Mesin CB

-
Coba lihat mesin ini :

"Exhaust pipes and right side - 1976 Honda CB 750 motorcycle 030" oleh Joe Ross dengan lisensi Creative Common


Dilihat dari bentuk kepala silindernya, blok silindernya,sepintas kaya mesin Honda Verza, tapi 4 silinder segaris. Hmmm... kalo lihat di judul postingan ini mesin CB, CB apaan yah ? (Biar penasaran gitu hahaha) Kok sangar gini, nganti patang silinder (sampai empat silinder).

"1976 Honda CB 750 motorcycle 018" oleh Joe Ross dengan lisensi Creative Common

Dilihat dari bentuk intake-nya yang lurus ke belakang ini belum downdraft. Dan dilihat dari lubang setelan klep di kop silindernya, ini mesin masih SOHC alias satu noken as, soalnya lubang setelan klepnya cuma 2 di tiap silinder. Ala - ala GL-Pro / CB /Tiger gitu.

Well.... masbro dan mbaksist tahu ini mesin apa hayoo ?

Ini tidak lain dan tidak bukan adalah mesin Honda CB 750 Four. Atau disebut juga Honda Dream CB 750 Four.

"Honda CB750 Four K1 1971" oleh Khaosaming
dengan lisensi Creative Common


SEJARAH SINGKAT

Sedikit cerita mengenai motor yang mungkin bisa dibilang "simbah-e" semua clan CB di tanah air.

CB 750 ini awalnya diproduksi untuk pasar Amerika kala itu dan merupakan superbike pertama di dunia. Motor ini diproduksi pada rentang tahun 1969 - 2003 dan 2007. Dirakit di kotanya One Punch-Man alias Saitama, Jepang.

Model ini disebut juga motor UJM (Universal Japanese Model). UJM itu yang ane tahu gampangnya gini, desain motor harian yang pernah beken di tahun 1970-1990 awal. Kalau di tanah air, pernah diterapkan di motor - motor berikut :

(1) Semua Honda CB dengan mesin berpendingin udara dari 100 cc sampai 200 cc.
(2) Honda GL 100, 125, Max, Pro
(3) Kawasaki Binter Merzy KZ 200
(4) Suzuki Thunder 250 & 125
(5) Yamaha Scorpio versi tanki kotak
(6) Yamaha RX-King

Format mesin Inline Four sebenarnya sudah banyak diproduksi sebelum era PD II. Tetapi Honda bikin format inline-four populer lewat CB 750 nya. Dan format mesin ini jadi dominan di pasaran kala itu.

Honda Jepang memperkenalkan CB 750 ini di Amerika pada 1969 setelah sukses dengan cc kecilnya macam bebek C-Series dan kawan-kawannya. Honda CB 750 memang dikhususkan untuk pasar Amerika setelah pendiri Honda, bapak Soichiro Honda sering ketemuan dengan dealer-dealer di Amerika dan melihat peluang bisnis untuk memasarkan motor dengan cc besar di sana.

SPESIFIKASI

 Di era 1970-1990 an awal, teknologi OHC (Overhead Camshaft)  merupakan teknologi yang "sesuatu" banget, kalo jaman now sama hebohnya dengan VVA, VTEC, Supercharger, Slupper Clutch, Launch Control, Traction Control, 6-Axis IMU, dkk.

Karena pada rantang, eh... rentang tahun itu motor-motor 4 tak masih pakai penggerak klep model push rod (OHV - Overhead Valve) kaya di Honda CG 125 atau mesin-mesin Harley.


(Mekanisme OHV pada "Honda CG 125", oleh : 88EIGHTY88EIGHT88)

OHV ini lebih jadul ketimbang OHC / SOHC. Keunggulan mesin OHC dibanding OHV adalah suplai udara-bbm lebih akurat, gesekan lebih rendah, mesin lebih ringan, tidak seberisik mesin OHV.

CB 750 yang nearly square ini (karena bore x strokenya : 61 x 63 mm) menganut teknologi mesin yang sudah kita kenal di motor-motor macam CB 100, CB 125, GL 100, GL 125, GL Pro, Tiger, Scorpio, bahkan beberapa motor jaman now macam : Verza, KLX 150, CRF150L, Mega Pro, Byson, Apache 160 & 180, Pulsar 180 & 220, bahkan Suzuki V-Storm 250. Yup teknologi mesin yang dimaksud adalah SOHC 2 valve berpendingin udara. Teknologi yang wow banget di jaman old 1970-1990 awal.

Cuma bedanya kalau CB 750 ini silindernya 4.

Berikut adalah spesifikasi BC, eh.... CB 750 Four :

Tahun produksi : 1969 - 2003 & 2007
Kapasitas : 736 cc, SOHC pendingin udara, 2 valve per silinder
Bore x Stroke : 61 x 63 mm
Top speed : 201 km/jam
Tenaga puncak : 68 HP @8500 rpm
Torsi puncak : 60 N.m @7000 rpm
Transmisi : 5-speed kopling manual
Suspensi depan : garpu teleskopik
Suspensi belakang : dobel sok
Rem depan : cakram
Rem belakang : tromol
Ukuran roda depan : 3.25 inch, velg ring 19
Ukuran roda belakang : 4.00 inch, velg ring 18
Wheelbase : 1460 mm
Tinggi jok ke tanah : 790 mm
Berat basah : 233 kg
Kapasitas tanki bbm : 19 liter bensin pertamax, hehehe

Yup demikian pembahasan singkat tentang mesin CB 750, semoga bermanfaat.

"Honda CB 750 Four, red" oleh Cjp24 dengan lisensi Creative Common


Komentar

Posting Komentar

Postingan Lain

Cara Pasang Kampas Kopling Honda All New CB150R Streetfire yang Baik dan Benar

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Okree Kangmas, Mbakyu, ketemu lagi dengan inyong yang super ganteng ini (woooooo......). Makin digas malah makin ngempos tenaganya, mesin bukannya melaju malah menggerung, sakjane ono opo kie ? (Sebenarnya ada apa sih) ? Salah satu penyebabnya tak lain dan tak bukan kampas kopling yang udah selip atau udah waktunya ganti. Normalnya sih 3-4 tahun sekali dengan penggunaan normal dan rajin service. Tapi kalau suka kebut-kebutan ya kampas kopling bakal lebih cepat habis dari biasanya. Yak kali ini inyong mau share cara pasang kampas kopling di Honda All New CB150R Streetfire yang baik dan benar.  Bak kopling kanan Honda All New CB150R Streetfire yang lagi dibongkar mau diganti kampas koplingnya Credit : Motor Honda CB150R, Cara Pasang Kampas Kopling Yang Benar , by : Skill Terupdate , under the CC-BY License Jadi nggak sekedar baik tapi juga kudu benar. Tutorial atau langkah-langkahnya inyong share dari  Skill Terupdate . motor CB150R yang dibahas di sini adalah
Baca selengkapnya

Chassis : Owh… Baru Tahu Jadi Ini Pengaruh Panjang-Pendek Swing Arm Terhadap Keausan Ban

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Halo Sobat-Sobat sekalian, kalau dalam Bahasa Jawa, Swing Arm itu sebutannya “capit urang” yang kalau diterjemahkan ke Bahasa Indonesia jadi “capitnya udang”. Kata “Urang” di Bahasa Jawa kalau diterjemahin ke Bahasa Indonesia artinya “Udang”. Sobat tahu apa itu “capit” kan ? Itu lho tangannya udang atau kepiting yang bentuknya kayak gunting. Nah swing arm itu disebut “capit udang” salah satunya karena bentuknya yang menyerupai tangannya udang atau kepiting. Yupz cukup intermezzonya, jadi ngiler nih ngomongin 2 makhluk jenis crustacea tersebut, soalnya biasa disajikan di restoran-restoran seafood, hehehe. Baca juga :  Keunggulan Swing Arm Ninja 150 RR Super KIPS yang Jarang Orang Tahu PENGARUH TENAGA TERHADAP KELENTURAN DAN SENSITIFITAS SWING ARM Kalau di harian gak terlalu ngaruh ya, atau malah nggak kerasa sama sekali. Tetapi kalau di ajang balap lebih-lebih sekelas WSBK atau MotoGP, panjang – pendek swing arm itu sangat berpengaruh terhadap performa m
Baca selengkapnya

10 Macam Perbedaan Antara Head Silinder Jamus 3 Klep dengan Punya Honda Supra

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Halo Kangmas dan Mbakyu apa kabar semua, moga senantiasa sehat selalu. Hari ini pas ngetik artikel ini di tempat inyong hujan deras, jadi inyong ngetik artikel di tengah suasana hujan plus ditemani segelas kopi item panas, srupuuutttt.... wuenaaakkk tenan, hahaha, ayo ngopi lurrrr. Okreee kali ini inyong mau lanjut bahas tentang mesinnya mocin Jamus 3 klep. Di artikel sebelumnya kita udah bahas tentang kelebihan dan kekurangan dari mekanisme head motor bebek Jamus ini yang 110 cc SOHC 3 klep.  Baca juga :  Keunggulan dan Kelemahan Mesin Jamus Klep 3 Bebek mocin Jamus 110 cc ini merupakan klonengannya atau kembarannya Honda Supra 100 cc yang bermesin C-Series, tetapi mesinnya Jamus lebih advance soalnya udah 110 cc dan kepala silindernya udah SOHC 3-klep. Jamus 110 cc ini dari luar tampilannya motor emak-emak banget, tapi siapa sangka di balik itu mesinnya "jahat" (speknya gahar maksudnya), hehehe. So di artikel ini kita akan bahas tentang 10 macam p
Baca selengkapnya

Jenis-Jenis Swing Arm pada Sepeda Motor

-
Gambar
Swing arm itu bagian dari rangka belakang sepeda motor, fungsinya menghubungkan roda belakang ke rangka utama. Swing arm dan rangka utama beserta suspensinya termasuk satu-kesatuan dari sasis. Swing arm yang bukan arem-arem ini (kalo itu mah makanan favorit inyong, huahaha...) desainnya beda-beda di tiap-tiap motor, soale tiap-tiap motor dibuat dengan tujuannya masing-masing. AMD sportbike by paX , CGPdesign Siapkan arem-aremnya dan kita akan bahas jenis-jenis swing arm yang diaplikasikan pada sepeda motor. Karena jenisnya buaanyaaaak banget, maka inyong hanya cantumkan jenis-jenis swing arm yang inyong tahu. Buat Kangmas dan Mbakyu seandainya tahu ada jenis swing arm lain selain yang inyong sebutin ini, monggo dishare di kolom komentar yach. Siapin arem-aremnya dulu Aremarem , oleh :  Kembangraps , CC-BY-SA 1.) SWING ARM KOTAK DOBEL SOK Swing arm yang jamak ditemui di motor-motor. Dari bebek sampai sport harian kebanyakan pakai model ini, contoh Honda Supra dan Honda Tiger. Bahan ut
Baca selengkapnya

Honda Supra Masuk Gigi 1 Motor Loncat, Ini Sumber Masalahnya...

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Halo Kangmas, Mbakyu, kali ini inyong mau sedikit bahas permasalahan politik, ekonomi, sosial,  teknis pada motor Honda bebek "sejuta umat", yaitu Honda Supra X 100. Honda Supra X 100 cc ini motor Supra yang masih pakai mesin C-Series, yaitu mesin turunan yang juga dipakai di motor bebek macam : C-70, Astrea 800, Astrea Star, Astrea Prima, Astrea Grand. Inyong dulu juga pernah pelihara 1 dan tangan pertama. Supra X 100 ini mesinnya terkenal bandel dan tahan banting di segala kondisi jalan dan cuaca. Kebanyakan bengkel juga udah hafal luar dalam motor ini, onderdinya juga bejibun, makanya inyong demen sama motor Honda satu ini, hehehe. Credit :  Masuk Gigi Lompat & Mati Honda Supra, Ini Penyebabnya !!! , by :  Skill Terupdate , under the  CC-BY License SISTEM KOPLING MOTOR BEBEK ITU SEMI-OTOMATIS Bebek goreng Supra X 100 bukanlah motor matic , masih ada pindah gigi tapi nggak pake kopling tangan macam di motor laki, sistemnya kopling di motor be
Baca selengkapnya

Bore Up & Stroke Up Si Kebo Jadi 260 cc (Bajaj Pulsar 260 cc)

-
Gambar
Perkenalkan, inilah Kebo. Mmoooohh ……… Gambar kebo, dari  Nans 82 Maaf bukan yang itu. Kalo itu kebo beneran. Yang inyong maksud ini lho Si Kebo bersasis baja. Si Kebo ini adalah sebuah Bajaj Pulsar 200 DTS-I yang dibeli pada tahun 2008. Spesifikasinya yaa sudah pada hafal lah ya. Mesin 200 cc dobel busi, SOHC 2 klep doank, ten aga 18 -an  HP (HP-nya siapa aja tuh, hehe) , torsi juga 18-an N.m, sasis baja model double cradle ala-ala sasis Honda CB400 Super Four dengan berat kotor 160-an kg (berat bersih 145 kg + bensin fulteng 12-an kg + oli 1 kg) belum termasuk berat badan dan beban pikiran ridernya, huahaha. Yapzzz inilah Si Kebo. Si Kebo, panggilan "sayang" dari Bajaj Pulsar 200 DTS-i 2008 yang udah jadi 260 cc sekarang Dari 200cc UG3 Lalu Jadi 220 cc UG4 Pertanyaannya : kenapa dibore-up ? Biar kentjang kah ?? Biar bisa ngalahin sport 2 silinder kah ?? Ya itu salah satunya sih (ngaku haha). Tapi bukan alasan utama. Ada sejarahnya lurr… Jadi berawal dari langkanya spare par
Baca selengkapnya

Piston Alternatif Buat Pulsar 180, 200, 220 UG3/UG4 & NS200

-
Gambar
Kabur entah kemana ATPM-nya, jadinya susah nyari onderdil ori-nya, salah satunya seher alias piston, yang kerjanya naik-turun aja di dalam blok silinder.Ya iyalah kalo yang kerjanya muter-muter aja ya contohnya gigi rasio, gir depan belakang, hehehe. Piston , gambar oleh :  IronWeber Inyong salah satu dari pemilik motor tangguh bertenaga badak ini (walaupun engga ada badaknya). Sebut saja namanya bunga Si Kebo. Si Kebo suatu ketika ngebul knalpotnya, kebulnya (asapnya) berwarna putih, pertanda piston, ring, dan boring silinder baret-baret sehingga oli ikut masuk ke ruang bakar, terbakar api cinta , dan jadi asap putih keluar dari moncong knalpot yang ngga pernah mingkem itu. Susahnya pas mau nyari piston aslinya tapi yang versi oversize. Cukup langka. Kasihan juga lihat Si Kebo jadi macam mesin fogging nyamuk DBD, akhirnya inyong cari-cari referensi PISTON ALTERNATIF BUAT PULSAR UG3 / UG4. Barangkali buat sobat-sobat penunggang Pulsar 180, 200, 220, NS200 bisa coba nih : Honda CBR 250
Baca selengkapnya