Overview : Honda Gue Banget

-
Motor GB, yaitu motor yang Gue Banget, Ganteng Bentul, Gahar Bro, tapi nggak GaBut.....

Becanda...
Ini selah,,, eh salah satu motor hasil karya pabrikan Honda. Yaitu Honda GB 250 Clubman. Sebuah motor dengan gaya CB klasik dipersenjatai mesin DOHC 250 cc segede gaban dengan 2 karburator & 2 knalpot yang mampu mengeluarkan tenaga puncak diklaim hingga 30 HP @9500 rpm dan top speed hingga 152 km/jam.

Dan sebenarnya ini satu silinder ajah lho...

Iya....

Satu aja silindernya.......

Ga pake dua....

Kalo dua itu Kawasaki Ninja ZX25R...

Eh... itu 4 silinder ding...

Motor ini hanya satu silinder aja masbro, Kalau umumnya motor DOHC 4 klep itu kan portnya model 2-1 baik untuk inlet maupun exhaust. tapi di Honda GB 250 ini jalur inlet port dan exhaust port dipisah, masing-masing 2-2, sehingga memungknkan untuk pakai 2 karbu dan 2 knalpot. Fungsinya agar gas masuk banyak dan padat, gas buang cepet ngeluarinnya. Kenapa ga dibikin 2 silinder aja sekalian yah, hmmm... mungkin ngejar jambakan torsi segede gaban ? Tahu deh....

Screenshot from Video 美男子ライダー　Super Trappサウンドを聞け　ホンダ・GB250クラブマン MC10 Café Racer　GB250 Clubman　ACE CAFE　忍者　カフェレーサー by : 一二三渡辺 under the CC-BY License

Tapi bukan berarti ga ada kelemahan, mesin GB 250 berpendingin udara ini ada kelemahannya, yaitu bensin lebih boros untuk ukuran kapasitasnya, karena 1 silinder tapi pakai 2 karbu. Dan ukuran mesin jadi gede dan berat alias tidak compact. Tapi uini malah bagus buat ane, kenapa ? Karena motor malah kelihatan jadi keker banget macam Deddy Corbuzier atau Ade Rai, hehehe.
Sepintas kalau kita lihat ini adalah motor berkapasitas 400 atau 750 cc mengingat guedeeeenya ukuran mesin berpendingin udaranya. Padahal 250 cc 1 silinder alias big single. Motor berbobot 127 kg ini memiliki ukuran bore x stroke sebesar = 72 x 61.3 mm, mirip bore x stroke - nya Kawasaki Ninja 250 SL alias Ninja Mono atau Kawasaki KLX 250 atau Suzuki Thunder 250 atau Bajaj Pulsar 260 cc ane yang udah bore up + stroke up pakai piston Kawasaki Pulsar NS os 50 plus karbunya & Kruk as Pulsar 220, (jadinya 72.5 x 62.4 mm) huehehehe.
Honda GB 250 ini awal diproduksi pada awal tahun 1983-an. Motor dengan 2 buah karbu Keihin 28.5 mm ini hanya dijual di Jepang saja, masbro. Bagi biker di luar Jepang yang memiliki motor ini sangat jarang banget mau jual kembali GB 250 nya. Lha wong populasinya langka banget.
Mengenai teknologi DOHC nya menurut ane cukup unik tapi ribet. Motor 4 klep umumnya entah itu SOHC entah itu DOHC memiliki batang klep yang sejajar satu sama lain. Tetapi mekanisme DOHC nya Honda GB 250 ini klepnya tidak sejajar satu sama lain, melainkan membentuk sudut, kalau dilihat dari atas, polanya radial menjauh satu sama lain tapi "wajah" keempat klepnya terfokus di ruang bakar. Maka noken as nya pun juga unik, lobe nya terpisah menjauh antara satu sama lain.

Screenshot from Video 美男子ライダー　Super Trappサウンドを聞け　ホンダ・GB250クラブマン MC10 Café Racer　GB250 Clubman　ACE CAFE　忍者　カフェレーサー by : 一二三渡辺 under the CC-BY License

Tapi dengan layout seperti itu punya keuntungan lain, yaitu padatnya dan tingginya laju gas masuk dari karbu ke ruang bakar. Jadi gas berupa campuran bbm + udara berasa kaya dipadatin di ruang bakar. Jadi ada sedikit "supercharger effect" kalo menurut bahasa ane.

Yup itulah overview singkat mengenai Honda GB 250. Motor Honda lawas dengan style CB klasik yang dipersenjatai mesin big single 250 cc dengan 2 karbu & 2 knalpot.  Bagi yang penasaran tentang gimana wujudnya, monggo dipantengin video di bawah ini, sekian semoga bermanfaat, wassalamu'alaikum.

Video 女性ライダー　超車高短　モンキーショック仕様　ホンダ・GB250クラブマン　MC10　Café Racer　HONDA GB250　Clubman　ACE CAFE　カフェレーサー by : 一二三渡辺 under the CC-BY License



Screenshot from video 女性ライダー　超車高短　モンキーショック仕様　ホンダ・GB250クラブマン　MC10　Café Racer　HONDA GB250　Clubman　ACE CAFE　カフェレーサー by : 一二三渡辺 under the CC-BY License


Komentar

Posting Komentar

Postingan Lain

Cara Pasang Kampas Kopling Honda All New CB150R Streetfire yang Baik dan Benar

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Okree Kangmas, Mbakyu, ketemu lagi dengan inyong yang super ganteng ini (woooooo......). Makin digas malah makin ngempos tenaganya, mesin bukannya melaju malah menggerung, sakjane ono opo kie ? (Sebenarnya ada apa sih) ? Salah satu penyebabnya tak lain dan tak bukan kampas kopling yang udah selip atau udah waktunya ganti. Normalnya sih 3-4 tahun sekali dengan penggunaan normal dan rajin service. Tapi kalau suka kebut-kebutan ya kampas kopling bakal lebih cepat habis dari biasanya. Yak kali ini inyong mau share cara pasang kampas kopling di Honda All New CB150R Streetfire yang baik dan benar.  Bak kopling kanan Honda All New CB150R Streetfire yang lagi dibongkar mau diganti kampas koplingnya Credit : Motor Honda CB150R, Cara Pasang Kampas Kopling Yang Benar , by : Skill Terupdate , under the CC-BY License Jadi nggak sekedar baik tapi juga kudu benar. Tutorial atau langkah-langkahnya inyong share dari  Skill Terupdate . motor CB150R yang dibahas di sini adalah
Baca selengkapnya

Chassis : Owh… Baru Tahu Jadi Ini Pengaruh Panjang-Pendek Swing Arm Terhadap Keausan Ban

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Halo Sobat-Sobat sekalian, kalau dalam Bahasa Jawa, Swing Arm itu sebutannya “capit urang” yang kalau diterjemahkan ke Bahasa Indonesia jadi “capitnya udang”. Kata “Urang” di Bahasa Jawa kalau diterjemahin ke Bahasa Indonesia artinya “Udang”. Sobat tahu apa itu “capit” kan ? Itu lho tangannya udang atau kepiting yang bentuknya kayak gunting. Nah swing arm itu disebut “capit udang” salah satunya karena bentuknya yang menyerupai tangannya udang atau kepiting. Yupz cukup intermezzonya, jadi ngiler nih ngomongin 2 makhluk jenis crustacea tersebut, soalnya biasa disajikan di restoran-restoran seafood, hehehe. Baca juga :  Keunggulan Swing Arm Ninja 150 RR Super KIPS yang Jarang Orang Tahu PENGARUH TENAGA TERHADAP KELENTURAN DAN SENSITIFITAS SWING ARM Kalau di harian gak terlalu ngaruh ya, atau malah nggak kerasa sama sekali. Tetapi kalau di ajang balap lebih-lebih sekelas WSBK atau MotoGP, panjang – pendek swing arm itu sangat berpengaruh terhadap performa m
Baca selengkapnya

10 Macam Perbedaan Antara Head Silinder Jamus 3 Klep dengan Punya Honda Supra

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Halo Kangmas dan Mbakyu apa kabar semua, moga senantiasa sehat selalu. Hari ini pas ngetik artikel ini di tempat inyong hujan deras, jadi inyong ngetik artikel di tengah suasana hujan plus ditemani segelas kopi item panas, srupuuutttt.... wuenaaakkk tenan, hahaha, ayo ngopi lurrrr. Okreee kali ini inyong mau lanjut bahas tentang mesinnya mocin Jamus 3 klep. Di artikel sebelumnya kita udah bahas tentang kelebihan dan kekurangan dari mekanisme head motor bebek Jamus ini yang 110 cc SOHC 3 klep.  Baca juga :  Keunggulan dan Kelemahan Mesin Jamus Klep 3 Bebek mocin Jamus 110 cc ini merupakan klonengannya atau kembarannya Honda Supra 100 cc yang bermesin C-Series, tetapi mesinnya Jamus lebih advance soalnya udah 110 cc dan kepala silindernya udah SOHC 3-klep. Jamus 110 cc ini dari luar tampilannya motor emak-emak banget, tapi siapa sangka di balik itu mesinnya "jahat" (speknya gahar maksudnya), hehehe. So di artikel ini kita akan bahas tentang 10 macam p
Baca selengkapnya

Jenis-Jenis Swing Arm pada Sepeda Motor

-
Gambar
Swing arm itu bagian dari rangka belakang sepeda motor, fungsinya menghubungkan roda belakang ke rangka utama. Swing arm dan rangka utama beserta suspensinya termasuk satu-kesatuan dari sasis. Swing arm yang bukan arem-arem ini (kalo itu mah makanan favorit inyong, huahaha...) desainnya beda-beda di tiap-tiap motor, soale tiap-tiap motor dibuat dengan tujuannya masing-masing. AMD sportbike by paX , CGPdesign Siapkan arem-aremnya dan kita akan bahas jenis-jenis swing arm yang diaplikasikan pada sepeda motor. Karena jenisnya buaanyaaaak banget, maka inyong hanya cantumkan jenis-jenis swing arm yang inyong tahu. Buat Kangmas dan Mbakyu seandainya tahu ada jenis swing arm lain selain yang inyong sebutin ini, monggo dishare di kolom komentar yach. Siapin arem-aremnya dulu Aremarem , oleh :  Kembangraps , CC-BY-SA 1.) SWING ARM KOTAK DOBEL SOK Swing arm yang jamak ditemui di motor-motor. Dari bebek sampai sport harian kebanyakan pakai model ini, contoh Honda Supra dan Honda Tiger. Bahan ut
Baca selengkapnya

Honda Supra Masuk Gigi 1 Motor Loncat, Ini Sumber Masalahnya...

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Halo Kangmas, Mbakyu, kali ini inyong mau sedikit bahas permasalahan politik, ekonomi, sosial,  teknis pada motor Honda bebek "sejuta umat", yaitu Honda Supra X 100. Honda Supra X 100 cc ini motor Supra yang masih pakai mesin C-Series, yaitu mesin turunan yang juga dipakai di motor bebek macam : C-70, Astrea 800, Astrea Star, Astrea Prima, Astrea Grand. Inyong dulu juga pernah pelihara 1 dan tangan pertama. Supra X 100 ini mesinnya terkenal bandel dan tahan banting di segala kondisi jalan dan cuaca. Kebanyakan bengkel juga udah hafal luar dalam motor ini, onderdinya juga bejibun, makanya inyong demen sama motor Honda satu ini, hehehe. Credit :  Masuk Gigi Lompat & Mati Honda Supra, Ini Penyebabnya !!! , by :  Skill Terupdate , under the  CC-BY License SISTEM KOPLING MOTOR BEBEK ITU SEMI-OTOMATIS Bebek goreng Supra X 100 bukanlah motor matic , masih ada pindah gigi tapi nggak pake kopling tangan macam di motor laki, sistemnya kopling di motor be
Baca selengkapnya

Bore Up & Stroke Up Si Kebo Jadi 260 cc (Bajaj Pulsar 260 cc)

-
Gambar
Perkenalkan, inilah Kebo. Mmoooohh ……… Gambar kebo, dari  Nans 82 Maaf bukan yang itu. Kalo itu kebo beneran. Yang inyong maksud ini lho Si Kebo bersasis baja. Si Kebo ini adalah sebuah Bajaj Pulsar 200 DTS-I yang dibeli pada tahun 2008. Spesifikasinya yaa sudah pada hafal lah ya. Mesin 200 cc dobel busi, SOHC 2 klep doank, ten aga 18 -an  HP (HP-nya siapa aja tuh, hehe) , torsi juga 18-an N.m, sasis baja model double cradle ala-ala sasis Honda CB400 Super Four dengan berat kotor 160-an kg (berat bersih 145 kg + bensin fulteng 12-an kg + oli 1 kg) belum termasuk berat badan dan beban pikiran ridernya, huahaha. Yapzzz inilah Si Kebo. Si Kebo, panggilan "sayang" dari Bajaj Pulsar 200 DTS-i 2008 yang udah jadi 260 cc sekarang Dari 200cc UG3 Lalu Jadi 220 cc UG4 Pertanyaannya : kenapa dibore-up ? Biar kentjang kah ?? Biar bisa ngalahin sport 2 silinder kah ?? Ya itu salah satunya sih (ngaku haha). Tapi bukan alasan utama. Ada sejarahnya lurr… Jadi berawal dari langkanya spare par
Baca selengkapnya

Piston Alternatif Buat Pulsar 180, 200, 220 UG3/UG4 & NS200

-
Gambar
Kabur entah kemana ATPM-nya, jadinya susah nyari onderdil ori-nya, salah satunya seher alias piston, yang kerjanya naik-turun aja di dalam blok silinder.Ya iyalah kalo yang kerjanya muter-muter aja ya contohnya gigi rasio, gir depan belakang, hehehe. Piston , gambar oleh :  IronWeber Inyong salah satu dari pemilik motor tangguh bertenaga badak ini (walaupun engga ada badaknya). Sebut saja namanya bunga Si Kebo. Si Kebo suatu ketika ngebul knalpotnya, kebulnya (asapnya) berwarna putih, pertanda piston, ring, dan boring silinder baret-baret sehingga oli ikut masuk ke ruang bakar, terbakar api cinta , dan jadi asap putih keluar dari moncong knalpot yang ngga pernah mingkem itu. Susahnya pas mau nyari piston aslinya tapi yang versi oversize. Cukup langka. Kasihan juga lihat Si Kebo jadi macam mesin fogging nyamuk DBD, akhirnya inyong cari-cari referensi PISTON ALTERNATIF BUAT PULSAR UG3 / UG4. Barangkali buat sobat-sobat penunggang Pulsar 180, 200, 220, NS200 bisa coba nih : Honda CBR 250
Baca selengkapnya