Exhaust Sound : Suara Knalpot Suzuki GSX-R 250 SP 4 Silinder

-
Mesin 4 tak 250 cc 4 silinder emang selalu menarik untuk dibahas buat ane. Mesin jenis ini adalah salah satu jenis mesin yang bisa ngimbangin mesin 2 tak 125-180 cc 1 silinder. Karakter 4-tak 4 silinder lebih mendekati karakter 2-tak ketimbang karakter 4-tak 2 silinder.


Kalau motor 4-tak 2 silinder macam Ninja 250 Fi, CBR 250 RR, atau R25 mungkin bisa imbangin dari segi power 2-tak tapi masih belum bisa imbangin dari segi karakter 2-tak. Yang bisa ngimbangin atau mendekati ya 4-tak 4 silinder.

Oke gaes, sekarang kita akan sedikit bahas tentang Suzuki GSX-R 250 SP dengan kode GJ72A. Atau bisa dibilang "embahnya" Suzuki FXR 150, GSX-R 150, Satria Karbu 150, dan Satria FU Fi 150. GSX-R 250 SP adalah jenis super-sport 250 cc sama halnya dengan Kawasaki ZXR 250, Yamaha FZR 250, atau Honda CBR 250 RR MC22. Dibekali dengan mesin 4-tak Inline Four dengan bore x stroke 49 x 33 mm. Well... welll.... dengan stroke seuprit dikali 4 tersebut, wajar kalau GSX-R 250 SP bisa meraung hingga 14000 rpm dengan memuntahkan tenaga maksimal 45 HP di rpm tersebut dan torsi maksimal 24 N.m di rpm 10500.

Gj72ajpg by : ukki under the CC-BY License

Ngomongin soal torsi, GSX-R 250 SP ini satu-satunya yang meraihnya di putaran mesin lebih awal dari ketiga kawannya, yaitu : Kawasaki ZXR 250, Yamaha FZR 250, atau Honda CBR 250 RR MC22. Semakin gede torsi dan semakin cepat rpm-nya naik, maka tarikan bawah / awalan paling cepat. Sekarang kita compare torsi puncak dari keempat super-sport 250 cc ini, kita cari tahu siapa si raja akselerasi :

Kawasaki ZXR 250

Bore x stroke : 49 X 33.1 mm
Torsi puncak : 24.5 N.m @11500 rpm

Yamaha FZR 250

Bore x stroke : 48 x 34.5 mm
Torsi puncak : 25 N.m @11500 rpm

Honda CBR 250 RR MC22

Bore x stroke : 48.5 x 33.8 mm
Torsi puncak : 23.5 N.m @11500 rpm

Suzuki GSX-R 250 SP

Bore x stroke : 49 x 33 mm
Torsi puncak : 24 N.m @10500 rpm

Dari data di atas, pemilik torsi paling gede adalah Yamaha FZR 250, yaitu 25 N.m, langkah piston atau stroke-nya juga paling panjang. Semakin panjang angan-angan langkah piston, semakin besar torsi yang didapat, tapiii rpm naiknya juga agak lambat. Ciri-cirinya adalah 25 N.m tersebut diraih di rpm 11500. Ibarat kita ngayuh sepeda dengan gigi ringan pasti beda dengan gigi berat.

Screenshot from Video 田・川崎・横浜を中心に、中古バイク販売中！アーキテック＠モーター　SUZUKI GSX-R250　始動動画 by : nirin ya under the CC-BY License

Untuk melesat cepat saat start, selain dibutuhkan torsi yang gede, rpm naiknya juga kudu cepet. Gas dicolek dikit mesin udah menjerit gitu. Supaya mesin gampang menjerit, maka mesin tersebut harus punya langkah piston yang sangat pendek. Nah dari keempat super-sport yang udah disebut di atas, Suzuki GSX-R 250 SP lah yang punya langkah piston paling pendek, yaitu 33 mm tapi torsi 24 N.m-nya diraih di rpm yang paling rendah dari yang lain, yaitu 10500.

Screenshot from Video HISTORIA DE LA SUZUKI GSX-R (1985-2017) Parte 1 SUBTITULADO ESPAÑOL │XTREME SPEED by : Xtreme Speed under the : CC-BY License

Hmmm... stroke-nya paling pendek tapi bisa dapet 24 N.m di rpm segitu, pasti ada yang spesial nih, bisa jadi flow gas speed nya paling tinggi, atau kompresi dinamis paling tinggi, atau faktor penerapan teknologi TSCC (Twin Swirl Combustion Chamber), atau yang lain. Karena umumnya motor dengan stroke pendek, torsinya lemah di putaran bawah, lha ini GSX-R 250 SP malah paling jengat (torsi 24 N.m tapi diraih di 1000 rpm lebih awal dari temen-temennya).

Screenshot from Video HISTORIA DE LA SUZUKI GSX-R (1985-2017) Parte 1 SUBTITULADO ESPAÑOL │XTREME SPEED by : Xtreme Speed under the : CC-BY License

So dari sini ketahuan bahwa raja akselerasi adalah Suzuki GSX-R 250 SP.

Tapi perlu diketahui, komparasi ini hanya sebatas data di atas kertas walaupun kertasnya ga ada karena ane ngetiknya di blog, hehehe. Dan sebatas analisa ane saja, bisa salah bisa bener. Karena ane juga belum pernah naik salah satu dari keempat super sport 250 cc ini hingga artikel ini terbit.

Screenshot from Video HISTORIA DE LA SUZUKI GSX-R (1985-2017) Parte 1 SUBTITULADO ESPAÑOL │XTREME SPEED by : Xtreme Speed under the : CC-BY License

Well,,, mungkin itu saja penjelasan singkat GSX-R 250 SP dari ane. Masih banyak sektor lain yang menarik untuk dibahas seperti sasis, kaki-kaki, body, kelistrikan, dan lain-lain. Buat masbro dan mbaksist yang penasaran sama suara nyaringnya Suzuki GSX-R 250 SP, monggo bisa didengar dan diresapi pada video di bawah ini :

Video 田・川崎・横浜を中心に、中古バイク販売中！アーキテック＠モーター　SUZUKI GSX-R250　始動動画 by : nirin ya under the CC-BY License


Sekian, semoga bermanfaat. wassalamu'alaikum.

Komentar

Posting Komentar

Postingan Lain

Cara Pasang Kampas Kopling Honda All New CB150R Streetfire yang Baik dan Benar

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Okree Kangmas, Mbakyu, ketemu lagi dengan inyong yang super ganteng ini (woooooo......). Makin digas malah makin ngempos tenaganya, mesin bukannya melaju malah menggerung, sakjane ono opo kie ? (Sebenarnya ada apa sih) ? Salah satu penyebabnya tak lain dan tak bukan kampas kopling yang udah selip atau udah waktunya ganti. Normalnya sih 3-4 tahun sekali dengan penggunaan normal dan rajin service. Tapi kalau suka kebut-kebutan ya kampas kopling bakal lebih cepat habis dari biasanya. Yak kali ini inyong mau share cara pasang kampas kopling di Honda All New CB150R Streetfire yang baik dan benar.  Bak kopling kanan Honda All New CB150R Streetfire yang lagi dibongkar mau diganti kampas koplingnya Credit : Motor Honda CB150R, Cara Pasang Kampas Kopling Yang Benar , by : Skill Terupdate , under the CC-BY License Jadi nggak sekedar baik tapi juga kudu benar. Tutorial atau langkah-langkahnya inyong share dari  Skill Terupdate . motor CB150R yang dibahas di sini adalah
Baca selengkapnya

Chassis : Owh… Baru Tahu Jadi Ini Pengaruh Panjang-Pendek Swing Arm Terhadap Keausan Ban

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Halo Sobat-Sobat sekalian, kalau dalam Bahasa Jawa, Swing Arm itu sebutannya “capit urang” yang kalau diterjemahkan ke Bahasa Indonesia jadi “capitnya udang”. Kata “Urang” di Bahasa Jawa kalau diterjemahin ke Bahasa Indonesia artinya “Udang”. Sobat tahu apa itu “capit” kan ? Itu lho tangannya udang atau kepiting yang bentuknya kayak gunting. Nah swing arm itu disebut “capit udang” salah satunya karena bentuknya yang menyerupai tangannya udang atau kepiting. Yupz cukup intermezzonya, jadi ngiler nih ngomongin 2 makhluk jenis crustacea tersebut, soalnya biasa disajikan di restoran-restoran seafood, hehehe. Baca juga :  Keunggulan Swing Arm Ninja 150 RR Super KIPS yang Jarang Orang Tahu PENGARUH TENAGA TERHADAP KELENTURAN DAN SENSITIFITAS SWING ARM Kalau di harian gak terlalu ngaruh ya, atau malah nggak kerasa sama sekali. Tetapi kalau di ajang balap lebih-lebih sekelas WSBK atau MotoGP, panjang – pendek swing arm itu sangat berpengaruh terhadap performa m
Baca selengkapnya

10 Macam Perbedaan Antara Head Silinder Jamus 3 Klep dengan Punya Honda Supra

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Halo Kangmas dan Mbakyu apa kabar semua, moga senantiasa sehat selalu. Hari ini pas ngetik artikel ini di tempat inyong hujan deras, jadi inyong ngetik artikel di tengah suasana hujan plus ditemani segelas kopi item panas, srupuuutttt.... wuenaaakkk tenan, hahaha, ayo ngopi lurrrr. Okreee kali ini inyong mau lanjut bahas tentang mesinnya mocin Jamus 3 klep. Di artikel sebelumnya kita udah bahas tentang kelebihan dan kekurangan dari mekanisme head motor bebek Jamus ini yang 110 cc SOHC 3 klep.  Baca juga :  Keunggulan dan Kelemahan Mesin Jamus Klep 3 Bebek mocin Jamus 110 cc ini merupakan klonengannya atau kembarannya Honda Supra 100 cc yang bermesin C-Series, tetapi mesinnya Jamus lebih advance soalnya udah 110 cc dan kepala silindernya udah SOHC 3-klep. Jamus 110 cc ini dari luar tampilannya motor emak-emak banget, tapi siapa sangka di balik itu mesinnya "jahat" (speknya gahar maksudnya), hehehe. So di artikel ini kita akan bahas tentang 10 macam p
Baca selengkapnya

Jenis-Jenis Swing Arm pada Sepeda Motor

-
Gambar
Swing arm itu bagian dari rangka belakang sepeda motor, fungsinya menghubungkan roda belakang ke rangka utama. Swing arm dan rangka utama beserta suspensinya termasuk satu-kesatuan dari sasis. Swing arm yang bukan arem-arem ini (kalo itu mah makanan favorit inyong, huahaha...) desainnya beda-beda di tiap-tiap motor, soale tiap-tiap motor dibuat dengan tujuannya masing-masing. AMD sportbike by paX , CGPdesign Siapkan arem-aremnya dan kita akan bahas jenis-jenis swing arm yang diaplikasikan pada sepeda motor. Karena jenisnya buaanyaaaak banget, maka inyong hanya cantumkan jenis-jenis swing arm yang inyong tahu. Buat Kangmas dan Mbakyu seandainya tahu ada jenis swing arm lain selain yang inyong sebutin ini, monggo dishare di kolom komentar yach. Siapin arem-aremnya dulu Aremarem , oleh :  Kembangraps , CC-BY-SA 1.) SWING ARM KOTAK DOBEL SOK Swing arm yang jamak ditemui di motor-motor. Dari bebek sampai sport harian kebanyakan pakai model ini, contoh Honda Supra dan Honda Tiger. Bahan ut
Baca selengkapnya

Honda Supra Masuk Gigi 1 Motor Loncat, Ini Sumber Masalahnya...

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Halo Kangmas, Mbakyu, kali ini inyong mau sedikit bahas permasalahan politik, ekonomi, sosial,  teknis pada motor Honda bebek "sejuta umat", yaitu Honda Supra X 100. Honda Supra X 100 cc ini motor Supra yang masih pakai mesin C-Series, yaitu mesin turunan yang juga dipakai di motor bebek macam : C-70, Astrea 800, Astrea Star, Astrea Prima, Astrea Grand. Inyong dulu juga pernah pelihara 1 dan tangan pertama. Supra X 100 ini mesinnya terkenal bandel dan tahan banting di segala kondisi jalan dan cuaca. Kebanyakan bengkel juga udah hafal luar dalam motor ini, onderdinya juga bejibun, makanya inyong demen sama motor Honda satu ini, hehehe. Credit :  Masuk Gigi Lompat & Mati Honda Supra, Ini Penyebabnya !!! , by :  Skill Terupdate , under the  CC-BY License SISTEM KOPLING MOTOR BEBEK ITU SEMI-OTOMATIS Bebek goreng Supra X 100 bukanlah motor matic , masih ada pindah gigi tapi nggak pake kopling tangan macam di motor laki, sistemnya kopling di motor be
Baca selengkapnya

Bore Up & Stroke Up Si Kebo Jadi 260 cc (Bajaj Pulsar 260 cc)

-
Gambar
Perkenalkan, inilah Kebo. Mmoooohh ……… Gambar kebo, dari  Nans 82 Maaf bukan yang itu. Kalo itu kebo beneran. Yang inyong maksud ini lho Si Kebo bersasis baja. Si Kebo ini adalah sebuah Bajaj Pulsar 200 DTS-I yang dibeli pada tahun 2008. Spesifikasinya yaa sudah pada hafal lah ya. Mesin 200 cc dobel busi, SOHC 2 klep doank, ten aga 18 -an  HP (HP-nya siapa aja tuh, hehe) , torsi juga 18-an N.m, sasis baja model double cradle ala-ala sasis Honda CB400 Super Four dengan berat kotor 160-an kg (berat bersih 145 kg + bensin fulteng 12-an kg + oli 1 kg) belum termasuk berat badan dan beban pikiran ridernya, huahaha. Yapzzz inilah Si Kebo. Si Kebo, panggilan "sayang" dari Bajaj Pulsar 200 DTS-i 2008 yang udah jadi 260 cc sekarang Dari 200cc UG3 Lalu Jadi 220 cc UG4 Pertanyaannya : kenapa dibore-up ? Biar kentjang kah ?? Biar bisa ngalahin sport 2 silinder kah ?? Ya itu salah satunya sih (ngaku haha). Tapi bukan alasan utama. Ada sejarahnya lurr… Jadi berawal dari langkanya spare par
Baca selengkapnya

Piston Alternatif Buat Pulsar 180, 200, 220 UG3/UG4 & NS200

-
Gambar
Kabur entah kemana ATPM-nya, jadinya susah nyari onderdil ori-nya, salah satunya seher alias piston, yang kerjanya naik-turun aja di dalam blok silinder.Ya iyalah kalo yang kerjanya muter-muter aja ya contohnya gigi rasio, gir depan belakang, hehehe. Piston , gambar oleh :  IronWeber Inyong salah satu dari pemilik motor tangguh bertenaga badak ini (walaupun engga ada badaknya). Sebut saja namanya bunga Si Kebo. Si Kebo suatu ketika ngebul knalpotnya, kebulnya (asapnya) berwarna putih, pertanda piston, ring, dan boring silinder baret-baret sehingga oli ikut masuk ke ruang bakar, terbakar api cinta , dan jadi asap putih keluar dari moncong knalpot yang ngga pernah mingkem itu. Susahnya pas mau nyari piston aslinya tapi yang versi oversize. Cukup langka. Kasihan juga lihat Si Kebo jadi macam mesin fogging nyamuk DBD, akhirnya inyong cari-cari referensi PISTON ALTERNATIF BUAT PULSAR UG3 / UG4. Barangkali buat sobat-sobat penunggang Pulsar 180, 200, 220, NS200 bisa coba nih : Honda CBR 250
Baca selengkapnya