Unik, Knalpot Motor Kok Ada Klepnya ?

-
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Umumnya kita tahu di motor-motor 4-tak fungsi dari klep itu sebagai pintu masuk (klep minyak) gas masuk yang berisi campuran udara & uap bensin, sebagai pemampat gas bakar, dan juga sebagai pintu keluar sisa gas hasil pembakaran (klep buang). Klep masuk dan klep buang di motor-motor 4-tak digerakkan oleh putaran kruk as melalui perantara rantai camrat / timing belt / gir camrat > gir keteng > noken as > rocker arm / shim plate > klep.

Baca juga : Honda Supra Masuk Gigi 1 Motor Loncat, Ini Sumber Masalahnya...

FUNGSINYA
Nah ini inyong nemu video unik yang diupload oleh Avcrom Egzoz -Exhaust. Di video itu ditunjukkan sebuah knalpot motor dipasangi klep, wehhhh.... ono-ono wae kie, njur fungsine nggo ngopo ? (ada-ada aja, terus fungsinya buat apa ?). Yen tak sawang-sawang fungsine ben suarane ora brebeg (kalau tak perhatiin fungsinya biar suara knalpotnya enggak berisik, yaa macam DB Killer lah). Atau mungkinkah ini versi home-made dari EXUP-nya Yamaha ? Klep ini dipasang di ujung silencer persis, lihat gambar berikut ini : 

Credit : Honda CBR 650 F ses açıp kapamalı egzoz.,
by : Avcrom Egzoz -Exhaust, under the CC-BY License

BAGIAN-BAGIAN
Knalpot dengan klep ini terdiri dari (1) klep, (2) baut L, (3) besi tap-tapan buat rumah baut L-nya :

Credit : Honda CBR 650 F ses açıp kapamalı egzoz., 
by : Avcrom Egzoz -Exhaust, under the CC-BY License

CARA PENGOPERASIAN
Cara mengaktifkannya cukup diputer pakai kunci L doank. Kalau lihatnya dari sisi kanan motor, diputer ke kanan klepnya membuka, diputer ke kiri klepnya menutup. Tapi klep ini bolong tengahnya macam kue donat. Disinyalir lubang di tengah itu untuk lubang buang. Ketika klep dibuka dibuka dan ditutup ada perbedaan suara, penasaran ? Simak videonya di bawah ini :


1.) Posisi Klep Menutup :
Ini penampakan ketika posisi klep menutup, Kangmas dan Mbakyu perhatikan ketika klep menutup lubang knalpot jadi mengecil dan memang lubang yang kecil gini bikin suara knalpot jadi lebih adem walau nggak jaminan bebas tilang pakpol sih, hehehe. Lubang knalpot kecil gini keuntungannya di tarikan bawah yang lebih nendang soalnya gas tendangan balik gas buangnya lebih kuat, dan lebih irit bbm,tapi nafas atasnya kurang plong. Jadi macam DB Killer kalau begini sih.

Credit : Honda CBR 650 F ses açıp kapamalı egzoz., 
by : Avcrom Egzoz -Exhaust, under the CC-BY License

Credit : Honda CBR 650 F ses açıp kapamalı egzoz., 
by : Avcrom Egzoz -Exhaust, under the CC-BY License

2.) Posisi Klep Membuka :
Sedangkan ini penampakan ketika klepnya ngebuka, nah kelihatan lubang knalpotnya jadi gede dan plong. Kalau udah gini tenaganya udah lebih loss, nggak tertahan lagi. Putaran atas bisa lebih kuat, nafas lebih panjang, dan top speed lebih tinggi. Tapi berisik dan lebih boros bbm, karena tangan bakal gatel buat bleyer-bleyer, ya toh, hehehe.

Credit : Honda CBR 650 F ses açıp kapamalı egzoz., 
by : Avcrom Egzoz -Exhaust, under the CC-BY License

Credit : Honda CBR 650 F ses açıp kapamalı egzoz., 
by : Avcrom Egzoz -Exhaust, under the CC-BY License

NGGAK COCOK BUAT MOTOR YANG MASIH PAKAI KARBU ?
Bisa iya bisa enggak tapi kalau menurut inyong mekanisme kayak gini nggak cocok buat motor yang masih pakai karbu, apa sebab ? Motor yang masih pakai karbu umumnya masih pakai CDI atau TCI, alias belum pakai ECU. Sepengetahuan inyong CDI dan TCI itu nggak bisa mengontrol semburan bahan bakar ke dalam mesin, yang bisa begitu motor-motor yang udah FI (Fuel Injection). Karena motor-motor injeksi udah pakai ECU.


ECU ini menerima perintah dari sensor O2 yang letaknya di lubang buang. Sensor O2 akan membaca kadar oksigen dalam gas buang, kalau kebanyakan akan ngasih tahu ECU buat ngecilin semprotan bensin dari injector, demikian sebaliknya. Apalagi kalau ECU ini juga dilengkapi dengan sensor suhu / thermocouple, wah jadi makin presisi semprotan bensinnya. Jadi motor injeksi itu sebenernya bisa menyesuaikan keadaan lingkungan. Beda sama motor karbu yang beda tempat beda settingan karbu. Kalo keborosan ya boros terus, kalau keiritan ya irit terus, ya begitulah.

MANFAAT
Manfaat dari penggunaan klep ini antara lain :
1.) Mengurangi kebisingan knalpot
2.) Meningkatkan torsi (kalau klep ditutup)
3.) Meningkatkan power (kalau klep dibuka)
4.) Mengurangi kadar emisi (kalau klep ditutup)

KESIMPULAN
Penggunaan klep di knalpot bukan hal yang baru, mekanisme ini sudah diaplikasikan di motor-motor gede, cuman kalau di motor-motor gede buka-tutup klepnya diatur sama servo, enggak manual pakai kunci L kayak yang dibahas di atas. Setahu inyong, pabrikan yang pertama kali menerapkan mekanisme klep di gas buang ini adalah Yamaha, tujuannya sih biar putaran bawah dapet, putaran atas dapet, nama mekanismenya kalau di Yamaha adalah EXUP (Exhaust Ultimate Power Valve). Tetapi kalau di motor yang kita bahas di atas kayaknya fungsinya lebih ke DB Killer deh, dan itu juga kelihatannya hasil modifan, bukan bawaan pabrik.

Okre Kangmas, Mbakyu, barangkali itu yang bisa inyong sampaikan, jika ada kritik dan saran boleh dishare di kolom komentar, mau nawarin kopi item juga boleh, hehehe, sekian wassalamu'alaikum.

Komentar

Posting Komentar

Postingan Lain

Cara Pasang Kampas Kopling Honda All New CB150R Streetfire yang Baik dan Benar

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Okree Kangmas, Mbakyu, ketemu lagi dengan inyong yang super ganteng ini (woooooo......). Makin digas malah makin ngempos tenaganya, mesin bukannya melaju malah menggerung, sakjane ono opo kie ? (Sebenarnya ada apa sih) ? Salah satu penyebabnya tak lain dan tak bukan kampas kopling yang udah selip atau udah waktunya ganti. Normalnya sih 3-4 tahun sekali dengan penggunaan normal dan rajin service. Tapi kalau suka kebut-kebutan ya kampas kopling bakal lebih cepat habis dari biasanya. Yak kali ini inyong mau share cara pasang kampas kopling di Honda All New CB150R Streetfire yang baik dan benar.  Bak kopling kanan Honda All New CB150R Streetfire yang lagi dibongkar mau diganti kampas koplingnya Credit : Motor Honda CB150R, Cara Pasang Kampas Kopling Yang Benar , by : Skill Terupdate , under the CC-BY License Jadi nggak sekedar baik tapi juga kudu benar. Tutorial atau langkah-langkahnya inyong share dari  Skill Terupdate . motor CB150R yang dibahas di sini adalah
Baca selengkapnya

Chassis : Owh… Baru Tahu Jadi Ini Pengaruh Panjang-Pendek Swing Arm Terhadap Keausan Ban

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Halo Sobat-Sobat sekalian, kalau dalam Bahasa Jawa, Swing Arm itu sebutannya “capit urang” yang kalau diterjemahkan ke Bahasa Indonesia jadi “capitnya udang”. Kata “Urang” di Bahasa Jawa kalau diterjemahin ke Bahasa Indonesia artinya “Udang”. Sobat tahu apa itu “capit” kan ? Itu lho tangannya udang atau kepiting yang bentuknya kayak gunting. Nah swing arm itu disebut “capit udang” salah satunya karena bentuknya yang menyerupai tangannya udang atau kepiting. Yupz cukup intermezzonya, jadi ngiler nih ngomongin 2 makhluk jenis crustacea tersebut, soalnya biasa disajikan di restoran-restoran seafood, hehehe. Baca juga :  Keunggulan Swing Arm Ninja 150 RR Super KIPS yang Jarang Orang Tahu PENGARUH TENAGA TERHADAP KELENTURAN DAN SENSITIFITAS SWING ARM Kalau di harian gak terlalu ngaruh ya, atau malah nggak kerasa sama sekali. Tetapi kalau di ajang balap lebih-lebih sekelas WSBK atau MotoGP, panjang – pendek swing arm itu sangat berpengaruh terhadap performa m
Baca selengkapnya

10 Macam Perbedaan Antara Head Silinder Jamus 3 Klep dengan Punya Honda Supra

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Halo Kangmas dan Mbakyu apa kabar semua, moga senantiasa sehat selalu. Hari ini pas ngetik artikel ini di tempat inyong hujan deras, jadi inyong ngetik artikel di tengah suasana hujan plus ditemani segelas kopi item panas, srupuuutttt.... wuenaaakkk tenan, hahaha, ayo ngopi lurrrr. Okreee kali ini inyong mau lanjut bahas tentang mesinnya mocin Jamus 3 klep. Di artikel sebelumnya kita udah bahas tentang kelebihan dan kekurangan dari mekanisme head motor bebek Jamus ini yang 110 cc SOHC 3 klep.  Baca juga :  Keunggulan dan Kelemahan Mesin Jamus Klep 3 Bebek mocin Jamus 110 cc ini merupakan klonengannya atau kembarannya Honda Supra 100 cc yang bermesin C-Series, tetapi mesinnya Jamus lebih advance soalnya udah 110 cc dan kepala silindernya udah SOHC 3-klep. Jamus 110 cc ini dari luar tampilannya motor emak-emak banget, tapi siapa sangka di balik itu mesinnya "jahat" (speknya gahar maksudnya), hehehe. So di artikel ini kita akan bahas tentang 10 macam p
Baca selengkapnya

Jenis-Jenis Swing Arm pada Sepeda Motor

-
Gambar
Swing arm itu bagian dari rangka belakang sepeda motor, fungsinya menghubungkan roda belakang ke rangka utama. Swing arm dan rangka utama beserta suspensinya termasuk satu-kesatuan dari sasis. Swing arm yang bukan arem-arem ini (kalo itu mah makanan favorit inyong, huahaha...) desainnya beda-beda di tiap-tiap motor, soale tiap-tiap motor dibuat dengan tujuannya masing-masing. AMD sportbike by paX , CGPdesign Siapkan arem-aremnya dan kita akan bahas jenis-jenis swing arm yang diaplikasikan pada sepeda motor. Karena jenisnya buaanyaaaak banget, maka inyong hanya cantumkan jenis-jenis swing arm yang inyong tahu. Buat Kangmas dan Mbakyu seandainya tahu ada jenis swing arm lain selain yang inyong sebutin ini, monggo dishare di kolom komentar yach. Siapin arem-aremnya dulu Aremarem , oleh :  Kembangraps , CC-BY-SA 1.) SWING ARM KOTAK DOBEL SOK Swing arm yang jamak ditemui di motor-motor. Dari bebek sampai sport harian kebanyakan pakai model ini, contoh Honda Supra dan Honda Tiger. Bahan ut
Baca selengkapnya

Honda Supra Masuk Gigi 1 Motor Loncat, Ini Sumber Masalahnya...

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Halo Kangmas, Mbakyu, kali ini inyong mau sedikit bahas permasalahan politik, ekonomi, sosial,  teknis pada motor Honda bebek "sejuta umat", yaitu Honda Supra X 100. Honda Supra X 100 cc ini motor Supra yang masih pakai mesin C-Series, yaitu mesin turunan yang juga dipakai di motor bebek macam : C-70, Astrea 800, Astrea Star, Astrea Prima, Astrea Grand. Inyong dulu juga pernah pelihara 1 dan tangan pertama. Supra X 100 ini mesinnya terkenal bandel dan tahan banting di segala kondisi jalan dan cuaca. Kebanyakan bengkel juga udah hafal luar dalam motor ini, onderdinya juga bejibun, makanya inyong demen sama motor Honda satu ini, hehehe. Credit :  Masuk Gigi Lompat & Mati Honda Supra, Ini Penyebabnya !!! , by :  Skill Terupdate , under the  CC-BY License SISTEM KOPLING MOTOR BEBEK ITU SEMI-OTOMATIS Bebek goreng Supra X 100 bukanlah motor matic , masih ada pindah gigi tapi nggak pake kopling tangan macam di motor laki, sistemnya kopling di motor be
Baca selengkapnya

Bore Up & Stroke Up Si Kebo Jadi 260 cc (Bajaj Pulsar 260 cc)

-
Gambar
Perkenalkan, inilah Kebo. Mmoooohh ……… Gambar kebo, dari  Nans 82 Maaf bukan yang itu. Kalo itu kebo beneran. Yang inyong maksud ini lho Si Kebo bersasis baja. Si Kebo ini adalah sebuah Bajaj Pulsar 200 DTS-I yang dibeli pada tahun 2008. Spesifikasinya yaa sudah pada hafal lah ya. Mesin 200 cc dobel busi, SOHC 2 klep doank, ten aga 18 -an  HP (HP-nya siapa aja tuh, hehe) , torsi juga 18-an N.m, sasis baja model double cradle ala-ala sasis Honda CB400 Super Four dengan berat kotor 160-an kg (berat bersih 145 kg + bensin fulteng 12-an kg + oli 1 kg) belum termasuk berat badan dan beban pikiran ridernya, huahaha. Yapzzz inilah Si Kebo. Si Kebo, panggilan "sayang" dari Bajaj Pulsar 200 DTS-i 2008 yang udah jadi 260 cc sekarang Dari 200cc UG3 Lalu Jadi 220 cc UG4 Pertanyaannya : kenapa dibore-up ? Biar kentjang kah ?? Biar bisa ngalahin sport 2 silinder kah ?? Ya itu salah satunya sih (ngaku haha). Tapi bukan alasan utama. Ada sejarahnya lurr… Jadi berawal dari langkanya spare par
Baca selengkapnya

Piston Alternatif Buat Pulsar 180, 200, 220 UG3/UG4 & NS200

-
Gambar
Kabur entah kemana ATPM-nya, jadinya susah nyari onderdil ori-nya, salah satunya seher alias piston, yang kerjanya naik-turun aja di dalam blok silinder.Ya iyalah kalo yang kerjanya muter-muter aja ya contohnya gigi rasio, gir depan belakang, hehehe. Piston , gambar oleh :  IronWeber Inyong salah satu dari pemilik motor tangguh bertenaga badak ini (walaupun engga ada badaknya). Sebut saja namanya bunga Si Kebo. Si Kebo suatu ketika ngebul knalpotnya, kebulnya (asapnya) berwarna putih, pertanda piston, ring, dan boring silinder baret-baret sehingga oli ikut masuk ke ruang bakar, terbakar api cinta , dan jadi asap putih keluar dari moncong knalpot yang ngga pernah mingkem itu. Susahnya pas mau nyari piston aslinya tapi yang versi oversize. Cukup langka. Kasihan juga lihat Si Kebo jadi macam mesin fogging nyamuk DBD, akhirnya inyong cari-cari referensi PISTON ALTERNATIF BUAT PULSAR UG3 / UG4. Barangkali buat sobat-sobat penunggang Pulsar 180, 200, 220, NS200 bisa coba nih : Honda CBR 250
Baca selengkapnya