air ini, bentuk velg enggak banyak berubah, paling radikal waktu 2006, dari velg jari-jari jadi velg palang dan kapasitas naik dari 150 cc ke 180 cc. Tolong koreksi ya kalau salah. Nah ukuran velg ini juga nggak banyak berubah meski mesin udah naik lagi jadi versi 200 cc dan 220 cc. Itulah yang bikin mata inyong rada sepet ngeliatnya, kuru tenan disawang-sawang (kurus banget kalo diperhatikan).

NAFAS PENDEK

Akhirnya inyong putuskan ganti 1 set velg depan-belakang sekalian piringan cakram, kaliper belakang, nap gear, dan sekalian gear belakang original Pulsar NS200 yang 39 mata size 520 itu. Nah masalahnya di sini, gir ukuran 39 itu terlalu enteng buat mesin 260 cc si Kebo, torsi raksasa, tapi gir enteng, akibatnya teriak melulu, jadi boros bensin juga. Mosok cuma tembus 1 : 18-an Pertalite, hehehe. Di sini pertanda bahwa gir belakang kudu diganti dengan yang jumlah matanya lebih sedikit. 

Dari hasil berhitung, maka diputuskan pakai gir depan 16 dan gir belakang 38 dengan rantai 428H, soalnya yang 520 susah bener nyari yang gir belakangnya 38, ada juga kalo nggak salah 43 paling kecil gir variasi punya Ninja 250. Gir depannya nggak masalah, gir belakangnya yang bikin puyeng. Soalnya ternyata susah bener nyari persamaan gir belakang buat Pulsar NS200, nggak kayak UG3/UG4 yang bisa pakai gir belakang punya GL-Pro (rantai 428H) atau Tiger (rantai 520). Khusus Pulsar NS200 ini syusahnyaaaa....


INSTALASI GIR BELAKANG NINJA 150 RR

Maka diputuskanlah pakai gir belakang kepunyaan Kawasaki Ninja 150 RR 2-tak itu. Yupz velg belakang Pulsar NS200 bisa pakai gir belakang Ninja 150 RR, tapi... ada tapinya... keenam lubang bautnya nggak terlalu pas, rada geser tapi dikitt banget, sekitar 2 mm. Maka keenam lubang baut di gir belakang Ninja 150 RR mesti dibor, digedein keluar. supaya pas dengan keenam lubang tap di nap gear velg belakang Pulsar NS200, seperti ini :

Gir belakang Pulsar
Gir belakang Ninja RR di velg Pulsar NS200 (foto : dokumen  pribadi)


TERUS GIR DEPANNYA GIMANA ?

Berhubung motor inyong basisnya adalah Pulsar UG4, maka gir depan bisa pakai punya Yamaha RX-Z (yang 16 mata tadi disebutin). Tapi gimana dengan penunggang Pulsar NS200 ? Gampang, pakai aja gir depannya punya motor Ninja 150 RR juga, jadi beli 1 set gir depan-belakang + rantainya. O iya lubang pin pengunci gir depannya dikikir lebih gede / disesuaikan, enggak plek soalnya. Tapi trik ini khusus buat yang pakai rantai 428H ya, kalau masih pakai 520 pakai aja aslinya, di forum-forum atau online shop banyak yang jual kok gir depan ori Pulsar NS200 ini.

PENUTUP

Sehingga setelah si Kebo 260 cc pakai kombinasi 16-38, nafasnya jadi panjang bener, bisa imbangin motor-motor 2 silinder, dan jadi lebih irit, jadi 1 : 22 pakai Pertalite, hehehe. Okre mungkin segitu aja sharingnya, moga bermanfaat, wassalamu'alaikum.

Bonus si Kebo yang udah pakai velg NS200 depan-belakang :

Bajaj Pulsar
Ini Pulsar inyong yang udah pakai velg NS200 1 set (foto : dokumen  pribadi)

Artikel sebelumnya : Pentingnya Melumasi Rantai Sepekan Sekali

Komentar

Posting Komentar

Postingan Lain

Cara Pasang Kampas Kopling Honda All New CB150R Streetfire yang Baik dan Benar

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Okree Kangmas, Mbakyu, ketemu lagi dengan inyong yang super ganteng ini (woooooo......). Makin digas malah makin ngempos tenaganya, mesin bukannya melaju malah menggerung, sakjane ono opo kie ? (Sebenarnya ada apa sih) ? Salah satu penyebabnya tak lain dan tak bukan kampas kopling yang udah selip atau udah waktunya ganti. Normalnya sih 3-4 tahun sekali dengan penggunaan normal dan rajin service. Tapi kalau suka kebut-kebutan ya kampas kopling bakal lebih cepat habis dari biasanya. Yak kali ini inyong mau share cara pasang kampas kopling di Honda All New CB150R Streetfire yang baik dan benar.  Bak kopling kanan Honda All New CB150R Streetfire yang lagi dibongkar mau diganti kampas koplingnya Credit : Motor Honda CB150R, Cara Pasang Kampas Kopling Yang Benar , by : Skill Terupdate , under the CC-BY License Jadi nggak sekedar baik tapi juga kudu benar. Tutorial atau langkah-langkahnya inyong share dari  Skill Terupdate . motor CB150R yang dibahas di sini adalah
Baca selengkapnya

Chassis : Owh… Baru Tahu Jadi Ini Pengaruh Panjang-Pendek Swing Arm Terhadap Keausan Ban

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Halo Sobat-Sobat sekalian, kalau dalam Bahasa Jawa, Swing Arm itu sebutannya “capit urang” yang kalau diterjemahkan ke Bahasa Indonesia jadi “capitnya udang”. Kata “Urang” di Bahasa Jawa kalau diterjemahin ke Bahasa Indonesia artinya “Udang”. Sobat tahu apa itu “capit” kan ? Itu lho tangannya udang atau kepiting yang bentuknya kayak gunting. Nah swing arm itu disebut “capit udang” salah satunya karena bentuknya yang menyerupai tangannya udang atau kepiting. Yupz cukup intermezzonya, jadi ngiler nih ngomongin 2 makhluk jenis crustacea tersebut, soalnya biasa disajikan di restoran-restoran seafood, hehehe. Baca juga :  Keunggulan Swing Arm Ninja 150 RR Super KIPS yang Jarang Orang Tahu PENGARUH TENAGA TERHADAP KELENTURAN DAN SENSITIFITAS SWING ARM Kalau di harian gak terlalu ngaruh ya, atau malah nggak kerasa sama sekali. Tetapi kalau di ajang balap lebih-lebih sekelas WSBK atau MotoGP, panjang – pendek swing arm itu sangat berpengaruh terhadap performa m
Baca selengkapnya

10 Macam Perbedaan Antara Head Silinder Jamus 3 Klep dengan Punya Honda Supra

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Halo Kangmas dan Mbakyu apa kabar semua, moga senantiasa sehat selalu. Hari ini pas ngetik artikel ini di tempat inyong hujan deras, jadi inyong ngetik artikel di tengah suasana hujan plus ditemani segelas kopi item panas, srupuuutttt.... wuenaaakkk tenan, hahaha, ayo ngopi lurrrr. Okreee kali ini inyong mau lanjut bahas tentang mesinnya mocin Jamus 3 klep. Di artikel sebelumnya kita udah bahas tentang kelebihan dan kekurangan dari mekanisme head motor bebek Jamus ini yang 110 cc SOHC 3 klep.  Baca juga :  Keunggulan dan Kelemahan Mesin Jamus Klep 3 Bebek mocin Jamus 110 cc ini merupakan klonengannya atau kembarannya Honda Supra 100 cc yang bermesin C-Series, tetapi mesinnya Jamus lebih advance soalnya udah 110 cc dan kepala silindernya udah SOHC 3-klep. Jamus 110 cc ini dari luar tampilannya motor emak-emak banget, tapi siapa sangka di balik itu mesinnya "jahat" (speknya gahar maksudnya), hehehe. So di artikel ini kita akan bahas tentang 10 macam p
Baca selengkapnya

Jenis-Jenis Swing Arm pada Sepeda Motor

-
Gambar
Swing arm itu bagian dari rangka belakang sepeda motor, fungsinya menghubungkan roda belakang ke rangka utama. Swing arm dan rangka utama beserta suspensinya termasuk satu-kesatuan dari sasis. Swing arm yang bukan arem-arem ini (kalo itu mah makanan favorit inyong, huahaha...) desainnya beda-beda di tiap-tiap motor, soale tiap-tiap motor dibuat dengan tujuannya masing-masing. AMD sportbike by paX , CGPdesign Siapkan arem-aremnya dan kita akan bahas jenis-jenis swing arm yang diaplikasikan pada sepeda motor. Karena jenisnya buaanyaaaak banget, maka inyong hanya cantumkan jenis-jenis swing arm yang inyong tahu. Buat Kangmas dan Mbakyu seandainya tahu ada jenis swing arm lain selain yang inyong sebutin ini, monggo dishare di kolom komentar yach. Siapin arem-aremnya dulu Aremarem , oleh :  Kembangraps , CC-BY-SA 1.) SWING ARM KOTAK DOBEL SOK Swing arm yang jamak ditemui di motor-motor. Dari bebek sampai sport harian kebanyakan pakai model ini, contoh Honda Supra dan Honda Tiger. Bahan ut
Baca selengkapnya

Honda Supra Masuk Gigi 1 Motor Loncat, Ini Sumber Masalahnya...

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Halo Kangmas, Mbakyu, kali ini inyong mau sedikit bahas permasalahan politik, ekonomi, sosial,  teknis pada motor Honda bebek "sejuta umat", yaitu Honda Supra X 100. Honda Supra X 100 cc ini motor Supra yang masih pakai mesin C-Series, yaitu mesin turunan yang juga dipakai di motor bebek macam : C-70, Astrea 800, Astrea Star, Astrea Prima, Astrea Grand. Inyong dulu juga pernah pelihara 1 dan tangan pertama. Supra X 100 ini mesinnya terkenal bandel dan tahan banting di segala kondisi jalan dan cuaca. Kebanyakan bengkel juga udah hafal luar dalam motor ini, onderdinya juga bejibun, makanya inyong demen sama motor Honda satu ini, hehehe. Credit :  Masuk Gigi Lompat & Mati Honda Supra, Ini Penyebabnya !!! , by :  Skill Terupdate , under the  CC-BY License SISTEM KOPLING MOTOR BEBEK ITU SEMI-OTOMATIS Bebek goreng Supra X 100 bukanlah motor matic , masih ada pindah gigi tapi nggak pake kopling tangan macam di motor laki, sistemnya kopling di motor be
Baca selengkapnya

Bore Up & Stroke Up Si Kebo Jadi 260 cc (Bajaj Pulsar 260 cc)

-
Gambar
Perkenalkan, inilah Kebo. Mmoooohh ……… Gambar kebo, dari  Nans 82 Maaf bukan yang itu. Kalo itu kebo beneran. Yang inyong maksud ini lho Si Kebo bersasis baja. Si Kebo ini adalah sebuah Bajaj Pulsar 200 DTS-I yang dibeli pada tahun 2008. Spesifikasinya yaa sudah pada hafal lah ya. Mesin 200 cc dobel busi, SOHC 2 klep doank, ten aga 18 -an  HP (HP-nya siapa aja tuh, hehe) , torsi juga 18-an N.m, sasis baja model double cradle ala-ala sasis Honda CB400 Super Four dengan berat kotor 160-an kg (berat bersih 145 kg + bensin fulteng 12-an kg + oli 1 kg) belum termasuk berat badan dan beban pikiran ridernya, huahaha. Yapzzz inilah Si Kebo. Si Kebo, panggilan "sayang" dari Bajaj Pulsar 200 DTS-i 2008 yang udah jadi 260 cc sekarang Dari 200cc UG3 Lalu Jadi 220 cc UG4 Pertanyaannya : kenapa dibore-up ? Biar kentjang kah ?? Biar bisa ngalahin sport 2 silinder kah ?? Ya itu salah satunya sih (ngaku haha). Tapi bukan alasan utama. Ada sejarahnya lurr… Jadi berawal dari langkanya spare par
Baca selengkapnya

Piston Alternatif Buat Pulsar 180, 200, 220 UG3/UG4 & NS200

-
Gambar
Kabur entah kemana ATPM-nya, jadinya susah nyari onderdil ori-nya, salah satunya seher alias piston, yang kerjanya naik-turun aja di dalam blok silinder.Ya iyalah kalo yang kerjanya muter-muter aja ya contohnya gigi rasio, gir depan belakang, hehehe. Piston , gambar oleh :  IronWeber Inyong salah satu dari pemilik motor tangguh bertenaga badak ini (walaupun engga ada badaknya). Sebut saja namanya bunga Si Kebo. Si Kebo suatu ketika ngebul knalpotnya, kebulnya (asapnya) berwarna putih, pertanda piston, ring, dan boring silinder baret-baret sehingga oli ikut masuk ke ruang bakar, terbakar api cinta , dan jadi asap putih keluar dari moncong knalpot yang ngga pernah mingkem itu. Susahnya pas mau nyari piston aslinya tapi yang versi oversize. Cukup langka. Kasihan juga lihat Si Kebo jadi macam mesin fogging nyamuk DBD, akhirnya inyong cari-cari referensi PISTON ALTERNATIF BUAT PULSAR UG3 / UG4. Barangkali buat sobat-sobat penunggang Pulsar 180, 200, 220, NS200 bisa coba nih : Honda CBR 250
Baca selengkapnya