Engine : Setel Ulang Klep Masuk Yamaha Raptor 700

-
Kudune mongtor koyo ngene iki iso ngacir neng dalan tol, lha wong ban-e cacahe papat, huehehe (translate : harusnya motor kaya gini bisa ngacir di jalan tol, orang ban nya empat biji, huehehe). Ya inilah Yamaha Raptor, motor dengan mesin SOHC 4 Klep liquid cooled bertransmisi 5 spit speed, lhooo kok podo bae kaya V-Ixion ?. Eitss ini cc-nya 700cc dan rodanya empat, Kangmas, Mbakyu.

Screenshot from Video Raptor 700R Movie (Jake's 2016 Raptor 700R) 
by : JNK Racing under the CC-BY License

Yupz 4 roda Kang, alias mashookk masuk di kategori ATV Quad Bike. Yamaha Raptor 700 ini biasa dipake untuk melibas jalanan offroad, di youtube inyong lihat sering diadu sama motor trail macam KTM.

Screenshot from Video Raptor 700R Movie (Jake's 2016 Raptor 700R) 
by : JNK Racing under the CC-BY License

Untuk mesinnya sendiri bisa memuntahkan tenaga maksimum hingga 46.9 HP di 9000 rpm dan torsi maksimum sebesar 46 N.m di 9000 rpm juga. Bore x strokenya sendiri adalah 102 x 84 mm, wuihh pistonnya 10 cm lebih dikit sob diameternya, strokenya juga mayan panjang 84 mm, mayan jengat nih putaran bawahnya apalagi ini motor offroad dan throttle bodynya berdiameter 44 mm.

Screenshot from Video Raptor 700R Movie (Jake's 2016 Raptor 700R) 
by : JNK Racing under the CC-BY License

Ada beberapa persamaan mesinnya Yamaha Rapor, eh... Raptor 700 dengan mesinnya Yamaha Piksen V-Ixion, ini dia :

- Sama-sama SOHC
- Sama-sama LC (liquid cooled)
- Sama-sama 5 speed
- Sama-sama 4 klep

Ini dia wujud mesin Yamaha Raptor 700 :

Screenshot from Video Raptor 700 Valve Adjustment 
by : MotoPosh under the CC-BY License

Bandingin sama mesinnya Yamaha V-Ixion atau NVL atau NVA atau OVI :

Gambar mesin V-Ixion dari blog Gianlugimario

Mirip khaaaannn....

Mungkin ndak ya kalau mesinnya Raptor 700 dipasang di sasisnya V-Ixion, wuih ane ga ngebayangin betapa jengatnya. Dan mungkin para penunggang matic bersuara "...mbeeerrrr...mbeeerrr..." pada melongo begitu pula para penunggang sport 250  bersuara "....uuweerrr....uuuweeerrrr...." pada bengong, huehehehe.

Screenshot from Video Raptor 700R Movie (Jake's 2016 Raptor 700R) 
by : JNK Racing under the CC-BY License

Ketimbang pasang mesinnya Ninja 250 ke sasis Vixion,,, inyong sih lebih suka lihat sasis deltaboxnya V-ixion dipasang mesin Yamaha Raptor 700, soalnya bentukan mesinnya kamuflase banget, siapa yang nyangka motor V-Ixion tampilan standard eeeh ternyata mesinnya 700cc, Tapi mungkin 700 cc itu terlalu overkill ya, jangan coba-coba deh sasis 150 cc dipasang mesin 700 cc, hehehe.

Screenshot from Video Raptor 700R Movie (Jake's 2016 Raptor 700R) 
by : JNK Racing under the CC-BY License

Okre berikut ini ada sebuah Yamaha Raptor yang lagi disetel klepnya. Prosesnya pun mirip-mirip kaya setel klep Yamaha V-Ixion tuh...

Pertama ini wajahnya Yamaha Raptor 700, cover body depannya mau kita bongkar.

Screenshot from Video Raptor 700 Valve Adjustment 
by : MotoPosh under the CC-BY License

Setelah body depan dibongkar maka kita bisa lihat radiatornya. Radiatornya ada di balik tebeng depan dan berukuran gueedeeee. Ya maklum wong cc-nya 700 cc ya harus gede biar bisa ngademin mesin SOHC 4 klep 700 cc-nya itu.

Screenshot from Video Raptor 700 Valve Adjustment 
by : MotoPosh under the CC-BY License

Kedua kita lepas soket yang ada di tangki bbmnya. Itu kayaknya soket buat pompa injeksinya deh.

Screenshot from Video Raptor 700 Valve Adjustment 
by : MotoPosh under the CC-BY License

Ketiga tangki bbm dilepas dan cover bawahnya juga dilepas.Cover bawah ini yang melindungi head cylinder bagian klep masuk. Maka bisa kita lihat bagian kepala silindernya dan tutup klep masuknya yang bentuknya khas banget SOHC 4 klep LC, yaa ala-ala V-Ixion gitu bentuknya.

Screenshot from Video Raptor 700 Valve Adjustment 
by : MotoPosh under the CC-BY License

Keempat kita buka tutup gir camrat atas, nantinya kita mau setting posisi pistonnya.

Screenshot from Video Raptor 700 Valve Adjustment 
by : MotoPosh under the CC-BY License

Screenshot from Video Raptor 700 Valve Adjustment 
by : MotoPosh under the CC-BY License

Kelima kita posisikan pistonnya ada pada posisi TMA (Titik Mati Atas) di langkah kompresi dan ngepasin tanda strip ada di posisi yang sudah ditentukan pabrikan. Tanda strip di Yamaha Raptor ada 2 bagian, yaitu di rantai keteng atas dan di lubang dekat crankcase kiri.

Screenshot from Video Raptor 700 Valve Adjustment 
by : MotoPosh under the CC-BY License

Screenshot from Video Raptor 700 Valve Adjustment 
by : MotoPosh under the CC-BY License

Keenam kita buka tutup klep masuk, maka kita bisa lihat 2 buah klep masuk yang ditekan sama rocker arm bercabang khas V-Ixion banget niyy.

Screenshot from Video Raptor 700 Valve Adjustment 
by : MotoPosh under the CC-BY License

Screenshot from Video Raptor 700 Valve Adjustment 
by : MotoPosh under the CC-BY License

Ketujuh, rocker arm dicek dengan cara digerak-gerakin.Sebenernya ngga wajib sih, ini cuma buat cek awalan aja, dan buat mereka yang udah punya feeling bagus.

Screenshot from Video Raptor 700 Valve Adjustment 
by : MotoPosh under the CC-BY License

Lalu kita siapin feeler gauge-nya.Untuk Yamaha Raptor 700, celah klep masuknya pakai antara 0.005 & 0.006 mm.

Screenshot from Video Raptor 700 Valve Adjustment 
by : MotoPosh under the CC-BY License

Kedelapan, feeler gauge diselipkan di antara baut rocker arm dengan shimplate nya klep dan dikencangkan. Ciri - ciri kekencangan yang pas adalah feeler gauge bisa digeser-geser dengan sedikit resistansi,alias agak seret tapi nggak berat, waduh gimana ya bahasanya, hehe.

Screenshot from Video Raptor 700 Valve Adjustment 
by : MotoPosh under the CC-BY License

Screenshot from Video Raptor 700 Valve Adjustment 
by : MotoPosh under the CC-BY License

Screenshot from Video Raptor 700 Valve Adjustment 
by : MotoPosh under the CC-BY License

Kesembilan, tapi engga wajib, rocker arm klep masuk digoyang-goyang lagi untuk memastikan aja semua udah ok.

Screenshot from Video Raptor 700 Valve Adjustment 
by : MotoPosh under the CC-BY License

Kesepuluh, pasang kembali tutup klep,tutup rantai keteng, soket-soket dan cover body yang sudah dilepas tadi. Sekian untuk artikel kali ini, kurang lebihnya mohon maaf, kalau ada masukan monggo dishare di kolom komentar. Wassalamu'alaikum.

Screenshot from Video Raptor 700 Valve Adjustment 
by : MotoPosh under the CC-BY License

Screenshot from Video Raptor 700 Valve Adjustment 
by : MotoPosh under the CC-BY License

Komentar

Posting Komentar

Postingan Lain

Jenis-Jenis Swing Arm pada Sepeda Motor

-
Gambar
Swing arm itu bagian dari rangka belakang sepeda motor, fungsinya menghubungkan roda belakang ke rangka utama. Swing arm dan rangka utama beserta suspensinya termasuk satu-kesatuan dari sasis. Swing arm yang bukan arem-arem ini (kalo itu mah makanan favorit inyong, huahaha...) desainnya beda-beda di tiap-tiap motor, soale tiap-tiap motor dibuat dengan tujuannya masing-masing. AMD sportbike by paX , CGPdesign Siapkan arem-aremnya dan kita akan bahas jenis-jenis swing arm yang diaplikasikan pada sepeda motor. Karena jenisnya buaanyaaaak banget, maka inyong hanya cantumkan jenis-jenis swing arm yang inyong tahu. Buat Kangmas dan Mbakyu seandainya tahu ada jenis swing arm lain selain yang inyong sebutin ini, monggo dishare di kolom komentar yach. Siapin arem-aremnya dulu Aremarem , oleh :  Kembangraps , CC-BY-SA 1.) SWING ARM KOTAK DOBEL SOK Swing arm yang jamak ditemui di motor-motor. Dari bebek sampai sport harian kebanyakan pakai model ini, contoh Honda Supra dan Honda Tiger. Bahan ut
Baca selengkapnya

Chassis : Owh… Baru Tahu Jadi Ini Pengaruh Panjang-Pendek Swing Arm Terhadap Keausan Ban

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Halo Sobat-Sobat sekalian, kalau dalam Bahasa Jawa, Swing Arm itu sebutannya “capit urang” yang kalau diterjemahkan ke Bahasa Indonesia jadi “capitnya udang”. Kata “Urang” di Bahasa Jawa kalau diterjemahin ke Bahasa Indonesia artinya “Udang”. Sobat tahu apa itu “capit” kan ? Itu lho tangannya udang atau kepiting yang bentuknya kayak gunting. Nah swing arm itu disebut “capit udang” salah satunya karena bentuknya yang menyerupai tangannya udang atau kepiting. Yupz cukup intermezzonya, jadi ngiler nih ngomongin 2 makhluk jenis crustacea tersebut, soalnya biasa disajikan di restoran-restoran seafood, hehehe. Baca juga :  Keunggulan Swing Arm Ninja 150 RR Super KIPS yang Jarang Orang Tahu PENGARUH TENAGA TERHADAP KELENTURAN DAN SENSITIFITAS SWING ARM Kalau di harian gak terlalu ngaruh ya, atau malah nggak kerasa sama sekali. Tetapi kalau di ajang balap lebih-lebih sekelas WSBK atau MotoGP, panjang – pendek swing arm itu sangat berpengaruh terhadap performa m
Baca selengkapnya

10 Macam Perbedaan Antara Head Silinder Jamus 3 Klep dengan Punya Honda Supra

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Halo Kangmas dan Mbakyu apa kabar semua, moga senantiasa sehat selalu. Hari ini pas ngetik artikel ini di tempat inyong hujan deras, jadi inyong ngetik artikel di tengah suasana hujan plus ditemani segelas kopi item panas, srupuuutttt.... wuenaaakkk tenan, hahaha, ayo ngopi lurrrr. Okreee kali ini inyong mau lanjut bahas tentang mesinnya mocin Jamus 3 klep. Di artikel sebelumnya kita udah bahas tentang kelebihan dan kekurangan dari mekanisme head motor bebek Jamus ini yang 110 cc SOHC 3 klep.  Baca juga :  Keunggulan dan Kelemahan Mesin Jamus Klep 3 Bebek mocin Jamus 110 cc ini merupakan klonengannya atau kembarannya Honda Supra 100 cc yang bermesin C-Series, tetapi mesinnya Jamus lebih advance soalnya udah 110 cc dan kepala silindernya udah SOHC 3-klep. Jamus 110 cc ini dari luar tampilannya motor emak-emak banget, tapi siapa sangka di balik itu mesinnya "jahat" (speknya gahar maksudnya), hehehe. So di artikel ini kita akan bahas tentang 10 macam p
Baca selengkapnya

Cara Pasang Kampas Kopling Honda All New CB150R Streetfire yang Baik dan Benar

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Okree Kangmas, Mbakyu, ketemu lagi dengan inyong yang super ganteng ini (woooooo......). Makin digas malah makin ngempos tenaganya, mesin bukannya melaju malah menggerung, sakjane ono opo kie ? (Sebenarnya ada apa sih) ? Salah satu penyebabnya tak lain dan tak bukan kampas kopling yang udah selip atau udah waktunya ganti. Normalnya sih 3-4 tahun sekali dengan penggunaan normal dan rajin service. Tapi kalau suka kebut-kebutan ya kampas kopling bakal lebih cepat habis dari biasanya. Yak kali ini inyong mau share cara pasang kampas kopling di Honda All New CB150R Streetfire yang baik dan benar.  Bak kopling kanan Honda All New CB150R Streetfire yang lagi dibongkar mau diganti kampas koplingnya Credit : Motor Honda CB150R, Cara Pasang Kampas Kopling Yang Benar , by : Skill Terupdate , under the CC-BY License Jadi nggak sekedar baik tapi juga kudu benar. Tutorial atau langkah-langkahnya inyong share dari  Skill Terupdate . motor CB150R yang dibahas di sini adalah
Baca selengkapnya

Piston Alternatif Buat Pulsar 180, 200, 220 UG3/UG4 & NS200

-
Gambar
Kabur entah kemana ATPM-nya, jadinya susah nyari onderdil ori-nya, salah satunya seher alias piston, yang kerjanya naik-turun aja di dalam blok silinder.Ya iyalah kalo yang kerjanya muter-muter aja ya contohnya gigi rasio, gir depan belakang, hehehe. Piston , gambar oleh :  IronWeber Inyong salah satu dari pemilik motor tangguh bertenaga badak ini (walaupun engga ada badaknya). Sebut saja namanya bunga Si Kebo. Si Kebo suatu ketika ngebul knalpotnya, kebulnya (asapnya) berwarna putih, pertanda piston, ring, dan boring silinder baret-baret sehingga oli ikut masuk ke ruang bakar, terbakar api cinta , dan jadi asap putih keluar dari moncong knalpot yang ngga pernah mingkem itu. Susahnya pas mau nyari piston aslinya tapi yang versi oversize. Cukup langka. Kasihan juga lihat Si Kebo jadi macam mesin fogging nyamuk DBD, akhirnya inyong cari-cari referensi PISTON ALTERNATIF BUAT PULSAR UG3 / UG4. Barangkali buat sobat-sobat penunggang Pulsar 180, 200, 220, NS200 bisa coba nih : Honda CBR 250
Baca selengkapnya

Keunggulan dan Kelemahan Mesin Jamus Klep 3

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Tahukah sobat sekalian kalau ternyata ada lho bebek "jahat" di dunia ini. Bukan bebek sawah ya, maksudnya motor bebek. Ya inilah dia Jamus 3V. 3V itu maksudnya 3 valve alias 3 klep atau klep 3, itulah kenapa inyong sebut "jahat" soalnya spek mesinnya termasuk hebat untuk ukurannya. Bayangin aja motor bebek yang biasa dipakai emak-emak ke pasar klepnya ada 3 cuy. Beda dengan Supra 100 cc yang SOHC 2-klep. Wah kalau gini si Kebo 260cc inyong klepnya kalah jumlah donk, wong juga masih SOHC 2-klep, tapi udah 260 cc hi-torque sih, hehehe. Baca juga :  Bore Up & Stroke Up Si Kebo Jadi 260 cc (Bajaj Pulsar 260 cc) Credit : Head jamus 3v// yg sering dicari penghobi motor C_seris , by : Denbagus'e 784 , under the CC-BY License Motor bebek Jamus 3V ini asalnya dari negeri Tiongkok, bisa dibilang kembarannya Supra tapi mesinnya lebih "jahat". Volume silindernya pun lebih gede dari Supra yang 100 cc itu. Jamus 3V volume silindernya 1
Baca selengkapnya

Honda Supra Masuk Gigi 1 Motor Loncat, Ini Sumber Masalahnya...

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Halo Kangmas, Mbakyu, kali ini inyong mau sedikit bahas permasalahan politik, ekonomi, sosial,  teknis pada motor Honda bebek "sejuta umat", yaitu Honda Supra X 100. Honda Supra X 100 cc ini motor Supra yang masih pakai mesin C-Series, yaitu mesin turunan yang juga dipakai di motor bebek macam : C-70, Astrea 800, Astrea Star, Astrea Prima, Astrea Grand. Inyong dulu juga pernah pelihara 1 dan tangan pertama. Supra X 100 ini mesinnya terkenal bandel dan tahan banting di segala kondisi jalan dan cuaca. Kebanyakan bengkel juga udah hafal luar dalam motor ini, onderdinya juga bejibun, makanya inyong demen sama motor Honda satu ini, hehehe. Credit :  Masuk Gigi Lompat & Mati Honda Supra, Ini Penyebabnya !!! , by :  Skill Terupdate , under the  CC-BY License SISTEM KOPLING MOTOR BEBEK ITU SEMI-OTOMATIS Bebek goreng Supra X 100 bukanlah motor matic , masih ada pindah gigi tapi nggak pake kopling tangan macam di motor laki, sistemnya kopling di motor be
Baca selengkapnya