Ganti Kabel Kopling Bikin Enteng Tarikan, Koq Isoooo ??

-

WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Ah mosok to, iki ora nggedebus to ? (ini nggak bo'ong kan ?). Apakah hubungan kebal, ehh.... kabel kopling sama bikin enteng tarikan ? Inyong masih mikir-mikir.... Jadi ini berawal dari kejadian putusnya kabel kopling Si Kebo alias motor Bajaj Pulsar item punya inyong. Dari awal beli tahun 2008 sampai artikel ini terbit, kabel kopling belum pernah ganti, kecuali kawatnya yang emang udah beberapa kali ganti pakai punya Vespa. Terhitung udah sekitar 12 tahunan kabel kopling aslinya nemplok di Si Kebo.

Baca juga : Pulsar NS200 Bisa pakai Gir Belakang Ninja 150 RR, Tapi...

Kabel Kopling
(foto : dokumen pribadi)

KABEL KOPLING PUTUS DI TENGAH JALAN

Suatu ketika pas lagi jalan-jalan malam naik Si Kebo, pas mau pindah gigi tahu-tahu JEPREETTT.... handle kopling kayak lepas, setelah dicek eeh tahunya kawat koplingnya putus lagi. Waktu kejadian putus Si Kebo masih jalan, alhamdulillah putusnya kawat kopling enggak jauh dari rumah walaupun bengkel udah pada tutup karena udah di atas jam 21.00 malem. Si kebo tak biarin jalan pelan berusaha untuk sampai rumah dengan kondisi kawat kopling putus. O iya motor kopling manual ketika kawatnya udah putus masih bisa jalan asalkan putusnya enggak pas berhenti, karena kalo motor udah berhenti, lalu kita masukkin gigi 1, motor langsung loncat dan mati soalnya kampas kopling enggak ada yang neken, kan kopling manual yang neken kampas kopling tangan kita lewat perantara kawat kopling, beda sama matic atau prenseling bebek. Lha kalau kawat koplingnya udah putus yang neken kampas kopling siapa coba ?

Kawat kopling putus
Kawat kopling si Kebo putus di bagian kepala kawatnya (foto : dokumen pribadi)

KABEL KOPLING HONDA TIGER BUAT BAJAJ PULSAR 200 DTS-i

Pada akhirnya Kebo harus berhenti dan mesinnya mati karena jalan deket rumah rada macet, banyak kendaraan yang memaksa harus berhenti, akhirnya Kebo inyong dorong sampai masuk rumah. Esoknya inyong pergi ke bengkel beli 1 set kabel kopling Honda Tiger (1 set artinya selongsong + kawat koplingnya). Inyong dikasih tahu kalau kopling putus yang diganti kawatnya aja, tapi kali ini inyong nggak turuti saran itu, mendingan beli 1 set itung-itung ganti baru sekalian, soale barangkali kabel kopling yang lama udah karatan dalemnya jadinya berat dan bikin kawat kopling cepet putus. Dan ternyata bener. Lanjuuut...

Baca juga : Bore Up & Stroke Up Si Kebo Jadi 260 cc (Bajaj Pulsar 260 cc)

Kabel Kopling Honda Tiger
Kabel kopling punya Honda Tiger mau dipasang di Bajaj Pulsar (foto : dokumen pribadi)

Setelah nebus 1 set kabel kopling Honda Tiger, inyong pasang lah kabel kopling Tiger tersebut ke Bajaj Pulsar item inyong yang tadinya 200 cc udah jadi 260 cc ini (kalau penasaran kenapa cc-nya naik jadi 260 cc, silakan dicek di artikel ini). Kenapa pakai punya Honda Tiger ? Jawabannya gampang, Bajaj kan ATPM nya udah pulang kampung, jadi susah nyari onderdil ori-nya, sedangkan kabel kopling yang bentuknya mendekati ya kalau nggak punya GL-Pro ya Tiger, inyong pilih punya Tiger karena Pulsar inyong setangnya udah ganti pakai setang Tiger Revo yang lebih tinggi dari setang aslinya Pulsar. Jadi kabel kopling punya Tiger lebih panjang ketimbang GL-Pro, cocok buat Pulsarian yang pakai setang tinggi atau setang baplang.

Kabel Kopling
Atas : kabel kopling Pulsar 200 DTS-i yang udah 12 tahunan
Bawah : kabel kopling punya Honda Tiger, ukurannya lebih panjang dikit
(foto : dokumen pribadi)

Kurang lebih begini penampakan kabel kopling Honda Tiger di Bajaj Pulsar, rada kepanjangan, kawatnya ujung belakang pun harus kena potong dan dibeliin nepel punya Vespa. Kabelnya rada nongol ke depan, tapi so far enggak ngganggu handling ataupun nyangkut, soanya setang yang saya pakai setang Tiger Revo yang tinggi.

Kabel Kopling Tiger di Pulsar
Kabel kopling Tiger di Pulsar, rada nongol ke depan (foto : dokumen pribadi)

TARIKAN TAMBAH ENTENG

Dan bener masih rada kepanjangan tapi selebihnya pas. Setelah ganti kabel kopling baru, yang inyong suka, handle kopling jadi enteng banget macam udah pakai assist, macam koplingnya Yamaha R15 VVA atau koplingnya Ninja ZX-25R 4 silinder. Uenteengg poll, handle kopling ditarik pakai 2 jari pun udah bisa, beda sama sebelumnya yang musti 4 jari dan beraaatt bingitzzz macam lagi fitness.

Dan ini dia yang ditunggu-tunggu, tarikannya tambah enteng, koplingnya enggak selip lagi. Kok bisa ya ? Ternyata ada pengaruhnya bro tapi enggak langsung. Jadi gini, di motor berkopling manual, sebelum pindah gigi, tangan kita kudu neken tuas kopling untuk memutus putaran dari kruk as ke gigi rasio. 

Rumah Kopling Bajaj Pulsar UG4
Ini rumah kopling Bajaj Pulsar UG4 (foto : dokumen pribadi)

Selama tuas kopling ditekan, gigi rasio akan bisa berputar bebas, saat itulah kesempatan kita masukkin gigi / presneling, setelah gigi masuk, tangan kita melepas tuas kopling dan motor kembali melaju, saat tuas kopling dilepas handle kopling akan kembali ke tempat semula karena dorongan dari kawat kopling di dalam selongong kabel kopling, yang mendorong kawat kopling ini stut as kopling, stut as kopling didorong oleh per kopling. 

KESIMPULAN

Apabila gerakan kawat kopling di dalam selongsong kabel kopling seret, maka kampas kopling akan telat nempel kembali, sehingga bisa selip dan akselerasi menurun, dan ternyata 12 tahun cukup untuk bikin kabel kopling Pulsar item inyong jadi berat, pantesan putus melulu kepala kawat koplingnya. Sehingga setelah kabel koplingnya diganti 1 set dengan yang baru, gerakan putus-nyambung kopling jadi enggak telat lagi alias lancar jaya, nggak ada gejala selip kopling lagi, jadinya terasa akselerasi tambah enteng, padahal sih akselerasinya aja yang kembali fit seperti semula waktu motor masih baru dulu. Apalagi si Kebo udah 260 cc, torsinya udah gila, kerasa banget perubahannya.

Yup, sekian sharing pengalaman kejadian putus kabel kopling lalu ganti baru dan akselerasi nampol lagi. Semoga bermanfaat, wassalamu'alaikum.

Bajaj Pulsar 200 DTS-i
Ini si Kebo, Bajaj Pulsar yang udah jadi 260 cc (foto : dokumen pribadi)

Artikel sebelumnya : Review Supermoto Listrik Bertenaga 46 HP, Weww... Tenaganya Mepet Ninja ZX-25R 4 Silinder Nih...

Komentar

Posting Komentar

Postingan Lain

Cara Pasang Kampas Kopling Honda All New CB150R Streetfire yang Baik dan Benar

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Okree Kangmas, Mbakyu, ketemu lagi dengan inyong yang super ganteng ini (woooooo......). Makin digas malah makin ngempos tenaganya, mesin bukannya melaju malah menggerung, sakjane ono opo kie ? (Sebenarnya ada apa sih) ? Salah satu penyebabnya tak lain dan tak bukan kampas kopling yang udah selip atau udah waktunya ganti. Normalnya sih 3-4 tahun sekali dengan penggunaan normal dan rajin service. Tapi kalau suka kebut-kebutan ya kampas kopling bakal lebih cepat habis dari biasanya. Yak kali ini inyong mau share cara pasang kampas kopling di Honda All New CB150R Streetfire yang baik dan benar.  Bak kopling kanan Honda All New CB150R Streetfire yang lagi dibongkar mau diganti kampas koplingnya Credit : Motor Honda CB150R, Cara Pasang Kampas Kopling Yang Benar , by : Skill Terupdate , under the CC-BY License Jadi nggak sekedar baik tapi juga kudu benar. Tutorial atau langkah-langkahnya inyong share dari  Skill Terupdate . motor CB150R yang dibahas di sini adalah
Baca selengkapnya

Chassis : Owh… Baru Tahu Jadi Ini Pengaruh Panjang-Pendek Swing Arm Terhadap Keausan Ban

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Halo Sobat-Sobat sekalian, kalau dalam Bahasa Jawa, Swing Arm itu sebutannya “capit urang” yang kalau diterjemahkan ke Bahasa Indonesia jadi “capitnya udang”. Kata “Urang” di Bahasa Jawa kalau diterjemahin ke Bahasa Indonesia artinya “Udang”. Sobat tahu apa itu “capit” kan ? Itu lho tangannya udang atau kepiting yang bentuknya kayak gunting. Nah swing arm itu disebut “capit udang” salah satunya karena bentuknya yang menyerupai tangannya udang atau kepiting. Yupz cukup intermezzonya, jadi ngiler nih ngomongin 2 makhluk jenis crustacea tersebut, soalnya biasa disajikan di restoran-restoran seafood, hehehe. Baca juga :  Keunggulan Swing Arm Ninja 150 RR Super KIPS yang Jarang Orang Tahu PENGARUH TENAGA TERHADAP KELENTURAN DAN SENSITIFITAS SWING ARM Kalau di harian gak terlalu ngaruh ya, atau malah nggak kerasa sama sekali. Tetapi kalau di ajang balap lebih-lebih sekelas WSBK atau MotoGP, panjang – pendek swing arm itu sangat berpengaruh terhadap performa m
Baca selengkapnya

10 Macam Perbedaan Antara Head Silinder Jamus 3 Klep dengan Punya Honda Supra

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Halo Kangmas dan Mbakyu apa kabar semua, moga senantiasa sehat selalu. Hari ini pas ngetik artikel ini di tempat inyong hujan deras, jadi inyong ngetik artikel di tengah suasana hujan plus ditemani segelas kopi item panas, srupuuutttt.... wuenaaakkk tenan, hahaha, ayo ngopi lurrrr. Okreee kali ini inyong mau lanjut bahas tentang mesinnya mocin Jamus 3 klep. Di artikel sebelumnya kita udah bahas tentang kelebihan dan kekurangan dari mekanisme head motor bebek Jamus ini yang 110 cc SOHC 3 klep.  Baca juga :  Keunggulan dan Kelemahan Mesin Jamus Klep 3 Bebek mocin Jamus 110 cc ini merupakan klonengannya atau kembarannya Honda Supra 100 cc yang bermesin C-Series, tetapi mesinnya Jamus lebih advance soalnya udah 110 cc dan kepala silindernya udah SOHC 3-klep. Jamus 110 cc ini dari luar tampilannya motor emak-emak banget, tapi siapa sangka di balik itu mesinnya "jahat" (speknya gahar maksudnya), hehehe. So di artikel ini kita akan bahas tentang 10 macam p
Baca selengkapnya

Jenis-Jenis Swing Arm pada Sepeda Motor

-
Gambar
Swing arm itu bagian dari rangka belakang sepeda motor, fungsinya menghubungkan roda belakang ke rangka utama. Swing arm dan rangka utama beserta suspensinya termasuk satu-kesatuan dari sasis. Swing arm yang bukan arem-arem ini (kalo itu mah makanan favorit inyong, huahaha...) desainnya beda-beda di tiap-tiap motor, soale tiap-tiap motor dibuat dengan tujuannya masing-masing. AMD sportbike by paX , CGPdesign Siapkan arem-aremnya dan kita akan bahas jenis-jenis swing arm yang diaplikasikan pada sepeda motor. Karena jenisnya buaanyaaaak banget, maka inyong hanya cantumkan jenis-jenis swing arm yang inyong tahu. Buat Kangmas dan Mbakyu seandainya tahu ada jenis swing arm lain selain yang inyong sebutin ini, monggo dishare di kolom komentar yach. Siapin arem-aremnya dulu Aremarem , oleh :  Kembangraps , CC-BY-SA 1.) SWING ARM KOTAK DOBEL SOK Swing arm yang jamak ditemui di motor-motor. Dari bebek sampai sport harian kebanyakan pakai model ini, contoh Honda Supra dan Honda Tiger. Bahan ut
Baca selengkapnya

Honda Supra Masuk Gigi 1 Motor Loncat, Ini Sumber Masalahnya...

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Halo Kangmas, Mbakyu, kali ini inyong mau sedikit bahas permasalahan politik, ekonomi, sosial,  teknis pada motor Honda bebek "sejuta umat", yaitu Honda Supra X 100. Honda Supra X 100 cc ini motor Supra yang masih pakai mesin C-Series, yaitu mesin turunan yang juga dipakai di motor bebek macam : C-70, Astrea 800, Astrea Star, Astrea Prima, Astrea Grand. Inyong dulu juga pernah pelihara 1 dan tangan pertama. Supra X 100 ini mesinnya terkenal bandel dan tahan banting di segala kondisi jalan dan cuaca. Kebanyakan bengkel juga udah hafal luar dalam motor ini, onderdinya juga bejibun, makanya inyong demen sama motor Honda satu ini, hehehe. Credit :  Masuk Gigi Lompat & Mati Honda Supra, Ini Penyebabnya !!! , by :  Skill Terupdate , under the  CC-BY License SISTEM KOPLING MOTOR BEBEK ITU SEMI-OTOMATIS Bebek goreng Supra X 100 bukanlah motor matic , masih ada pindah gigi tapi nggak pake kopling tangan macam di motor laki, sistemnya kopling di motor be
Baca selengkapnya

Bore Up & Stroke Up Si Kebo Jadi 260 cc (Bajaj Pulsar 260 cc)

-
Gambar
Perkenalkan, inilah Kebo. Mmoooohh ……… Gambar kebo, dari  Nans 82 Maaf bukan yang itu. Kalo itu kebo beneran. Yang inyong maksud ini lho Si Kebo bersasis baja. Si Kebo ini adalah sebuah Bajaj Pulsar 200 DTS-I yang dibeli pada tahun 2008. Spesifikasinya yaa sudah pada hafal lah ya. Mesin 200 cc dobel busi, SOHC 2 klep doank, ten aga 18 -an  HP (HP-nya siapa aja tuh, hehe) , torsi juga 18-an N.m, sasis baja model double cradle ala-ala sasis Honda CB400 Super Four dengan berat kotor 160-an kg (berat bersih 145 kg + bensin fulteng 12-an kg + oli 1 kg) belum termasuk berat badan dan beban pikiran ridernya, huahaha. Yapzzz inilah Si Kebo. Si Kebo, panggilan "sayang" dari Bajaj Pulsar 200 DTS-i 2008 yang udah jadi 260 cc sekarang Dari 200cc UG3 Lalu Jadi 220 cc UG4 Pertanyaannya : kenapa dibore-up ? Biar kentjang kah ?? Biar bisa ngalahin sport 2 silinder kah ?? Ya itu salah satunya sih (ngaku haha). Tapi bukan alasan utama. Ada sejarahnya lurr… Jadi berawal dari langkanya spare par
Baca selengkapnya

Piston Alternatif Buat Pulsar 180, 200, 220 UG3/UG4 & NS200

-
Gambar
Kabur entah kemana ATPM-nya, jadinya susah nyari onderdil ori-nya, salah satunya seher alias piston, yang kerjanya naik-turun aja di dalam blok silinder.Ya iyalah kalo yang kerjanya muter-muter aja ya contohnya gigi rasio, gir depan belakang, hehehe. Piston , gambar oleh :  IronWeber Inyong salah satu dari pemilik motor tangguh bertenaga badak ini (walaupun engga ada badaknya). Sebut saja namanya bunga Si Kebo. Si Kebo suatu ketika ngebul knalpotnya, kebulnya (asapnya) berwarna putih, pertanda piston, ring, dan boring silinder baret-baret sehingga oli ikut masuk ke ruang bakar, terbakar api cinta , dan jadi asap putih keluar dari moncong knalpot yang ngga pernah mingkem itu. Susahnya pas mau nyari piston aslinya tapi yang versi oversize. Cukup langka. Kasihan juga lihat Si Kebo jadi macam mesin fogging nyamuk DBD, akhirnya inyong cari-cari referensi PISTON ALTERNATIF BUAT PULSAR UG3 / UG4. Barangkali buat sobat-sobat penunggang Pulsar 180, 200, 220, NS200 bisa coba nih : Honda CBR 250
Baca selengkapnya