Modifikasi : Honda CB 6-Silinder Modif jadi Ganteng

-
Ini dia si ganteng nan tampan yaitu guee,,, (dan sandal-sandal bermerk swallow pun melayang bebas ke arah guee...). Yup ane alias gue yaitu saya atau bisa juga disebut aku mau nunjukkin sebuah Honda CB modifikasi. CB ini bukan CB biasa, bukan pula CB blarrr...blarrr..., akan tetapi CB zing...zing... nguiing...nguiing, karena ini tidak bukan dan tidak lain adalah Honda CBX 1000 yang bermesin DOHC 24 valve 6 silinder segaris atau Inline Six yang mana pernah ane bahas singkat di artikel ini.

Screenshot from Video Honda CBX 1000 Pro Link restomod 1981 -explained and SOUND Misterhelmet -ＣＢＸ1000改造 
by : Misterhelmet under the CC-BY License

CBX 1000 ini masuk kategori Hyperbike (levelnya di atas Superbike), sekelas dengan Kawasaki Ninja H2R atau Suzuki Hayabusa kalau di zaman now. Akan tetapi CBX 1000 ini lahir di zaman old, tahun 1980-an (saya belum lahir, dan belum ada instagram waktu itu). Honda bikin motor ini sebagai produk flagshipnya kala itu dan dirancang bisa digunakan di berbagai belahan bumi, akan tetapi tidak bisa digunakan di atas permukaan air laut ya.

Screenshot from Video Honda CBX 1000 Pro Link restomod 1981 -explained and SOUND Misterhelmet -ＣＢＸ1000改造 
by : Misterhelmet under the CC-BY License

O iya ane lupa kalau gambar yang ane posting di atas gambar CBX yang udah dimodif, nah di bawah ini gambar Honda CBX 1000 yang kira-kira masih 98% asli standard jeglek pabrik. Nih....

Screenshot from Video 素敵な親子タンデム　俺のダンガーニサウンドを聞きやがれ　ホンダ・CBX1000　ホンダ・CBX　6-cylinder racing engine　DG　伊賀上野 by : 一二三渡辺 under the CC-BY License

Oke kangmas dan mbakyu, kali ini kita akan tengok hasil modifikasi Honda CBX 1000 yang dishare oleh akun Youtube Misterhelmet, 

Kita mulai dari...

MESIN
Ssssttt, walaupun DOHC 24 valve 6 silinder segaris tapi masih bisa minum Pertalite lhoh, soale kompresinya mirip kaya Honda Tiger, cuman 9.3 : 1 (Tiger 9.0 : 1). Blok mesin udah dilabur warna hitam dan keenam karbu aslinya diganti dengan 6 deret karbu Keihin FCR 33. FCR ini jenis karbu skep kawat yang dilengkapi pompa akselerasi, yang fungsinya ngasih "booster" waktu putaran bawah atau pas stop n go. Yaaa kayak ada efek Super KIPS tapi di putaran bawah gitu kurang lebih.

Screenshot from Video Honda CBX 1000 Pro Link restomod 1981 -explained and SOUND Misterhelmet -ＣＢＸ1000改造 
by : Misterhelmet under the CC-BY License

Untuk jeroannya ane ga dapat info, tapi harusnya sih udah dioprek. Lha wong karbunya aja udah pakai karbu road race. Bisa jadi udah porting-polish, modif lobe di noken as, naikin kompresi, pakai pengapian programmable, bahkan mungkin bore up, hehehe. CBX 1000 ini tenaga maksimum standarnya 105 HP di 9000 rpm, mungkin setelah dioprek jadi 130-150 an tenaga kuda, bukan tenaga kucing lho yaa.

Screenshot from Video Honda CBX 1000 Pro Link restomod 1981 -explained and SOUND Misterhelmet -ＣＢＸ1000改造 
by : Misterhelmet under the CC-BY License

Satu yang istimewa dari CB 6 silinder ini adalah panjang mesinnya, tengok gambar di bawah. Mesin Inline-Six nya punya panjang 1 meteran, jadi silinder nomor 1 dan 6 masing-masing nyembul keluar. Sehingga kalau kangmas dan mbakyu naik CB ini, maka betis depan dan betis belakang nyaris ketutup sama blok mesin. Posisi kaya gini bikin kaki kita bisa merasakan "kehangatan" apalagi mesin CB DOHC 24 klep ini masih pakai pendinginan angin sepoi-sepoi, hehehe.

Screenshot from Video Honda CBX 1000 Pro Link restomod 1981 -explained and SOUND Misterhelmet -ＣＢＸ1000改造 
by : Misterhelmet under the CC-BY License


KNALPOT
Karbunya udah pakai Keihin FCR 33, knalpotnya pun ganti. Sepertinya pakai format 3-2 untuk masing-masing 3 silinder kiri dan 3 silinder kanannya. Dan knalpotnya punya tampilan pelangi kaya knalpot R9. Tapi yang ini merknya Ajko, dan full system. 

Screenshot from Video Honda CBX 1000 Pro Link restomod 1981 -explained and SOUND Misterhelmet -ＣＢＸ1000改造 
by : Misterhelmet under the CC-BY License

Silincernya 2 lubang dimunculin di sisi kanan. Salah satu silencer dibentuk model bambu runcing. Penasaran suaranya ? Bisa tengok videonya di artikel ini di paling bawah.

Screenshot from Video Honda CBX 1000 Pro Link restomod 1981 -explained and SOUND Misterhelmet -ＣＢＸ1000改造 
by : Misterhelmet under the CC-BY License

PENGEREMAN DAN KAKI-KAKI
Sok depan dari CBX 1000 yang punya sudut rake sebesar 27,25 derajat ini udah diganti model uside-down dari aslinya yang teleskopik. Warnanya hitam dengan pre-load adjuster kayaknya. Merknya sepertinya Ohlins dipadu dengan kaliper Brembo model radial mount dan seprtinya Euro spec kalau dilihat dari jarak antar bautnya.

Screenshot from Video Honda CBX 1000 Pro Link restomod 1981 -explained and SOUND Misterhelmet -ＣＢＸ1000改造 
by : Misterhelmet under the CC-BY License

Kaliper belakang dipasang rapi di bagian bawah swing arm monosoknya (aslinya dua sok). Merknya Nissin.

Screenshot from Video Honda CBX 1000 Pro Link restomod 1981 -explained and SOUND Misterhelmet -ＣＢＸ1000改造 
by : Misterhelmet under the CC-BY License

Sok belakang yang stereo ditanggalkan dan diganti dengan sok belakang jomblo mono. Untuk ban-nya pakai ECU Pirelli Supercorsa.
Screenshot from Video Honda CBX 1000 Pro Link restomod 1981 -explained and SOUND Misterhelmet -ＣＢＸ1000改造 
by : Misterhelmet under the CC-BY License

SPIDOMETER DAN AREA SETANG

Speedometer mempertahankan aslinya. Tampilannya mengingatkan ane akan motor sport 200 cc-an di tahun 1990-2010 (weeh inyong wes tuwoooo yaaaa). Stang pakai setang lebar merk Accossato.

Screenshot from Video Honda CBX 1000 Pro Link restomod 1981 -explained and SOUND Misterhelmet -ＣＢＸ1000改造 
by : Misterhelmet under the CC-BY License

Ada satu hal yang unik juga nih, coba lihat gantungan kuncinya, lucu bentuknya berupa miniatur ban tapak lebar. Tapi bukan ban vulkanisir yah, hehehe.

Screenshot from Video Honda CBX 1000 Pro Link restomod 1981 -explained and SOUND Misterhelmet -ＣＢＸ1000改造 
by : Misterhelmet under the CC-BY License

FOOTSTEP
Footstep yang aslinya model nyantai  udah diganti model ngga nyantai, alias model-model yang juga dipakai di tracday. Jadi posisi riding sigap gitu.
Screenshot from Video Honda CBX 1000 Pro Link restomod 1981 -explained and SOUND Misterhelmet -ＣＢＸ1000改造 
by : Misterhelmet under the CC-BY License


Screenshot from Video Honda CBX 1000 Pro Link restomod 1981 -explained and SOUND Misterhelmet -ＣＢＸ1000改造 
by : Misterhelmet under the CC-BY License

JOK
Kalau joknya sih bentuknya masih mirip dengan standarnya, bahkan kayaknya lampu belakang, tangki dan body cuma main di kelir dan grafis aja. Standaran tapi gagah.

Screenshot from Video Honda CBX 1000 Pro Link restomod 1981 -explained and SOUND Misterhelmet -ＣＢＸ1000改造 
by : Misterhelmet under the CC-BY License


VIDEO CBX 1000 Modif
Nah ini dia videonya. Buat kangmas yang penasaran terutama sama suaranya bisa tengok video ini. Oke mungkin segitu aja semoga bermanfaat, wassalamu'alaikum.

Video Honda CBX 1000 Pro Link restomod 1981 -explained and SOUND Misterhelmet -ＣＢＸ1000改造 
by : Misterhelmet under the CC-BY License


Komentar

Posting Komentar

Postingan Lain

Cara Pasang Kampas Kopling Honda All New CB150R Streetfire yang Baik dan Benar

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Okree Kangmas, Mbakyu, ketemu lagi dengan inyong yang super ganteng ini (woooooo......). Makin digas malah makin ngempos tenaganya, mesin bukannya melaju malah menggerung, sakjane ono opo kie ? (Sebenarnya ada apa sih) ? Salah satu penyebabnya tak lain dan tak bukan kampas kopling yang udah selip atau udah waktunya ganti. Normalnya sih 3-4 tahun sekali dengan penggunaan normal dan rajin service. Tapi kalau suka kebut-kebutan ya kampas kopling bakal lebih cepat habis dari biasanya. Yak kali ini inyong mau share cara pasang kampas kopling di Honda All New CB150R Streetfire yang baik dan benar.  Bak kopling kanan Honda All New CB150R Streetfire yang lagi dibongkar mau diganti kampas koplingnya Credit : Motor Honda CB150R, Cara Pasang Kampas Kopling Yang Benar , by : Skill Terupdate , under the CC-BY License Jadi nggak sekedar baik tapi juga kudu benar. Tutorial atau langkah-langkahnya inyong share dari  Skill Terupdate . motor CB150R yang dibahas di sini adalah
Baca selengkapnya

Chassis : Owh… Baru Tahu Jadi Ini Pengaruh Panjang-Pendek Swing Arm Terhadap Keausan Ban

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Halo Sobat-Sobat sekalian, kalau dalam Bahasa Jawa, Swing Arm itu sebutannya “capit urang” yang kalau diterjemahkan ke Bahasa Indonesia jadi “capitnya udang”. Kata “Urang” di Bahasa Jawa kalau diterjemahin ke Bahasa Indonesia artinya “Udang”. Sobat tahu apa itu “capit” kan ? Itu lho tangannya udang atau kepiting yang bentuknya kayak gunting. Nah swing arm itu disebut “capit udang” salah satunya karena bentuknya yang menyerupai tangannya udang atau kepiting. Yupz cukup intermezzonya, jadi ngiler nih ngomongin 2 makhluk jenis crustacea tersebut, soalnya biasa disajikan di restoran-restoran seafood, hehehe. Baca juga :  Keunggulan Swing Arm Ninja 150 RR Super KIPS yang Jarang Orang Tahu PENGARUH TENAGA TERHADAP KELENTURAN DAN SENSITIFITAS SWING ARM Kalau di harian gak terlalu ngaruh ya, atau malah nggak kerasa sama sekali. Tetapi kalau di ajang balap lebih-lebih sekelas WSBK atau MotoGP, panjang – pendek swing arm itu sangat berpengaruh terhadap performa m
Baca selengkapnya

10 Macam Perbedaan Antara Head Silinder Jamus 3 Klep dengan Punya Honda Supra

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Halo Kangmas dan Mbakyu apa kabar semua, moga senantiasa sehat selalu. Hari ini pas ngetik artikel ini di tempat inyong hujan deras, jadi inyong ngetik artikel di tengah suasana hujan plus ditemani segelas kopi item panas, srupuuutttt.... wuenaaakkk tenan, hahaha, ayo ngopi lurrrr. Okreee kali ini inyong mau lanjut bahas tentang mesinnya mocin Jamus 3 klep. Di artikel sebelumnya kita udah bahas tentang kelebihan dan kekurangan dari mekanisme head motor bebek Jamus ini yang 110 cc SOHC 3 klep.  Baca juga :  Keunggulan dan Kelemahan Mesin Jamus Klep 3 Bebek mocin Jamus 110 cc ini merupakan klonengannya atau kembarannya Honda Supra 100 cc yang bermesin C-Series, tetapi mesinnya Jamus lebih advance soalnya udah 110 cc dan kepala silindernya udah SOHC 3-klep. Jamus 110 cc ini dari luar tampilannya motor emak-emak banget, tapi siapa sangka di balik itu mesinnya "jahat" (speknya gahar maksudnya), hehehe. So di artikel ini kita akan bahas tentang 10 macam p
Baca selengkapnya

Jenis-Jenis Swing Arm pada Sepeda Motor

-
Gambar
Swing arm itu bagian dari rangka belakang sepeda motor, fungsinya menghubungkan roda belakang ke rangka utama. Swing arm dan rangka utama beserta suspensinya termasuk satu-kesatuan dari sasis. Swing arm yang bukan arem-arem ini (kalo itu mah makanan favorit inyong, huahaha...) desainnya beda-beda di tiap-tiap motor, soale tiap-tiap motor dibuat dengan tujuannya masing-masing. AMD sportbike by paX , CGPdesign Siapkan arem-aremnya dan kita akan bahas jenis-jenis swing arm yang diaplikasikan pada sepeda motor. Karena jenisnya buaanyaaaak banget, maka inyong hanya cantumkan jenis-jenis swing arm yang inyong tahu. Buat Kangmas dan Mbakyu seandainya tahu ada jenis swing arm lain selain yang inyong sebutin ini, monggo dishare di kolom komentar yach. Siapin arem-aremnya dulu Aremarem , oleh :  Kembangraps , CC-BY-SA 1.) SWING ARM KOTAK DOBEL SOK Swing arm yang jamak ditemui di motor-motor. Dari bebek sampai sport harian kebanyakan pakai model ini, contoh Honda Supra dan Honda Tiger. Bahan ut
Baca selengkapnya

Honda Supra Masuk Gigi 1 Motor Loncat, Ini Sumber Masalahnya...

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Halo Kangmas, Mbakyu, kali ini inyong mau sedikit bahas permasalahan politik, ekonomi, sosial,  teknis pada motor Honda bebek "sejuta umat", yaitu Honda Supra X 100. Honda Supra X 100 cc ini motor Supra yang masih pakai mesin C-Series, yaitu mesin turunan yang juga dipakai di motor bebek macam : C-70, Astrea 800, Astrea Star, Astrea Prima, Astrea Grand. Inyong dulu juga pernah pelihara 1 dan tangan pertama. Supra X 100 ini mesinnya terkenal bandel dan tahan banting di segala kondisi jalan dan cuaca. Kebanyakan bengkel juga udah hafal luar dalam motor ini, onderdinya juga bejibun, makanya inyong demen sama motor Honda satu ini, hehehe. Credit :  Masuk Gigi Lompat & Mati Honda Supra, Ini Penyebabnya !!! , by :  Skill Terupdate , under the  CC-BY License SISTEM KOPLING MOTOR BEBEK ITU SEMI-OTOMATIS Bebek goreng Supra X 100 bukanlah motor matic , masih ada pindah gigi tapi nggak pake kopling tangan macam di motor laki, sistemnya kopling di motor be
Baca selengkapnya

Bore Up & Stroke Up Si Kebo Jadi 260 cc (Bajaj Pulsar 260 cc)

-
Gambar
Perkenalkan, inilah Kebo. Mmoooohh ……… Gambar kebo, dari  Nans 82 Maaf bukan yang itu. Kalo itu kebo beneran. Yang inyong maksud ini lho Si Kebo bersasis baja. Si Kebo ini adalah sebuah Bajaj Pulsar 200 DTS-I yang dibeli pada tahun 2008. Spesifikasinya yaa sudah pada hafal lah ya. Mesin 200 cc dobel busi, SOHC 2 klep doank, ten aga 18 -an  HP (HP-nya siapa aja tuh, hehe) , torsi juga 18-an N.m, sasis baja model double cradle ala-ala sasis Honda CB400 Super Four dengan berat kotor 160-an kg (berat bersih 145 kg + bensin fulteng 12-an kg + oli 1 kg) belum termasuk berat badan dan beban pikiran ridernya, huahaha. Yapzzz inilah Si Kebo. Si Kebo, panggilan "sayang" dari Bajaj Pulsar 200 DTS-i 2008 yang udah jadi 260 cc sekarang Dari 200cc UG3 Lalu Jadi 220 cc UG4 Pertanyaannya : kenapa dibore-up ? Biar kentjang kah ?? Biar bisa ngalahin sport 2 silinder kah ?? Ya itu salah satunya sih (ngaku haha). Tapi bukan alasan utama. Ada sejarahnya lurr… Jadi berawal dari langkanya spare par
Baca selengkapnya

Piston Alternatif Buat Pulsar 180, 200, 220 UG3/UG4 & NS200

-
Gambar
Kabur entah kemana ATPM-nya, jadinya susah nyari onderdil ori-nya, salah satunya seher alias piston, yang kerjanya naik-turun aja di dalam blok silinder.Ya iyalah kalo yang kerjanya muter-muter aja ya contohnya gigi rasio, gir depan belakang, hehehe. Piston , gambar oleh :  IronWeber Inyong salah satu dari pemilik motor tangguh bertenaga badak ini (walaupun engga ada badaknya). Sebut saja namanya bunga Si Kebo. Si Kebo suatu ketika ngebul knalpotnya, kebulnya (asapnya) berwarna putih, pertanda piston, ring, dan boring silinder baret-baret sehingga oli ikut masuk ke ruang bakar, terbakar api cinta , dan jadi asap putih keluar dari moncong knalpot yang ngga pernah mingkem itu. Susahnya pas mau nyari piston aslinya tapi yang versi oversize. Cukup langka. Kasihan juga lihat Si Kebo jadi macam mesin fogging nyamuk DBD, akhirnya inyong cari-cari referensi PISTON ALTERNATIF BUAT PULSAR UG3 / UG4. Barangkali buat sobat-sobat penunggang Pulsar 180, 200, 220, NS200 bisa coba nih : Honda CBR 250
Baca selengkapnya