Exhaust Sound : Merdunya Suara Knalpot Honda CBR 250 RR MC22 4 Silinder

- 0 Comments
Siapa biker yang ga kenal dengan Si-Bier. Dialah CBR, lha iya thooo.... CBR kalo dibaca jadinya ya C (si) B (bi) R (er) alias Si-Bier. Hehehe. CBR yang ane bahas kali ini adalah Honda CBR 250 RR versi bermesin 4 silinder aka Inline Four. Lhoh, emang sejak kapan CBR 4 silinder launching ?

Udah dari tahun 1990, masbro.

Screenshot from video HONDA CBR250RR(MC22) by : arajin7023 under the CC-BY License

Tenang, ini CBR versi lama. memang dari segi penamaan identik dengan  CBR versi 2 silinder yang dilaunching oleh AHM sekitar 2016 klo ga salah. Yup namanya identik, yaitu sama-sama CBR 250 RR. Bedanya kalau yang 4 silinder kodenya adalah : CBR 250 RR MC22.

CBR250RR MC22 JPG by : Ryuki8409 under the CC-BY-SA License

Sama-sama CBR 250 cc tapi yang satu Parallel Twin, yang satu Inline Four. Yang 2 silinder "hidup" di era dimana efisiensi bbm & emisi gas buang jadi concern. Yang 4 silinder "hidup" di era dimana bensin masih murah, piye enak jamanku thoo... serta performance oriented, di mana era itu (1990-an) mesin motor dirancang untuk menghasilkan tenaga sebesar-besarnya dengan mengesampingkan konsumsi bbm & emisi gas buang.

Screenshot from video HONDA CBR250RR(MC22) by : arajin7023 under the CC-BY License

Makanya jangan heran kalau di tahun 1990-an banyak motor "gila", kayak contohnya :

Honda 2-tak : NSR-RR, NSR-SP
Honda 4-tak : CBR 250 RR 4-silinder (yang lagi kita bahas nih)
Yamaha 2-tak : TZM, RZR, RXZ, RX-King, F1ZR, Alfa
Yamaha 4-tak : FZR250 4-silinder
Suzuki 2-tak : RGR, Satria 120 R, RK-Cool, Tornado
Suzuki 4-tak : GSX-R 250 4-silinder, Bandit 250 4-silinder, FXR150
Kawasaki 2-tak : Ninja KRR 150, AR 125
Kawasaki 4-tak : ZXR 250, ZZR 250

Oke, kali ini kita akan bahas salah satu motor kencangnya honda yang bermesin Inline Four 250 cc yang udah kita sebut di awal postingan, yaitu Honda CBR 250 RR MC22.

Screenshot from video HONDA CBR250RR(MC22) by : arajin7023 under the CC-BY License

Motor dengan pengkabutan bahan bakar karburator jejer 4 ini mampu menghasilkan tenaga puncak sebesar 45 HP @14500 rpm dan torsi puncak sebesar 23.5 N.m @11500 rpm. Tenaga gede tapi torsi "lembut". Kenapa ane bilang lembut ? Soale kalau torsi puncak didapat di atas 9000 rpm, berdasar pengalaman ane sentakan awalnya kurang, jadinya "lembut". Tapi bukan berarti lemot. Lembut artinya penyaluran tenaga halus tapi kuat.

Screenshot from video HONDA CBR250RR(MC22) by : arajin7023 under the CC-BY License

Karakternya kurang lebih gini : kalo gas diurut, tenaganya lembut kaya matic, tapi begitu ngegasnya kaya ngejar maling, tenaganya beringas macam dilempar. Yup itu kurang lebih karakter Inline Four 250 cc.

Screenshot from video HONDA CBR250RR(MC22) by : arajin7023 under the CC-BY License

Gampangnya gini, mesin Inline Four 250 cc umumnya memiliki stroke yang sangat-sangat pendek, lebih pendek daripada mesin Parallel Twin 250 cc atau bahkan mesin Big Single 250 cc. Semakin pendek stroke atau langkah piston sebuah sepeda motor, maka tarikan bawah agak berat tapi tarikan tengah ke atas kuaaaattt bangetttt.

Sekarang kita bandingkan bore x stroke serta tenaga dan torsi puncak dari 3 jenis CBR 250 ini. CBR 250 yang ane tahu ada 3 jenis, yaitu CBR 250 R (CBR silinder jomblo / 1 silinder), lalu CBR 250 RR (CBR 2 silinder), dan CBR 250 RR MC22 (CBR 4 silinder.

CBR 250 RR MC22 (4 silinder), bore x stroke : 48.5 x 33.8 mm, tenaga puncak 45 HP @14500 rpm, torsi puncak 23.5 N.m @11500 rpm.
CBR 250 RR (2 silinder), bore x stroke : 62 x 41.4 mm, tenaga puncak 38.7 PS @12500 rpm, torsi puncak 23.3 N.m @11000 rpm.
CBR 250 R (1 silinder), bore x stroke : 76 x 55 mm, tenaga puncak 29 PS @9000 rpm, torsi puncak 23 N.m @7500 rpm.

Screenshot from video HONDA CBR250RR(MC22) by : arajin7023 under the CC-BY License

Untuk torsi puncak ketiga CBR 250 ini mirip-mirip ada di angka 23 N.m, tapi di CBR 1 silinder yang udah dicapai di rpm 7500, bandingkan dengan CBR 4 silinder yang dicapai di 11500 rpm. Untuk CBR 2 silinder ada di pertengahan.

Sedangkan power, CBR 4 silinder paling unggul dengan 45 HP @14500 rpm, beda dengan CBR 1 silinder yang "cuman" 29 PS @9000 rpm. Lagi-lagi CBR 2 silinder ada di pertengahan dengan 38.7 PS @12500 rpm.

Screenshot from video HONDA CBR250RR(MC22) by : arajin7023 under the CC-BY License

So kalau ketiganya diadu, secara teori start awal CBR 1 silinder unggul, disusul CBR 2 silinder, dan juara 3 nya CBR 4 silinder. Sedangkan urusan putaran tengah-atas dan top speed, CBR 4 silinder juara 1, juara 2 CBR 2 silinder, juara 3 nya CBR 1 silinder.

Screenshot from video HONDA CBR250RR(MC22) by : arajin7023 under the CC-BY License

Begitulah kurang lebih, kangmas dan mbakyu. O iya lupa buat yang penasaran sama suara "zing...zingng..zwingng... nya " CBR 4 silinder, monggo dicek di video di bawah ini :

video HONDA CBR250RR(MC22) by : arajin7023 under the CC-BY License

Sekian, semoga yang sedikit ini bermanfaat, wassalamu'alaikum.

Postingan Lain

Cara Pasang Kampas Kopling Honda All New CB150R Streetfire yang Baik dan Benar

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Okree Kangmas, Mbakyu, ketemu lagi dengan inyong yang super ganteng ini (woooooo......). Makin digas malah makin ngempos tenaganya, mesin bukannya melaju malah menggerung, sakjane ono opo kie ? (Sebenarnya ada apa sih) ? Salah satu penyebabnya tak lain dan tak bukan kampas kopling yang udah selip atau udah waktunya ganti. Normalnya sih 3-4 tahun sekali dengan penggunaan normal dan rajin service. Tapi kalau suka kebut-kebutan ya kampas kopling bakal lebih cepat habis dari biasanya. Yak kali ini inyong mau share cara pasang kampas kopling di Honda All New CB150R Streetfire yang baik dan benar.  Bak kopling kanan Honda All New CB150R Streetfire yang lagi dibongkar mau diganti kampas koplingnya Credit : Motor Honda CB150R, Cara Pasang Kampas Kopling Yang Benar , by : Skill Terupdate , under the CC-BY License Jadi nggak sekedar baik tapi juga kudu benar. Tutorial atau langkah-langkahnya inyong share dari  Skill Terupdate . motor CB150R yang dibahas di si...
Baca selengkapnya

10 Macam Perbedaan Antara Head Silinder Jamus 3 Klep dengan Punya Honda Supra

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Halo Kangmas dan Mbakyu apa kabar semua, moga senantiasa sehat selalu. Hari ini pas ngetik artikel ini di tempat inyong hujan deras, jadi inyong ngetik artikel di tengah suasana hujan plus ditemani segelas kopi item panas, srupuuutttt.... wuenaaakkk tenan, hahaha, ayo ngopi lurrrr. Okreee kali ini inyong mau lanjut bahas tentang mesinnya mocin Jamus 3 klep. Di artikel sebelumnya kita udah bahas tentang kelebihan dan kekurangan dari mekanisme head motor bebek Jamus ini yang 110 cc SOHC 3 klep.  Baca juga :  Keunggulan dan Kelemahan Mesin Jamus Klep 3 Bebek mocin Jamus 110 cc ini merupakan klonengannya atau kembarannya Honda Supra 100 cc yang bermesin C-Series, tetapi mesinnya Jamus lebih advance soalnya udah 110 cc dan kepala silindernya udah SOHC 3-klep. Jamus 110 cc ini dari luar tampilannya motor emak-emak banget, tapi siapa sangka di balik itu mesinnya "jahat" (speknya gahar maksudnya), hehehe. So di artikel ini kita akan bahas tentang 10 macam p...
Baca selengkapnya

Chassis : Owh… Baru Tahu Jadi Ini Pengaruh Panjang-Pendek Swing Arm Terhadap Keausan Ban

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Halo Sobat-Sobat sekalian, kalau dalam Bahasa Jawa, Swing Arm itu sebutannya “capit urang” yang kalau diterjemahkan ke Bahasa Indonesia jadi “capitnya udang”. Kata “Urang” di Bahasa Jawa kalau diterjemahin ke Bahasa Indonesia artinya “Udang”. Sobat tahu apa itu “capit” kan ? Itu lho tangannya udang atau kepiting yang bentuknya kayak gunting. Nah swing arm itu disebut “capit udang” salah satunya karena bentuknya yang menyerupai tangannya udang atau kepiting. Yupz cukup intermezzonya, jadi ngiler nih ngomongin 2 makhluk jenis crustacea tersebut, soalnya biasa disajikan di restoran-restoran seafood, hehehe. Baca juga :  Keunggulan Swing Arm Ninja 150 RR Super KIPS yang Jarang Orang Tahu PENGARUH TENAGA TERHADAP KELENTURAN DAN SENSITIFITAS SWING ARM Kalau di harian gak terlalu ngaruh ya, atau malah nggak kerasa sama sekali. Tetapi kalau di ajang balap lebih-lebih sekelas WSBK atau MotoGP, panjang – pendek swing arm itu sangat berpengaruh terhadap perfor...
Baca selengkapnya

Jenis-Jenis Swing Arm pada Sepeda Motor

-
Gambar
Swing arm itu bagian dari rangka belakang sepeda motor, fungsinya menghubungkan roda belakang ke rangka utama. Swing arm dan rangka utama beserta suspensinya termasuk satu-kesatuan dari sasis. Swing arm yang bukan arem-arem ini (kalo itu mah makanan favorit inyong, huahaha...) desainnya beda-beda di tiap-tiap motor, soale tiap-tiap motor dibuat dengan tujuannya masing-masing. AMD sportbike by paX , CGPdesign Siapkan arem-aremnya dan kita akan bahas jenis-jenis swing arm yang diaplikasikan pada sepeda motor. Karena jenisnya buaanyaaaak banget, maka inyong hanya cantumkan jenis-jenis swing arm yang inyong tahu. Buat Kangmas dan Mbakyu seandainya tahu ada jenis swing arm lain selain yang inyong sebutin ini, monggo dishare di kolom komentar yach. Siapin arem-aremnya dulu Aremarem , oleh :  Kembangraps , CC-BY-SA 1.) SWING ARM KOTAK DOBEL SOK Swing arm yang jamak ditemui di motor-motor. Dari bebek sampai sport harian kebanyakan pakai model ini, contoh Honda Supra dan Honda Tiger. Baha...
Baca selengkapnya

Honda Supra Masuk Gigi 1 Motor Loncat, Ini Sumber Masalahnya...

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Halo Kangmas, Mbakyu, kali ini inyong mau sedikit bahas permasalahan politik, ekonomi, sosial,  teknis pada motor Honda bebek "sejuta umat", yaitu Honda Supra X 100. Honda Supra X 100 cc ini motor Supra yang masih pakai mesin C-Series, yaitu mesin turunan yang juga dipakai di motor bebek macam : C-70, Astrea 800, Astrea Star, Astrea Prima, Astrea Grand. Inyong dulu juga pernah pelihara 1 dan tangan pertama. Supra X 100 ini mesinnya terkenal bandel dan tahan banting di segala kondisi jalan dan cuaca. Kebanyakan bengkel juga udah hafal luar dalam motor ini, onderdinya juga bejibun, makanya inyong demen sama motor Honda satu ini, hehehe. Credit :  Masuk Gigi Lompat & Mati Honda Supra, Ini Penyebabnya !!! , by :  Skill Terupdate , under the  CC-BY License SISTEM KOPLING MOTOR BEBEK ITU SEMI-OTOMATIS Bebek goreng Supra X 100 bukanlah motor matic , masih ada pindah gigi tapi nggak pake kopling tangan macam di motor laki, sistemnya kopling di...
Baca selengkapnya

Bore Up & Stroke Up Si Kebo Jadi 260 cc (Bajaj Pulsar 260 cc)

-
Gambar
Perkenalkan, inilah Kebo. Mmoooohh ……… Gambar kebo, dari  Nans 82 Maaf bukan yang itu. Kalo itu kebo beneran. Yang inyong maksud ini lho Si Kebo bersasis baja. Si Kebo ini adalah sebuah Bajaj Pulsar 200 DTS-I yang dibeli pada tahun 2008. Spesifikasinya yaa sudah pada hafal lah ya. Mesin 200 cc dobel busi, SOHC 2 klep doank, ten aga 18 -an  HP (HP-nya siapa aja tuh, hehe) , torsi juga 18-an N.m, sasis baja model double cradle ala-ala sasis Honda CB400 Super Four dengan berat kotor 160-an kg (berat bersih 145 kg + bensin fulteng 12-an kg + oli 1 kg) belum termasuk berat badan dan beban pikiran ridernya, huahaha. Yapzzz inilah Si Kebo. Si Kebo, panggilan "sayang" dari Bajaj Pulsar 200 DTS-i 2008 yang udah jadi 260 cc sekarang Dari 200cc UG3 Lalu Jadi 220 cc UG4 Pertanyaannya : kenapa dibore-up ? Biar kentjang kah ?? Biar bisa ngalahin sport 2 silinder kah ?? Ya itu salah satunya sih (ngaku haha). Tapi bukan alasan utama. Ada sejarahnya lurr… Jadi berawal dari langkanya spare par...
Baca selengkapnya

Pulsar NS200 Bisa pakai Gir Belakang Ninja 150 RR, Tapi...

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Motor inyong sebenernya bukan Pulsar NS200, melainkan Pulsar 260 UG4. Sek...sek...sek... emange ono Pulsar sing cc-ne rong atus sewidhak (260) ? (Bentar...bentar...bentar, emangnya ada Pulsar yang cc-nya dua ratus enam puluh [260] ?). Hehehe pasti pada penasaran, Pulsar 260 cc itu si Kebo alias Pulsar 200 DTS-i punya inyong yang udah pakai seher NS200 oversize 50 & setang seher Pulsar 220 UG4, jadilah Pulsar 260cc UG4, sobat bisa cek di artikel ini untuk lebih detail . Okre, walaupun Pulsar UG4, tapi punya inyong udah dipasang velg depan-belakang 1 set sekaligus piringan cakram copotan dari Pulsar NS200 lhoh, coba tengok gambar di akhir artikel ini. Ubahannya cukup banyak, kayak bos arm dibubut, bikin breket kaliper depan-belakang, dll. Tapi hasilnya malah jadi ganteng macam Honda CB400 Super Four, hehehehe. Mungkin next time dibikin artikel terpisah aja kali yah soal pemasangan velg NS200 ke UG4 ini.  Baca juga :  Motor 1 Silinder Biar Kencang ...
Baca selengkapnya