Engine : SOHC 2 Klep Berpendingin Udara Kencang ? Emang Bisa ?

-
Ya bisa tho yoooo. Jare sopo ora bisa ? inyong sampluk sandal swallow mengko, haha😂😂😂. Umumnya motor bermesin SOHC 2 klep memiliki image sebagai motor harian, buat ke kantor, ke sekolah, buat bisnis, dll. Klep-nya cuma 2 biji doank, ditambah lagi dengan kompresinya yang rendah sekitar 9 : 1,  mentok ya 10 : 1, minumnya pun cukup Pertalite.

Screenshot from Video SCORPIO DAN TIGER CUSTOM CAFE RACER TERBAIK !! By Chanel seputar motor custom by : Motor Custom under the CC-BY License

Mesin SOHC 2 klep punya keunggulan yang ga dimiliki mesin DOHC ataupun SOHC 4 klep, yaitu : kesederhanaannya, maksudnya konstruksi mesinnya sederhana banget, jadi hampir semua mekanik bisa nanganin mesin ginian, terus komponennya dikit, jadi rendah gesekan, lebih irit bahan bakar, dan onderdilnya bejibun, juga gampang diakal-akalin atau dikanibalin istilahnya kalo pas onderdil aslinya ga ada yang jual.

Screenshot from Video SCORPIO DAN TIGER CUSTOM CAFE RACER TERBAIK !! By Chanel seputar motor custom by : Motor Custom under the CC-BY License

Melihat dari besaran kompresi statisnya yang sekitar 9 : 1 - 10 : 1, umumnya juga pendinginan motor SOHC 2 klep cuma pakai angin sepoi-sepoi aja, alias pakai sirip-sirip ikan gurame silinder ajah udah cukup.

Screenshot from Video SCORPIO DAN TIGER CUSTOM CAFE RACER TERBAIK !! By Chanel seputar motor custom by : Motor Custom under the CC-BY License

Nah berikut ini ada beberapa ekor jenis motor SOHC 2 klep yang masih berpendingin udara tapi dari lahir udah kenceng, penasaran ? Cekidot...

SOHC 2 Klep Standard yang Udah Kencang dari Lahir

Sebenarnya ada beberapa motor SOHC 2 klep yang standarnya aja ada dua, yaitu standar tengah dan standar samping. Gubrakkk..... ya iyalah....itu mah standar jeglek. Ehm... maksudnya spek standarnya udah kenceng, motor apakah itu ? Ini dia :

(1) Yamaha Scorpio
Basis mesinnya dari motor enduro Yamaha Serrow. Sudah tentu galak di putaran bawah-tengah. Bahkan katanya motor ini merupakan suksesornya Yamaha RX-King yang tahu sendirilah kencangnya kaya gimana hehe.

Screenshot from Video Jap style by : Multemedia Borneo under the CC-BY License

Bore x stroke : 70 x 58 mm
Rasio kompresi statis : 9.5 : 1
Tenaga puncak : 19 HP @8000 rpm
Torsi puncak : 17.5 N.m @6500 rpm
Top speed : sekitar 130-140 km / jam

(2) Honda Tiger
Siapa sih yang ga kenal motor ini ? Motor yang udah termasuk legenda dan punya komunitas terbesar dan tersolid se-Indonesia.

Screenshot from Video Caferacer tiger bisa di set sendiri di rumah. by : semangat baru motor jogjakarta under the CC-BY License

Motor yang punya julukan Maung (sebenernya Maung itu bahasa mandarin, kalau di-Indonesiakan jadinya Kucing) atau Macan ini termasuk motor galak sebenernya terutama di putaran bawah-tengah, kalau top speed nya emang kedodoran, tapi kekuatannya ada di tanjakan dan jalan rusak, bandel banget ni Macan.

Bore x stroke : 63.5 x 62.2 mm
Rasio kompresi statis : 9 : 1
Tenaga puncak : 17.4 HP @8500 rpm (keluaran pertama)
Torsi puncak : 16 N.m @6500 rpm (keluaran pertama)
Top speed : sekitar 120-130 km / jam

(3) Honda GL-Pro Black Engine
Motor yang terkenal di jalur daerah gunung Bromo. Motor ini termasuk motor yang bandelnya minta ampun, mau "disiksa" kaya gimana tetep bandel. Kuat banget di tanjakan, makanya tukang ojek di Bromo mayoritas pakai motor ini, bahkan ga jarang GL Pro juga dipakai "gendong" Honda CBR, atau "gendong Yamaha XMax 250"....tak gendong kemana-mana.....

Screenshot from Video SCORPIO DAN TIGER CUSTOM CAFE RACER TERBAIK !! By Chanel seputar motor custom by : Motor Custom under the CC-BY License

Tapi yang ane bahas di sini adalah GL - Pro yang mesinnya berwarna hitam, menurut ane itulah "rajanya" GL-Pro, soale punya kompresi dinamis paling tinggi dibanding GL-Pro yang bermesin silver, makanya tenaga dan torsinya paling nampol. Anyway, motor ini cuma pake kick starter tapi ga ada dekompresi, jadi kaki Kangmas musti sigap kalau-kalau kick-starternya GL-Pro mesin hitam "nendang balik" kaki Kangmas. Mayan lhoh "ditendang" sama kick starternya GL-Pro Black Engine, hehehe.

Bore x stroke : 61 x 49.5 mm
Rasio kompresi statis : 9.3 : 1
Tenaga puncak : 16 HP @8500 rpm
Torsi puncak : 13.8 N.m @6500 rpm (kira-kira)
Top speed : sekitar 125-135 km / jam

(4) Bajaj Pulsar 220 DTS-i
Ini motor buatan negari Bollywood. Fitur utamanya ada 2 sebenernya, yaitu fitur DTS-i (busi ganda) dan fitur Exhaust TEC (tabung knalpot). 2 fitur ini yang menurut ane paling kerasa, DTS-i bikin tenaganya gede tapi tetep irit, Exhaust TEC bikin kuat nanjak sambil angkut beban berat. Cocok buat di Bromo sebenernya hehe.

Screenshot from Video Bajaj Pulsar 200 DTS i The PulRacer cafe racer by : MOTO GURU under the CC-BY License

Pulsar 220 ini punya karakter yang berkebalikan sama Yamaha Scorpio. Kalau Scorpio galak di putaran bawah-tengah, sedangkan Pulsar 220 galak di putaran tengah-atas. Tapi baik Pulsar 220 maupun Scorpio 225, 2 motor ini sanggup ngerepotin Ninja 250 lhoh, hehe.

Bore x stroke : 67 x 62.4 mm
Rasio kompresi statis : 9.5 : 1
Tenaga puncak : 21.04 PS @8500 rpm
Torsi puncak : 19.12 N.m @7000 rpm
Top speed : sekitar 130-145 km / jam

(5) Kawasaki Binter Merzy KZ-200
Inilah cikal-bakalnya Kawasaki Z-250 dan Z-250 SL. Kawasaki Z series itu versi Streetfighternya Kawasaki Ninja. Motor ini 200 cc tapi rasa 225 cc. Tenaganya tergolong badak untuk ukuran cc nya.

Screenshot from Video Kawasaki binter merzy modifikasi caferacer by : Dadan Wahyudin under the CC-BY License

Mesin lebih kenceng dari Tiger tapi di bawah Scorpio. Dan mungkin aja...mungkin aja lho yaaa....mesinnya Kawasaki KLX230R itu diwariskan dari mesinnya KZ200 ini.

Bore x stroke : 66 x 58 mm
Rasio kompresi statis : 9 : 1
Tenaga puncak : 18 @8000 rpm
Torsi puncak : 16.5 N.m @7000 rpm
Top speed : sekitar 125-135 km / jam

Yup itulah beberapa jenis motor dengan mesin SOHC 2 klep berpendingin udara yang standarnya aja udah cukup kencang menurut pendapat ane.

Dan mohon maaf kalau gambar-gambarnya rada ga nyambung sama sub-judulnya, sengaja milih motor yang udah dimodif cafe racer, biar keren, hueehehe. 😂

Sekian semoga bermanfaat, wassalamu'alaikum.

Komentar

Posting Komentar

Postingan Lain

Cara Pasang Kampas Kopling Honda All New CB150R Streetfire yang Baik dan Benar

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Okree Kangmas, Mbakyu, ketemu lagi dengan inyong yang super ganteng ini (woooooo......). Makin digas malah makin ngempos tenaganya, mesin bukannya melaju malah menggerung, sakjane ono opo kie ? (Sebenarnya ada apa sih) ? Salah satu penyebabnya tak lain dan tak bukan kampas kopling yang udah selip atau udah waktunya ganti. Normalnya sih 3-4 tahun sekali dengan penggunaan normal dan rajin service. Tapi kalau suka kebut-kebutan ya kampas kopling bakal lebih cepat habis dari biasanya. Yak kali ini inyong mau share cara pasang kampas kopling di Honda All New CB150R Streetfire yang baik dan benar.  Bak kopling kanan Honda All New CB150R Streetfire yang lagi dibongkar mau diganti kampas koplingnya Credit : Motor Honda CB150R, Cara Pasang Kampas Kopling Yang Benar , by : Skill Terupdate , under the CC-BY License Jadi nggak sekedar baik tapi juga kudu benar. Tutorial atau langkah-langkahnya inyong share dari  Skill Terupdate . motor CB150R yang dibahas di sini adalah
Baca selengkapnya

Chassis : Owh… Baru Tahu Jadi Ini Pengaruh Panjang-Pendek Swing Arm Terhadap Keausan Ban

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Halo Sobat-Sobat sekalian, kalau dalam Bahasa Jawa, Swing Arm itu sebutannya “capit urang” yang kalau diterjemahkan ke Bahasa Indonesia jadi “capitnya udang”. Kata “Urang” di Bahasa Jawa kalau diterjemahin ke Bahasa Indonesia artinya “Udang”. Sobat tahu apa itu “capit” kan ? Itu lho tangannya udang atau kepiting yang bentuknya kayak gunting. Nah swing arm itu disebut “capit udang” salah satunya karena bentuknya yang menyerupai tangannya udang atau kepiting. Yupz cukup intermezzonya, jadi ngiler nih ngomongin 2 makhluk jenis crustacea tersebut, soalnya biasa disajikan di restoran-restoran seafood, hehehe. Baca juga :  Keunggulan Swing Arm Ninja 150 RR Super KIPS yang Jarang Orang Tahu PENGARUH TENAGA TERHADAP KELENTURAN DAN SENSITIFITAS SWING ARM Kalau di harian gak terlalu ngaruh ya, atau malah nggak kerasa sama sekali. Tetapi kalau di ajang balap lebih-lebih sekelas WSBK atau MotoGP, panjang – pendek swing arm itu sangat berpengaruh terhadap performa m
Baca selengkapnya

10 Macam Perbedaan Antara Head Silinder Jamus 3 Klep dengan Punya Honda Supra

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Halo Kangmas dan Mbakyu apa kabar semua, moga senantiasa sehat selalu. Hari ini pas ngetik artikel ini di tempat inyong hujan deras, jadi inyong ngetik artikel di tengah suasana hujan plus ditemani segelas kopi item panas, srupuuutttt.... wuenaaakkk tenan, hahaha, ayo ngopi lurrrr. Okreee kali ini inyong mau lanjut bahas tentang mesinnya mocin Jamus 3 klep. Di artikel sebelumnya kita udah bahas tentang kelebihan dan kekurangan dari mekanisme head motor bebek Jamus ini yang 110 cc SOHC 3 klep.  Baca juga :  Keunggulan dan Kelemahan Mesin Jamus Klep 3 Bebek mocin Jamus 110 cc ini merupakan klonengannya atau kembarannya Honda Supra 100 cc yang bermesin C-Series, tetapi mesinnya Jamus lebih advance soalnya udah 110 cc dan kepala silindernya udah SOHC 3-klep. Jamus 110 cc ini dari luar tampilannya motor emak-emak banget, tapi siapa sangka di balik itu mesinnya "jahat" (speknya gahar maksudnya), hehehe. So di artikel ini kita akan bahas tentang 10 macam p
Baca selengkapnya

Jenis-Jenis Swing Arm pada Sepeda Motor

-
Gambar
Swing arm itu bagian dari rangka belakang sepeda motor, fungsinya menghubungkan roda belakang ke rangka utama. Swing arm dan rangka utama beserta suspensinya termasuk satu-kesatuan dari sasis. Swing arm yang bukan arem-arem ini (kalo itu mah makanan favorit inyong, huahaha...) desainnya beda-beda di tiap-tiap motor, soale tiap-tiap motor dibuat dengan tujuannya masing-masing. AMD sportbike by paX , CGPdesign Siapkan arem-aremnya dan kita akan bahas jenis-jenis swing arm yang diaplikasikan pada sepeda motor. Karena jenisnya buaanyaaaak banget, maka inyong hanya cantumkan jenis-jenis swing arm yang inyong tahu. Buat Kangmas dan Mbakyu seandainya tahu ada jenis swing arm lain selain yang inyong sebutin ini, monggo dishare di kolom komentar yach. Siapin arem-aremnya dulu Aremarem , oleh :  Kembangraps , CC-BY-SA 1.) SWING ARM KOTAK DOBEL SOK Swing arm yang jamak ditemui di motor-motor. Dari bebek sampai sport harian kebanyakan pakai model ini, contoh Honda Supra dan Honda Tiger. Bahan ut
Baca selengkapnya

Honda Supra Masuk Gigi 1 Motor Loncat, Ini Sumber Masalahnya...

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Halo Kangmas, Mbakyu, kali ini inyong mau sedikit bahas permasalahan politik, ekonomi, sosial,  teknis pada motor Honda bebek "sejuta umat", yaitu Honda Supra X 100. Honda Supra X 100 cc ini motor Supra yang masih pakai mesin C-Series, yaitu mesin turunan yang juga dipakai di motor bebek macam : C-70, Astrea 800, Astrea Star, Astrea Prima, Astrea Grand. Inyong dulu juga pernah pelihara 1 dan tangan pertama. Supra X 100 ini mesinnya terkenal bandel dan tahan banting di segala kondisi jalan dan cuaca. Kebanyakan bengkel juga udah hafal luar dalam motor ini, onderdinya juga bejibun, makanya inyong demen sama motor Honda satu ini, hehehe. Credit :  Masuk Gigi Lompat & Mati Honda Supra, Ini Penyebabnya !!! , by :  Skill Terupdate , under the  CC-BY License SISTEM KOPLING MOTOR BEBEK ITU SEMI-OTOMATIS Bebek goreng Supra X 100 bukanlah motor matic , masih ada pindah gigi tapi nggak pake kopling tangan macam di motor laki, sistemnya kopling di motor be
Baca selengkapnya

Bore Up & Stroke Up Si Kebo Jadi 260 cc (Bajaj Pulsar 260 cc)

-
Gambar
Perkenalkan, inilah Kebo. Mmoooohh ……… Gambar kebo, dari  Nans 82 Maaf bukan yang itu. Kalo itu kebo beneran. Yang inyong maksud ini lho Si Kebo bersasis baja. Si Kebo ini adalah sebuah Bajaj Pulsar 200 DTS-I yang dibeli pada tahun 2008. Spesifikasinya yaa sudah pada hafal lah ya. Mesin 200 cc dobel busi, SOHC 2 klep doank, ten aga 18 -an  HP (HP-nya siapa aja tuh, hehe) , torsi juga 18-an N.m, sasis baja model double cradle ala-ala sasis Honda CB400 Super Four dengan berat kotor 160-an kg (berat bersih 145 kg + bensin fulteng 12-an kg + oli 1 kg) belum termasuk berat badan dan beban pikiran ridernya, huahaha. Yapzzz inilah Si Kebo. Si Kebo, panggilan "sayang" dari Bajaj Pulsar 200 DTS-i 2008 yang udah jadi 260 cc sekarang Dari 200cc UG3 Lalu Jadi 220 cc UG4 Pertanyaannya : kenapa dibore-up ? Biar kentjang kah ?? Biar bisa ngalahin sport 2 silinder kah ?? Ya itu salah satunya sih (ngaku haha). Tapi bukan alasan utama. Ada sejarahnya lurr… Jadi berawal dari langkanya spare par
Baca selengkapnya

Piston Alternatif Buat Pulsar 180, 200, 220 UG3/UG4 & NS200

-
Gambar
Kabur entah kemana ATPM-nya, jadinya susah nyari onderdil ori-nya, salah satunya seher alias piston, yang kerjanya naik-turun aja di dalam blok silinder.Ya iyalah kalo yang kerjanya muter-muter aja ya contohnya gigi rasio, gir depan belakang, hehehe. Piston , gambar oleh :  IronWeber Inyong salah satu dari pemilik motor tangguh bertenaga badak ini (walaupun engga ada badaknya). Sebut saja namanya bunga Si Kebo. Si Kebo suatu ketika ngebul knalpotnya, kebulnya (asapnya) berwarna putih, pertanda piston, ring, dan boring silinder baret-baret sehingga oli ikut masuk ke ruang bakar, terbakar api cinta , dan jadi asap putih keluar dari moncong knalpot yang ngga pernah mingkem itu. Susahnya pas mau nyari piston aslinya tapi yang versi oversize. Cukup langka. Kasihan juga lihat Si Kebo jadi macam mesin fogging nyamuk DBD, akhirnya inyong cari-cari referensi PISTON ALTERNATIF BUAT PULSAR UG3 / UG4. Barangkali buat sobat-sobat penunggang Pulsar 180, 200, 220, NS200 bisa coba nih : Honda CBR 250
Baca selengkapnya