Exhaust Sound : Suara Knalpot Mesin 6-Silinder

-
Inline Four ? Biasa,,,, Inline Six ? Ini baru biasa luar, eh.... luar biasahh. Mesin 6 silinder itu mesin yang jumlah pistonnya atau sehernya ada 6 biji. Karbunya pun 6 biji (yang masih karbu). Businya juga (ya iyalahh...)

Screenshot from Video 素敵な親子タンデム　俺のダンガーニサウンドを聞きやがれ　ホンダ・CBX1000　ホンダ・CBX　6-cylinder racing engine　DG　伊賀上野 by : 一二三渡辺 under the CC-BY License

Yup inilah hyperbike buatan Honda di awal tahun 1980-an, Honda CBX 1000. Motor ini kalau di zaman now, itu udah masuk ke kelasnya Kawasaki H2R & Suzuki Hayabusa GSX 1300. Honda CBX 1000 ini punya kapasitas asli 1047 cc didapat dari penggunaan bore x stroke 64.5 x 53.4 (bore nya segede piston Honda Tiger oversize 100 Kang).

Screenshot from Video 素敵な親子タンデム　俺のダンガーニサウンドを聞きやがれ　ホンダ・CBX1000　ホンダ・CBX　6-cylinder racing engine　DG　伊賀上野 by : 一二三渡辺 under the CC-BY License

TENAGA & TORSI
Walaupun kompresi statisnya "cuma" 9.3 : 1 di mana masih bisa minum Pertalite, tapi tenaga puncak yang dihasilkan segede 105 HP @9000 rpm dan torsi puncak 85 N.m @8000 rpm. Kecil ya, iya kalo dibandingin sama superbike zaman now yang udah main di 200 HP atau hyperbike macam Kawasaki H2R yang 300 tenaga kuda. Tapi di masanya, 105 HP untuk mesin 1000 cc itu udah "sesuatu" banget selayaknya 300 tenaga kuda kalo di Kawasaki H2R di zaman now.

Screenshot from Video How to Rebuild a Honda CBX 1000 Engine - Part 6 - Engine #2 Tear Down by : digitalpizza under the CC-BY License

MESIN 6 SILINDER
Dan semua itu ditransfer via transmisi 5 speed doank. Kaya V-ixion lama dunks, tapi ini 1047 cc DOHC 24 klep 6 silinder segaris ya, alayers naik matic knalpot brong jangan coba-coba nantangin yah, top speednya tembus sampai 220 km/jam dengan sangat cepat lhoh, huehehehe...

Screenshot from Video How to Rebuild a Honda CBX 1000 Engine - Part 6 - Engine #2 Tear Down by : digitalpizza under the CC-BY License

Oke udah kebayang gambaran mesin 6 silinder segaris ? Kalau belom jadi gini, Kangmas dan Mbakyu naik sebuah sepeda motor, sepeda motor ini punya mesin selebar 1 meter kurang lebih, kaya gambar di bawah ini :

Screenshot from Video 素敵な親子ツーリング　ホンダ・CBX1000　ホンダ・CBX　HONDA CBR1000RR Fireblade　ホンダ・CBR1000RR ファイヤーブレード by : 一二三渡辺 under the CC-BY License

Yap begitulah kira-kira. Konon katanya mesin DOHC 24 klep segede gaban ini bikin paha "mateng" soalnya silinder nomor 1 dan nomor 6 itu posisinya ada di depan paha orang, jadi kalo dilihat dari depan, mesin ini sampai nyaris nutupin kaki. 

Screenshot from Video 素敵な親子ツーリング　ホンダ・CBX1000　ホンダ・CBX　HONDA CBR1000RR Fireblade　ホンダ・CBR1000RR ファイヤーブレード by : 一二三渡辺 under the CC-BY License

Sementara pendinginannya cuma andalkan angin sepoi-sepoi, sudah pasti ada "kehangatan" di situ. Makanya penjualan CBX 1000 ga semoncer yang 4 silinder, faktor kepanasan jebule, Kang.

RANGKA
Balungan alias tulangan alias rangka CBX 1000 ini ada kemiripan dengan rangka milik Suzuki GSX-R 150 atau Ninja 250 karbu, yaitu rangka backbone tubular dengan posisi mesin "menggantung".

Screenshot from Video Honda CBX Frame Off Restoration - Part 28 - Re-Installation of Engine to Frame by : digitalpizza under the CC-BY License

Screenshot from Video Honda CBX Frame Off Restoration - Part 28 - Re-Installation of Engine to Frame by : digitalpizza under the CC-BY License

Tidak ada tulang di depan mesin selayaknya Honda GL/CB series. Lha iya tho mosok mesin segede gaban gitu pake tulangan depan lak ya rekoso bongkar pasang mesin 6 silindernya, hehehe. Tapi rangka CBX ini cukup berat, jadi stabil sih tapi handlingnya kurang lincah. Bobotnya aja 270-an kg. Abott cak.

SUSPENSI
Sok depan pakai teleskopik berdiameter 35 mm, belakangnya dobel sok selayaknya Honda Tiger. Sudut rakenya 27.5 derajad dengan jarak travel 120 mm. Wheelbase 1495 mm. Stabil buat jalan jauh tapi kurang gesit buat zig-zag atau selip-selipan. Lagian paling cuman biker antusias yang mau selip-selipan pake motor bermesin 1 meteran ini, hehehe.

Screenshot from Video Honda CBX Frame Off Restoration - Part 28 - Re-Installation of Engine to Frame by : digitalpizza under the CC-BY License

PENGEREMAN
Motor dengan tinggi jok ke tanah 810 mm ini mengaplikasikan rem depan double disc 280 mm dan belakang single disc 305 mm. Wah gedean cakram belakang yak. Bisa Marquez Style nih, hehehe.

Screenshot from Video The Motorcycle that sounds better than a F1 Car. Honda ＣＢＸ1000改造 Exhaust Compilation by : asken under the CC-BY License

KONSUMSI BBM
Yang aneh justru CBX1000 lebih irit ketimbang Suzuki Katana GSX 1100 yang "cuma" 4 silinder. Konsumsi bensin CBX 1000 ini di kisaran 16 km/liter. Sedangkan Katana GSX 1100 di kisaran 15 km/liter. Irit laaaaaaagh kalo liat cc dan jumlah silindernya, hehehe.

SUARA KNALPOT
Motor 6 silinder suaranya lebih merdu ketimbang 4 silinder. Kalau 4 silinder yaa kita udah hapal, bunyinya : zing...zingng...zingngng...

Nah kalau motor 6 silinder beda, suaranya kurang lebih kaya gini : nguing....nguiiiiingng....nguuuuiiiiiiingngngng.....

Screenshot from Video 素敵な親子タンデム　俺のダンガーニサウンドを聞きやがれ　ホンダ・CBX1000　ホンダ・CBX　6-cylinder racing engine　DG　伊賀上野 by : 一二三渡辺 under the CC-BY License

Penasaran ? Cek video di bawah :

Video The Motorcycle that sounds better than a F1 Car. Honda ＣＢＸ1000改造 Exhaust Compilation by : asken under the CC-BY License

Oke sekian cerita singkat tentang Honda CBX1000, motor Inline Six racikan Honda bersuara nguing....nguiiiiingng....nguuuuiiiiiiingngngng..... , semoga bermanfaat, wassalamu'alaikum.

Komentar

Posting Komentar

Postingan Lain

Cara Pasang Kampas Kopling Honda All New CB150R Streetfire yang Baik dan Benar

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Okree Kangmas, Mbakyu, ketemu lagi dengan inyong yang super ganteng ini (woooooo......). Makin digas malah makin ngempos tenaganya, mesin bukannya melaju malah menggerung, sakjane ono opo kie ? (Sebenarnya ada apa sih) ? Salah satu penyebabnya tak lain dan tak bukan kampas kopling yang udah selip atau udah waktunya ganti. Normalnya sih 3-4 tahun sekali dengan penggunaan normal dan rajin service. Tapi kalau suka kebut-kebutan ya kampas kopling bakal lebih cepat habis dari biasanya. Yak kali ini inyong mau share cara pasang kampas kopling di Honda All New CB150R Streetfire yang baik dan benar.  Bak kopling kanan Honda All New CB150R Streetfire yang lagi dibongkar mau diganti kampas koplingnya Credit : Motor Honda CB150R, Cara Pasang Kampas Kopling Yang Benar , by : Skill Terupdate , under the CC-BY License Jadi nggak sekedar baik tapi juga kudu benar. Tutorial atau langkah-langkahnya inyong share dari  Skill Terupdate . motor CB150R yang dibahas di sini adalah
Baca selengkapnya

Chassis : Owh… Baru Tahu Jadi Ini Pengaruh Panjang-Pendek Swing Arm Terhadap Keausan Ban

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Halo Sobat-Sobat sekalian, kalau dalam Bahasa Jawa, Swing Arm itu sebutannya “capit urang” yang kalau diterjemahkan ke Bahasa Indonesia jadi “capitnya udang”. Kata “Urang” di Bahasa Jawa kalau diterjemahin ke Bahasa Indonesia artinya “Udang”. Sobat tahu apa itu “capit” kan ? Itu lho tangannya udang atau kepiting yang bentuknya kayak gunting. Nah swing arm itu disebut “capit udang” salah satunya karena bentuknya yang menyerupai tangannya udang atau kepiting. Yupz cukup intermezzonya, jadi ngiler nih ngomongin 2 makhluk jenis crustacea tersebut, soalnya biasa disajikan di restoran-restoran seafood, hehehe. Baca juga :  Keunggulan Swing Arm Ninja 150 RR Super KIPS yang Jarang Orang Tahu PENGARUH TENAGA TERHADAP KELENTURAN DAN SENSITIFITAS SWING ARM Kalau di harian gak terlalu ngaruh ya, atau malah nggak kerasa sama sekali. Tetapi kalau di ajang balap lebih-lebih sekelas WSBK atau MotoGP, panjang – pendek swing arm itu sangat berpengaruh terhadap performa m
Baca selengkapnya

10 Macam Perbedaan Antara Head Silinder Jamus 3 Klep dengan Punya Honda Supra

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Halo Kangmas dan Mbakyu apa kabar semua, moga senantiasa sehat selalu. Hari ini pas ngetik artikel ini di tempat inyong hujan deras, jadi inyong ngetik artikel di tengah suasana hujan plus ditemani segelas kopi item panas, srupuuutttt.... wuenaaakkk tenan, hahaha, ayo ngopi lurrrr. Okreee kali ini inyong mau lanjut bahas tentang mesinnya mocin Jamus 3 klep. Di artikel sebelumnya kita udah bahas tentang kelebihan dan kekurangan dari mekanisme head motor bebek Jamus ini yang 110 cc SOHC 3 klep.  Baca juga :  Keunggulan dan Kelemahan Mesin Jamus Klep 3 Bebek mocin Jamus 110 cc ini merupakan klonengannya atau kembarannya Honda Supra 100 cc yang bermesin C-Series, tetapi mesinnya Jamus lebih advance soalnya udah 110 cc dan kepala silindernya udah SOHC 3-klep. Jamus 110 cc ini dari luar tampilannya motor emak-emak banget, tapi siapa sangka di balik itu mesinnya "jahat" (speknya gahar maksudnya), hehehe. So di artikel ini kita akan bahas tentang 10 macam p
Baca selengkapnya

Jenis-Jenis Swing Arm pada Sepeda Motor

-
Gambar
Swing arm itu bagian dari rangka belakang sepeda motor, fungsinya menghubungkan roda belakang ke rangka utama. Swing arm dan rangka utama beserta suspensinya termasuk satu-kesatuan dari sasis. Swing arm yang bukan arem-arem ini (kalo itu mah makanan favorit inyong, huahaha...) desainnya beda-beda di tiap-tiap motor, soale tiap-tiap motor dibuat dengan tujuannya masing-masing. AMD sportbike by paX , CGPdesign Siapkan arem-aremnya dan kita akan bahas jenis-jenis swing arm yang diaplikasikan pada sepeda motor. Karena jenisnya buaanyaaaak banget, maka inyong hanya cantumkan jenis-jenis swing arm yang inyong tahu. Buat Kangmas dan Mbakyu seandainya tahu ada jenis swing arm lain selain yang inyong sebutin ini, monggo dishare di kolom komentar yach. Siapin arem-aremnya dulu Aremarem , oleh :  Kembangraps , CC-BY-SA 1.) SWING ARM KOTAK DOBEL SOK Swing arm yang jamak ditemui di motor-motor. Dari bebek sampai sport harian kebanyakan pakai model ini, contoh Honda Supra dan Honda Tiger. Bahan ut
Baca selengkapnya

Honda Supra Masuk Gigi 1 Motor Loncat, Ini Sumber Masalahnya...

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Halo Kangmas, Mbakyu, kali ini inyong mau sedikit bahas permasalahan politik, ekonomi, sosial,  teknis pada motor Honda bebek "sejuta umat", yaitu Honda Supra X 100. Honda Supra X 100 cc ini motor Supra yang masih pakai mesin C-Series, yaitu mesin turunan yang juga dipakai di motor bebek macam : C-70, Astrea 800, Astrea Star, Astrea Prima, Astrea Grand. Inyong dulu juga pernah pelihara 1 dan tangan pertama. Supra X 100 ini mesinnya terkenal bandel dan tahan banting di segala kondisi jalan dan cuaca. Kebanyakan bengkel juga udah hafal luar dalam motor ini, onderdinya juga bejibun, makanya inyong demen sama motor Honda satu ini, hehehe. Credit :  Masuk Gigi Lompat & Mati Honda Supra, Ini Penyebabnya !!! , by :  Skill Terupdate , under the  CC-BY License SISTEM KOPLING MOTOR BEBEK ITU SEMI-OTOMATIS Bebek goreng Supra X 100 bukanlah motor matic , masih ada pindah gigi tapi nggak pake kopling tangan macam di motor laki, sistemnya kopling di motor be
Baca selengkapnya

Bore Up & Stroke Up Si Kebo Jadi 260 cc (Bajaj Pulsar 260 cc)

-
Gambar
Perkenalkan, inilah Kebo. Mmoooohh ……… Gambar kebo, dari  Nans 82 Maaf bukan yang itu. Kalo itu kebo beneran. Yang inyong maksud ini lho Si Kebo bersasis baja. Si Kebo ini adalah sebuah Bajaj Pulsar 200 DTS-I yang dibeli pada tahun 2008. Spesifikasinya yaa sudah pada hafal lah ya. Mesin 200 cc dobel busi, SOHC 2 klep doank, ten aga 18 -an  HP (HP-nya siapa aja tuh, hehe) , torsi juga 18-an N.m, sasis baja model double cradle ala-ala sasis Honda CB400 Super Four dengan berat kotor 160-an kg (berat bersih 145 kg + bensin fulteng 12-an kg + oli 1 kg) belum termasuk berat badan dan beban pikiran ridernya, huahaha. Yapzzz inilah Si Kebo. Si Kebo, panggilan "sayang" dari Bajaj Pulsar 200 DTS-i 2008 yang udah jadi 260 cc sekarang Dari 200cc UG3 Lalu Jadi 220 cc UG4 Pertanyaannya : kenapa dibore-up ? Biar kentjang kah ?? Biar bisa ngalahin sport 2 silinder kah ?? Ya itu salah satunya sih (ngaku haha). Tapi bukan alasan utama. Ada sejarahnya lurr… Jadi berawal dari langkanya spare par
Baca selengkapnya

Piston Alternatif Buat Pulsar 180, 200, 220 UG3/UG4 & NS200

-
Gambar
Kabur entah kemana ATPM-nya, jadinya susah nyari onderdil ori-nya, salah satunya seher alias piston, yang kerjanya naik-turun aja di dalam blok silinder.Ya iyalah kalo yang kerjanya muter-muter aja ya contohnya gigi rasio, gir depan belakang, hehehe. Piston , gambar oleh :  IronWeber Inyong salah satu dari pemilik motor tangguh bertenaga badak ini (walaupun engga ada badaknya). Sebut saja namanya bunga Si Kebo. Si Kebo suatu ketika ngebul knalpotnya, kebulnya (asapnya) berwarna putih, pertanda piston, ring, dan boring silinder baret-baret sehingga oli ikut masuk ke ruang bakar, terbakar api cinta , dan jadi asap putih keluar dari moncong knalpot yang ngga pernah mingkem itu. Susahnya pas mau nyari piston aslinya tapi yang versi oversize. Cukup langka. Kasihan juga lihat Si Kebo jadi macam mesin fogging nyamuk DBD, akhirnya inyong cari-cari referensi PISTON ALTERNATIF BUAT PULSAR UG3 / UG4. Barangkali buat sobat-sobat penunggang Pulsar 180, 200, 220, NS200 bisa coba nih : Honda CBR 250
Baca selengkapnya