2 Stroke : Yamaha R1 Bermesin Dua Tak ?

-
Eitsss... jangan salah sangka dulu dengan judul di atas ya Kang. Yamaha R1...sepintas di benak kita akan terbersit sebuah motor superbike Yamaha bermesin DOHC Inline Four Crossplane Crankshaft yang dipake sama Michael Van Der Mark di WSBK, ya nggak Kang ?

Screenshot from Video Kyoto　2ストエキゾーストサウンド　1992 YAMAHA・R1-Z　3XC　カフェレーサー　1992 ヤマハ・R1-Z　京都府　2スト最後の砦　2 strikes　Cafe racer by : 一二三渡辺 under the CC-BY License

Well sebenernya ada juga Yamaha R1 lain yang mesinnya 2 tak. Wuttt ?? Yup inilah Yamaha R1-Z, yamaha R1 bermesin Parallel Twin 2 tak 250 cc YPVS. Lhoohhh.... tak kiro sewu sese cah, jebule.... (gue kira 1000 cc 2 tak, ternyata...)

Screenshot from Video Kyoto　2ストエキゾーストサウンド　1992 YAMAHA・R1-Z　3XC　カフェレーサー　1992 ヤマハ・R1-Z　京都府　2スト最後の砦　2 strikes　Cafe racer by : 一二三渡辺 under the CC-BY License

Hehehe R1-Z bukanlah R1, bedanya jauuuh banget kayak lantai 1 dengan lantai 50. R1-Z ini bisa juga disebut Yamaha teralis karena emang sasisnya pakai pagar teralis model baja teralis tubular. Tapi biar gitu tarikannya ga bisa dianggap remeh Kang, tetep sadis lha wong ini 2 tak 2 silinder ya jambakannya sadis.

MESIN
Dibekali dengan mesin Parallel Twin 250 cc dengan katup YPVS (semacam Super KIPS). Yamaha overbore dengan bore x stroke 55.9 x 50.8 mm ini sanggup memuntahkan kuda (eh abis nelen kuda yah....becanda....) maksudnya tenaga kuda maksimal sebesar 45 HP @9500 rpm dan torsi maksimum sekitar 37 N.m @8500 rpm. Dan ini versi dibatasi yah (restricted) kalau aslinya sih konon bisa tembus 50HP++ (wuiih, hp apa aja tuh, hehe becanda...)

Screenshot from Video Kyoto　2ストエキゾーストサウンド　1992 YAMAHA・R1-Z　3XC　カフェレーサー　1992 ヤマハ・R1-Z　京都府　2スト最後の砦　2 strikes　Cafe racer by : 一二三渡辺 under the CC-BY License

Kemampuan Yamaha R1-Z ini menurut ane sedikit di bawah Suzuki RGV 250 SP yang pernah ane bahas di sini, tapi wajar karena ini motor naked, penggunaannya lebih untuk harian fungsional atau sunmori, bukan trackday.

Screenshot from Video Kyoto　2ストエキゾーストサウンド　1992 YAMAHA・R1-Z　3XC　カフェレーサー　1992 ヤマハ・R1-Z　京都府　2スト最後の砦　2 strikes　Cafe racer by : 一二三渡辺 under the CC-BY License

Untuk knalpot silincernya udah pakai bahan carbon. Transmisi 6 speed, kopling basah dan pengkabutan pakai 2 buah karburator.

Screenshot from Video Kyoto　2ストエキゾーストサウンド　1992 YAMAHA・R1-Z　3XC　カフェレーサー　1992 ヤマハ・R1-Z　京都府　2スト最後の砦　2 strikes　Cafe racer by : 一二三渡辺 under the CC-BY License

Sekarang kita bandingkan dengan motor Parallel Twin 4 tak (soale ga ada yang 2 tak) yang ada di dalam negeri, yaitu temennya sendiri : Yamaha R25.

Yamaha RZ-1 3XC
Jumlah silinder : 2
Mekanisme katup : reed valve, YPVS
Bore x stroke : 55.9 x 50.8 mm
Tenaga puncak : 45 HP @9500 rpm (restricted)
Torsi puncak : 37 N.m @8500 rpm (restricted, approx)
Berat basah : 147 kg
PWR : 45 HP/147kg = 0.31 HP/kg (restricted)

Yamaha R25
Jumlah silinder : 2
Mekanisme katup : DOHC 8 valve
Bore x stroke : 60 x 44.7 mm
Tenaga puncak : 36 HP @12000 rpm
Torsi puncak : 22.6 N.m @10000 rpm
Berat basah : 166 kg
PWR : 36 HP/166kg = 0.27 HP/kg

Tuh kan PWR nya jauh banget, biarpun udah dikebiri tenaganya, Yamaha R1-Z tetap unggul jauh dari temennya sendiri, yaitu Yamaha R25. Apalagi R1-Z ini ada katup YPVS nya (Yamaha Power valve System), dimana akan menghasilkan "efek Super KIPS" di putaran tengah-atas. Katup YPVS ini ibarat VVA di Yamaha R15, Aerox dan GrandMax NMax. Denger-denger juga sih R1-Z ini top speed nya versi restricted aja tembus 200-an km/jam lhoh Kangmas, Mbakyu.

Screenshot from Video Kyoto　2ストエキゾーストサウンド　1992 YAMAHA・R1-Z　3XC　カフェレーサー　1992 ヤマハ・R1-Z　京都府　2スト最後の砦　2 strikes　Cafe racer by : 一二三渡辺 under the CC-BY License

Emang sih perbandingannya enggak jeruk to jeruk, lebih kayak jeruk to apple, lha yang satu 2 tak 2 silinder YPVS, satunya lagi 4 tak 2 silinder DOHC 8 valve.

CHASSIS
Untuk rangka utamanya pakai baja tubular macam di Yamaha R25 dan MT25, atau kalau di Honda macam rangkanya CBR 250 R silinder jomblo, CBR 150 R, dan CB 150 R Streetfire. Dan barangkali justru R25 dan MT25 itu sasisnya diwariskan dari R1-Z ini, hmmm....

Screenshot from Video Kyoto　2ストエキゾーストサウンド　1992 YAMAHA・R1-Z　3XC　カフェレーサー　1992 ヤマハ・R1-Z　京都府　2スト最後の砦　2 strikes　Cafe racer by : 一二三渡辺 under the CC-BY License

Suspensi depan model teleskopik dengan pengereman depan double disc, yup wong kekuatan R1-Z setara dengan motor 4 tak 600 cc-an 2 silinder. Suspensi belakang kemungkinan monocross dengan pengereman single disc.

Screenshot from Video Kyoto　2ストエキゾーストサウンド　1992 YAMAHA・R1-Z　3XC　カフェレーサー　1992 ヤマハ・R1-Z　京都府　2スト最後の砦　2 strikes　Cafe racer by : 一二三渡辺 under the CC-BY License

Untuk ukuran ban depan belakang identik dengan punya R25 bahkan R15 VVA, yaitu depan 110/70-17 dan belakang 140/70-17, wah ganti ban Zeneos Turino mantap nih, secara motor naked dan seat height nya cukup bersahabat, yaitu 75 cm ke tanah, ga terlalu jinjit ah.

Screenshot from Video Kyoto　2ストエキゾーストサウンド　1992 YAMAHA・R1-Z　3XC　カフェレーサー　1992 ヤマハ・R1-Z　京都府　2スト最後の砦　2 strikes　Cafe racer by : 一二三渡辺 under the CC-BY License

LIHAT-LIHAT
Oke buat Kangmas dan Mbakyu yang penasaran secara detail dari Yamaha R1-Z, bisa tengok video di bawah, o iya, R1-Z yang di video ini lampu depannya pakai cover produksi tahun 1992, jaman belum ada youtuber dan selebgram, huehehehe.

Video Kyoto　2ストエキゾーストサウンド　1992 YAMAHA・R1-Z　3XC　カフェレーサー　1992 ヤマハ・R1-Z　京都府　2スト最後の砦　2 strikes　Cafe racer by : 一二三渡辺 under the CC-BY License

Sekian yang singkat ini, semoga bermanfaat, wassalamu'alaikum.



Komentar

Posting Komentar

Postingan Lain

Cara Pasang Kampas Kopling Honda All New CB150R Streetfire yang Baik dan Benar

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Okree Kangmas, Mbakyu, ketemu lagi dengan inyong yang super ganteng ini (woooooo......). Makin digas malah makin ngempos tenaganya, mesin bukannya melaju malah menggerung, sakjane ono opo kie ? (Sebenarnya ada apa sih) ? Salah satu penyebabnya tak lain dan tak bukan kampas kopling yang udah selip atau udah waktunya ganti. Normalnya sih 3-4 tahun sekali dengan penggunaan normal dan rajin service. Tapi kalau suka kebut-kebutan ya kampas kopling bakal lebih cepat habis dari biasanya. Yak kali ini inyong mau share cara pasang kampas kopling di Honda All New CB150R Streetfire yang baik dan benar.  Bak kopling kanan Honda All New CB150R Streetfire yang lagi dibongkar mau diganti kampas koplingnya Credit : Motor Honda CB150R, Cara Pasang Kampas Kopling Yang Benar , by : Skill Terupdate , under the CC-BY License Jadi nggak sekedar baik tapi juga kudu benar. Tutorial atau langkah-langkahnya inyong share dari  Skill Terupdate . motor CB150R yang dibahas di sini adalah
Baca selengkapnya

Chassis : Owh… Baru Tahu Jadi Ini Pengaruh Panjang-Pendek Swing Arm Terhadap Keausan Ban

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Halo Sobat-Sobat sekalian, kalau dalam Bahasa Jawa, Swing Arm itu sebutannya “capit urang” yang kalau diterjemahkan ke Bahasa Indonesia jadi “capitnya udang”. Kata “Urang” di Bahasa Jawa kalau diterjemahin ke Bahasa Indonesia artinya “Udang”. Sobat tahu apa itu “capit” kan ? Itu lho tangannya udang atau kepiting yang bentuknya kayak gunting. Nah swing arm itu disebut “capit udang” salah satunya karena bentuknya yang menyerupai tangannya udang atau kepiting. Yupz cukup intermezzonya, jadi ngiler nih ngomongin 2 makhluk jenis crustacea tersebut, soalnya biasa disajikan di restoran-restoran seafood, hehehe. Baca juga :  Keunggulan Swing Arm Ninja 150 RR Super KIPS yang Jarang Orang Tahu PENGARUH TENAGA TERHADAP KELENTURAN DAN SENSITIFITAS SWING ARM Kalau di harian gak terlalu ngaruh ya, atau malah nggak kerasa sama sekali. Tetapi kalau di ajang balap lebih-lebih sekelas WSBK atau MotoGP, panjang – pendek swing arm itu sangat berpengaruh terhadap performa m
Baca selengkapnya

10 Macam Perbedaan Antara Head Silinder Jamus 3 Klep dengan Punya Honda Supra

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Halo Kangmas dan Mbakyu apa kabar semua, moga senantiasa sehat selalu. Hari ini pas ngetik artikel ini di tempat inyong hujan deras, jadi inyong ngetik artikel di tengah suasana hujan plus ditemani segelas kopi item panas, srupuuutttt.... wuenaaakkk tenan, hahaha, ayo ngopi lurrrr. Okreee kali ini inyong mau lanjut bahas tentang mesinnya mocin Jamus 3 klep. Di artikel sebelumnya kita udah bahas tentang kelebihan dan kekurangan dari mekanisme head motor bebek Jamus ini yang 110 cc SOHC 3 klep.  Baca juga :  Keunggulan dan Kelemahan Mesin Jamus Klep 3 Bebek mocin Jamus 110 cc ini merupakan klonengannya atau kembarannya Honda Supra 100 cc yang bermesin C-Series, tetapi mesinnya Jamus lebih advance soalnya udah 110 cc dan kepala silindernya udah SOHC 3-klep. Jamus 110 cc ini dari luar tampilannya motor emak-emak banget, tapi siapa sangka di balik itu mesinnya "jahat" (speknya gahar maksudnya), hehehe. So di artikel ini kita akan bahas tentang 10 macam p
Baca selengkapnya

Jenis-Jenis Swing Arm pada Sepeda Motor

-
Gambar
Swing arm itu bagian dari rangka belakang sepeda motor, fungsinya menghubungkan roda belakang ke rangka utama. Swing arm dan rangka utama beserta suspensinya termasuk satu-kesatuan dari sasis. Swing arm yang bukan arem-arem ini (kalo itu mah makanan favorit inyong, huahaha...) desainnya beda-beda di tiap-tiap motor, soale tiap-tiap motor dibuat dengan tujuannya masing-masing. AMD sportbike by paX , CGPdesign Siapkan arem-aremnya dan kita akan bahas jenis-jenis swing arm yang diaplikasikan pada sepeda motor. Karena jenisnya buaanyaaaak banget, maka inyong hanya cantumkan jenis-jenis swing arm yang inyong tahu. Buat Kangmas dan Mbakyu seandainya tahu ada jenis swing arm lain selain yang inyong sebutin ini, monggo dishare di kolom komentar yach. Siapin arem-aremnya dulu Aremarem , oleh :  Kembangraps , CC-BY-SA 1.) SWING ARM KOTAK DOBEL SOK Swing arm yang jamak ditemui di motor-motor. Dari bebek sampai sport harian kebanyakan pakai model ini, contoh Honda Supra dan Honda Tiger. Bahan ut
Baca selengkapnya

Honda Supra Masuk Gigi 1 Motor Loncat, Ini Sumber Masalahnya...

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Halo Kangmas, Mbakyu, kali ini inyong mau sedikit bahas permasalahan politik, ekonomi, sosial,  teknis pada motor Honda bebek "sejuta umat", yaitu Honda Supra X 100. Honda Supra X 100 cc ini motor Supra yang masih pakai mesin C-Series, yaitu mesin turunan yang juga dipakai di motor bebek macam : C-70, Astrea 800, Astrea Star, Astrea Prima, Astrea Grand. Inyong dulu juga pernah pelihara 1 dan tangan pertama. Supra X 100 ini mesinnya terkenal bandel dan tahan banting di segala kondisi jalan dan cuaca. Kebanyakan bengkel juga udah hafal luar dalam motor ini, onderdinya juga bejibun, makanya inyong demen sama motor Honda satu ini, hehehe. Credit :  Masuk Gigi Lompat & Mati Honda Supra, Ini Penyebabnya !!! , by :  Skill Terupdate , under the  CC-BY License SISTEM KOPLING MOTOR BEBEK ITU SEMI-OTOMATIS Bebek goreng Supra X 100 bukanlah motor matic , masih ada pindah gigi tapi nggak pake kopling tangan macam di motor laki, sistemnya kopling di motor be
Baca selengkapnya

Bore Up & Stroke Up Si Kebo Jadi 260 cc (Bajaj Pulsar 260 cc)

-
Gambar
Perkenalkan, inilah Kebo. Mmoooohh ……… Gambar kebo, dari  Nans 82 Maaf bukan yang itu. Kalo itu kebo beneran. Yang inyong maksud ini lho Si Kebo bersasis baja. Si Kebo ini adalah sebuah Bajaj Pulsar 200 DTS-I yang dibeli pada tahun 2008. Spesifikasinya yaa sudah pada hafal lah ya. Mesin 200 cc dobel busi, SOHC 2 klep doank, ten aga 18 -an  HP (HP-nya siapa aja tuh, hehe) , torsi juga 18-an N.m, sasis baja model double cradle ala-ala sasis Honda CB400 Super Four dengan berat kotor 160-an kg (berat bersih 145 kg + bensin fulteng 12-an kg + oli 1 kg) belum termasuk berat badan dan beban pikiran ridernya, huahaha. Yapzzz inilah Si Kebo. Si Kebo, panggilan "sayang" dari Bajaj Pulsar 200 DTS-i 2008 yang udah jadi 260 cc sekarang Dari 200cc UG3 Lalu Jadi 220 cc UG4 Pertanyaannya : kenapa dibore-up ? Biar kentjang kah ?? Biar bisa ngalahin sport 2 silinder kah ?? Ya itu salah satunya sih (ngaku haha). Tapi bukan alasan utama. Ada sejarahnya lurr… Jadi berawal dari langkanya spare par
Baca selengkapnya

Piston Alternatif Buat Pulsar 180, 200, 220 UG3/UG4 & NS200

-
Gambar
Kabur entah kemana ATPM-nya, jadinya susah nyari onderdil ori-nya, salah satunya seher alias piston, yang kerjanya naik-turun aja di dalam blok silinder.Ya iyalah kalo yang kerjanya muter-muter aja ya contohnya gigi rasio, gir depan belakang, hehehe. Piston , gambar oleh :  IronWeber Inyong salah satu dari pemilik motor tangguh bertenaga badak ini (walaupun engga ada badaknya). Sebut saja namanya bunga Si Kebo. Si Kebo suatu ketika ngebul knalpotnya, kebulnya (asapnya) berwarna putih, pertanda piston, ring, dan boring silinder baret-baret sehingga oli ikut masuk ke ruang bakar, terbakar api cinta , dan jadi asap putih keluar dari moncong knalpot yang ngga pernah mingkem itu. Susahnya pas mau nyari piston aslinya tapi yang versi oversize. Cukup langka. Kasihan juga lihat Si Kebo jadi macam mesin fogging nyamuk DBD, akhirnya inyong cari-cari referensi PISTON ALTERNATIF BUAT PULSAR UG3 / UG4. Barangkali buat sobat-sobat penunggang Pulsar 180, 200, 220, NS200 bisa coba nih : Honda CBR 250
Baca selengkapnya