2 Stroke : Suara RGV 250 yang Garing-Garing Merdu

-
Salah satu motor favorit ane jaman masih muda...lho...emange saiki wes tuwo yaa...hayooo konangan kowee...hehehe.... yoo masih merasa muda, wong hingga artikel ini terbit ane masih balita (bawah tiga puluh lima tahun), huehehehe....

Screenshot from Video NEW SUZUKI RGV-Γ250SP(VJ23A) by : arajin7023 under the CC-BY License

MESIN
Sebelum kita dengerin suara raungan mesinnya yang eksotis itu, kita bahas dikit si RGV, motorsport 2 tak Suzuki bermesin V2 ini. RGV 250 yang ane bahas kali ini yang keluaran 1996, jenis SP (Sport Production).

Screenshot from Video NEW SUZUKI RGV-Γ250SP(VJ23A) by : arajin7023 under the CC-BY License

Mesin V2 70 derajatnya yang versi full power (non restricted) bisa memuntahkan tenaga maksimal hingga 70 tenaga kuda di 11000 rpm. Banter lek, ini mah bejaban lawan Kawasaki ER-6n atau Z650 yang mesinnya 4 tak DOHC Parallel Twin (2 silinder segaris) yang tenaga puncaknya kisaran 67 HP di 8000 rpm, lebih torqy sih si Z650 / ER-6n. Tapi kalo betot-betotan (tarik-tarikan) harusnya menang si RGV 250 SP dengan catatan mesin masih sehat bugar.

Screenshot from Video NEW SUZUKI RGV-Γ250SP(VJ23A) by : arajin7023 under the CC-BY License

Motor yang merupakan saingannya Kawasaki KR-1S ini di versi tahun 1996 ini malah dibatasi tenaganya (restricted), jadinya tenaga maksimalnya "cuman" 39 HP di 9500 rpm... weleh-weleh... lha koq sami mawon sama Ninja 250 Fi & CBR 250 RR. Tapi ingat... itu tenaga versi dibatasi (restricted) yah...

Screenshot from Video NEW SUZUKI RGV-Γ250SP(VJ23A) by : arajin7023 under the CC-BY License

Dan di versi 1996 ini, mesinnya lebih overstruk dengan bore x stroke 54 x 54 mm. Kalau versi sebelumnya overbore dengan bore x stroke 56 x 50.6 mm. Karbunya juga lebih kecil, 32 mm dibanding versi sebelumnya yang 34 mm.

Screenshot from Video NEW SUZUKI RGV-Γ250SP(VJ23A) by : arajin7023 under the CC-BY License

RGV 250 SP ini menganut konfigurasi mesin V-Twin 70 derajat, mesinnya V2, Kang dan engga menganut SOHC maupun DOHC, lha iyalaaaaaghgh.... wong ini motor 2 tak. Mesin 2 tak mah ga perlu DOHC-DOHC-an, dia udah kenceng dari lahir, hehehe becanda, Kang.

Screenshot from Video NEW SUZUKI RGV-Γ250SP(VJ23A) by : arajin7023 under the CC-BY License

Mesin V-Twinnya RGV ini menganut teknologi SAPC (Suzuki Advanced Power Controller), yaa semacam SuperKIPS di Ninja RR, RC Valve di NSR, atau YPVS di RZV. SAPC adalah katup tambahan yang berfungsi semacam booster, tenaganya jadi serasa 2x lebih nonjok, yaa efeknya kaya pas katup SuperKIPS membuka lah.

Screenshot from Video NEW SUZUKI RGV-Γ250SP(VJ23A) by : arajin7023 under the CC-BY License

SAPC ini sendiri beda dari Super KIPS yang mekanis, SAPC ini dikendalikan secara electronik dan punya fungsi mengatur waktu pengapian. SAPC ini ada modulnya / otaknya. Otaknya lokasinya ada di bawah jok belakang sebelah kiri kalau ga salah, bentuknya kotak item kaya CDI.

CHASSIS
Sasisnya model twin spar berbahan aluminium yang keker (orang kite nyebutnya "sasis deltabox").

Screenshot from Video NEW SUZUKI RGV-Γ250SP(VJ23A) by : arajin7023 under the CC-BY License

Swing armnya sendiri termasuk advance di zamannya. Model semi banana yang asimetris. Banana-nya di sisi kanan, sementara sisi kirinya model balok dengan penguat dibatasnya (upper brace).

Sisi kanan model banana :
Screenshot from Video NEW SUZUKI RGV-Γ250SP(VJ23A) by : arajin7023 under the CC-BY License

Sisi kiri model upper brace :
Screenshot from Video NEW SUZUKI RGV-Γ250SP(VJ23A) by : arajin7023 under the CC-BY License

Dan teknologi rangka dan swing arm ini "diwariskan" ke Suzuki FXR 150 lhoh. Tapi sayangnya ga "diwariskan" ke GSX-R 150 (yaaaaghgh...). Faktor harga kayaknya. Soale biaya produksi sasis twin spar aluminium plus swing arm banana-nya itu lebih mahal ketimbang sasis model steel diamond yang pakai pipa besi kotak maupun bulet.

Screenshot from Video NEW SUZUKI RGV-Γ250SP(VJ23A) by : arajin7023 under the CC-BY License

Untuk suspensi depan udah pake asepdon (upside-down) dengan pengereman depan double disc 290 mm dengan kaliper 4 piston. Sementara suspensi belakang monosok Full Floater (kayaknya semacam teknologi monosok dengan link) dengan pengereman belakang cakram tunggal kaliper 1 piston.

Screenshot from Video NEW SUZUKI RGV-Γ250SP(VJ23A) by : arajin7023 under the CC-BY License

Screenshot from Video NEW SUZUKI RGV-Γ250SP(VJ23A) by : arajin7023 under the CC-BY License

RAUNGAN SUARA
Ini dia yang ditunggu-tunggu, kita mau dengerin suara dari sebuah mesin 2 stroke V-Twin 250 cc dengan powervalve. Wuiiihhh konplit ibarat mie ayam bakso ada topping cumi sama udang... lhooohhh ??? Hehehe...

Screenshot from Video NEW SUZUKI RGV-Γ250SP(VJ23A) by : arajin7023 under the CC-BY License

Suara dari mesin 2 tak multi silinder itu garing-garing serak gimana gitu, beda dari yang 1 silinder, apalagi suara mesin 2 tak V4, oke penasaran ama raungan suara standar dari Suzuki RGV 250 SP ? Monggo disimak video di bawah ini, eh pakai head set ya biar lebih meresapi, hehehe.

Video NEW SUZUKI RGV-Γ250SP(VJ23A) by : arajin7023 under the CC-BY License

Oke sekian pembahasan singkat gimana sih raungan suara dan sedikit spek Suzuki RGV 250 versi Sport Production ini. Kalau mau lengkap sih bisa ke blognya Kang Eno (EA's Blog). Kalau di blog ane cuma pembahasan singkat dan suaranya aja. Semoga bermanfaat, wassalamu'alaikum.

Screenshot from Video NEW SUZUKI RGV-Γ250SP(VJ23A) by : arajin7023 under the CC-BY License





Komentar

Posting Komentar

Postingan Lain

Cara Pasang Kampas Kopling Honda All New CB150R Streetfire yang Baik dan Benar

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Okree Kangmas, Mbakyu, ketemu lagi dengan inyong yang super ganteng ini (woooooo......). Makin digas malah makin ngempos tenaganya, mesin bukannya melaju malah menggerung, sakjane ono opo kie ? (Sebenarnya ada apa sih) ? Salah satu penyebabnya tak lain dan tak bukan kampas kopling yang udah selip atau udah waktunya ganti. Normalnya sih 3-4 tahun sekali dengan penggunaan normal dan rajin service. Tapi kalau suka kebut-kebutan ya kampas kopling bakal lebih cepat habis dari biasanya. Yak kali ini inyong mau share cara pasang kampas kopling di Honda All New CB150R Streetfire yang baik dan benar.  Bak kopling kanan Honda All New CB150R Streetfire yang lagi dibongkar mau diganti kampas koplingnya Credit : Motor Honda CB150R, Cara Pasang Kampas Kopling Yang Benar , by : Skill Terupdate , under the CC-BY License Jadi nggak sekedar baik tapi juga kudu benar. Tutorial atau langkah-langkahnya inyong share dari  Skill Terupdate . motor CB150R yang dibahas di sini adalah
Baca selengkapnya

Chassis : Owh… Baru Tahu Jadi Ini Pengaruh Panjang-Pendek Swing Arm Terhadap Keausan Ban

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Halo Sobat-Sobat sekalian, kalau dalam Bahasa Jawa, Swing Arm itu sebutannya “capit urang” yang kalau diterjemahkan ke Bahasa Indonesia jadi “capitnya udang”. Kata “Urang” di Bahasa Jawa kalau diterjemahin ke Bahasa Indonesia artinya “Udang”. Sobat tahu apa itu “capit” kan ? Itu lho tangannya udang atau kepiting yang bentuknya kayak gunting. Nah swing arm itu disebut “capit udang” salah satunya karena bentuknya yang menyerupai tangannya udang atau kepiting. Yupz cukup intermezzonya, jadi ngiler nih ngomongin 2 makhluk jenis crustacea tersebut, soalnya biasa disajikan di restoran-restoran seafood, hehehe. Baca juga :  Keunggulan Swing Arm Ninja 150 RR Super KIPS yang Jarang Orang Tahu PENGARUH TENAGA TERHADAP KELENTURAN DAN SENSITIFITAS SWING ARM Kalau di harian gak terlalu ngaruh ya, atau malah nggak kerasa sama sekali. Tetapi kalau di ajang balap lebih-lebih sekelas WSBK atau MotoGP, panjang – pendek swing arm itu sangat berpengaruh terhadap performa m
Baca selengkapnya

10 Macam Perbedaan Antara Head Silinder Jamus 3 Klep dengan Punya Honda Supra

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Halo Kangmas dan Mbakyu apa kabar semua, moga senantiasa sehat selalu. Hari ini pas ngetik artikel ini di tempat inyong hujan deras, jadi inyong ngetik artikel di tengah suasana hujan plus ditemani segelas kopi item panas, srupuuutttt.... wuenaaakkk tenan, hahaha, ayo ngopi lurrrr. Okreee kali ini inyong mau lanjut bahas tentang mesinnya mocin Jamus 3 klep. Di artikel sebelumnya kita udah bahas tentang kelebihan dan kekurangan dari mekanisme head motor bebek Jamus ini yang 110 cc SOHC 3 klep.  Baca juga :  Keunggulan dan Kelemahan Mesin Jamus Klep 3 Bebek mocin Jamus 110 cc ini merupakan klonengannya atau kembarannya Honda Supra 100 cc yang bermesin C-Series, tetapi mesinnya Jamus lebih advance soalnya udah 110 cc dan kepala silindernya udah SOHC 3-klep. Jamus 110 cc ini dari luar tampilannya motor emak-emak banget, tapi siapa sangka di balik itu mesinnya "jahat" (speknya gahar maksudnya), hehehe. So di artikel ini kita akan bahas tentang 10 macam p
Baca selengkapnya

Jenis-Jenis Swing Arm pada Sepeda Motor

-
Gambar
Swing arm itu bagian dari rangka belakang sepeda motor, fungsinya menghubungkan roda belakang ke rangka utama. Swing arm dan rangka utama beserta suspensinya termasuk satu-kesatuan dari sasis. Swing arm yang bukan arem-arem ini (kalo itu mah makanan favorit inyong, huahaha...) desainnya beda-beda di tiap-tiap motor, soale tiap-tiap motor dibuat dengan tujuannya masing-masing. AMD sportbike by paX , CGPdesign Siapkan arem-aremnya dan kita akan bahas jenis-jenis swing arm yang diaplikasikan pada sepeda motor. Karena jenisnya buaanyaaaak banget, maka inyong hanya cantumkan jenis-jenis swing arm yang inyong tahu. Buat Kangmas dan Mbakyu seandainya tahu ada jenis swing arm lain selain yang inyong sebutin ini, monggo dishare di kolom komentar yach. Siapin arem-aremnya dulu Aremarem , oleh :  Kembangraps , CC-BY-SA 1.) SWING ARM KOTAK DOBEL SOK Swing arm yang jamak ditemui di motor-motor. Dari bebek sampai sport harian kebanyakan pakai model ini, contoh Honda Supra dan Honda Tiger. Bahan ut
Baca selengkapnya

Honda Supra Masuk Gigi 1 Motor Loncat, Ini Sumber Masalahnya...

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Halo Kangmas, Mbakyu, kali ini inyong mau sedikit bahas permasalahan politik, ekonomi, sosial,  teknis pada motor Honda bebek "sejuta umat", yaitu Honda Supra X 100. Honda Supra X 100 cc ini motor Supra yang masih pakai mesin C-Series, yaitu mesin turunan yang juga dipakai di motor bebek macam : C-70, Astrea 800, Astrea Star, Astrea Prima, Astrea Grand. Inyong dulu juga pernah pelihara 1 dan tangan pertama. Supra X 100 ini mesinnya terkenal bandel dan tahan banting di segala kondisi jalan dan cuaca. Kebanyakan bengkel juga udah hafal luar dalam motor ini, onderdinya juga bejibun, makanya inyong demen sama motor Honda satu ini, hehehe. Credit :  Masuk Gigi Lompat & Mati Honda Supra, Ini Penyebabnya !!! , by :  Skill Terupdate , under the  CC-BY License SISTEM KOPLING MOTOR BEBEK ITU SEMI-OTOMATIS Bebek goreng Supra X 100 bukanlah motor matic , masih ada pindah gigi tapi nggak pake kopling tangan macam di motor laki, sistemnya kopling di motor be
Baca selengkapnya

Bore Up & Stroke Up Si Kebo Jadi 260 cc (Bajaj Pulsar 260 cc)

-
Gambar
Perkenalkan, inilah Kebo. Mmoooohh ……… Gambar kebo, dari  Nans 82 Maaf bukan yang itu. Kalo itu kebo beneran. Yang inyong maksud ini lho Si Kebo bersasis baja. Si Kebo ini adalah sebuah Bajaj Pulsar 200 DTS-I yang dibeli pada tahun 2008. Spesifikasinya yaa sudah pada hafal lah ya. Mesin 200 cc dobel busi, SOHC 2 klep doank, ten aga 18 -an  HP (HP-nya siapa aja tuh, hehe) , torsi juga 18-an N.m, sasis baja model double cradle ala-ala sasis Honda CB400 Super Four dengan berat kotor 160-an kg (berat bersih 145 kg + bensin fulteng 12-an kg + oli 1 kg) belum termasuk berat badan dan beban pikiran ridernya, huahaha. Yapzzz inilah Si Kebo. Si Kebo, panggilan "sayang" dari Bajaj Pulsar 200 DTS-i 2008 yang udah jadi 260 cc sekarang Dari 200cc UG3 Lalu Jadi 220 cc UG4 Pertanyaannya : kenapa dibore-up ? Biar kentjang kah ?? Biar bisa ngalahin sport 2 silinder kah ?? Ya itu salah satunya sih (ngaku haha). Tapi bukan alasan utama. Ada sejarahnya lurr… Jadi berawal dari langkanya spare par
Baca selengkapnya

Piston Alternatif Buat Pulsar 180, 200, 220 UG3/UG4 & NS200

-
Gambar
Kabur entah kemana ATPM-nya, jadinya susah nyari onderdil ori-nya, salah satunya seher alias piston, yang kerjanya naik-turun aja di dalam blok silinder.Ya iyalah kalo yang kerjanya muter-muter aja ya contohnya gigi rasio, gir depan belakang, hehehe. Piston , gambar oleh :  IronWeber Inyong salah satu dari pemilik motor tangguh bertenaga badak ini (walaupun engga ada badaknya). Sebut saja namanya bunga Si Kebo. Si Kebo suatu ketika ngebul knalpotnya, kebulnya (asapnya) berwarna putih, pertanda piston, ring, dan boring silinder baret-baret sehingga oli ikut masuk ke ruang bakar, terbakar api cinta , dan jadi asap putih keluar dari moncong knalpot yang ngga pernah mingkem itu. Susahnya pas mau nyari piston aslinya tapi yang versi oversize. Cukup langka. Kasihan juga lihat Si Kebo jadi macam mesin fogging nyamuk DBD, akhirnya inyong cari-cari referensi PISTON ALTERNATIF BUAT PULSAR UG3 / UG4. Barangkali buat sobat-sobat penunggang Pulsar 180, 200, 220, NS200 bisa coba nih : Honda CBR 250
Baca selengkapnya