Ini Dia Caranya Bikin Kenceng Tanpa Bongkar Mesin

-

WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Sugeng enjing (selamat pagi), Kangmas dan Mbakyu yang budiman, ketemu lagi dengan inyong yang guantengeee poll iki (mbeerrrrr....). Kali ini mau bahas caranya bikin kenceng tanpa bongkar mesin. Nah loh, apa pulak ini ? Pegimane tuh caranya ? Jadi ini cara meningkatkan performa mesin motor kesayangan kita tapi nggak sampe turun mesin, entah itu headnya, bloknya, bahkan sampai bak kopling pun enggak kita buka. Terus kalau mesin nggak dibongkar mananya yang dioprek ? Yang dioprek itu komponen seperti karburator atau throttle body, intake manifold, knalpot, CDI / ECU, box filter, filter udara, oil cooler / radiator, gearset, koil, busi, tabung YEIS, dan kawan-kawan.

Baca juga : Piston Jebol Setelah Bore Up, Apa Penyebabnya ?

Oprek Mesin
Bikin kenceng tanpa bongkar mesin ? Bisa !!
(foto : dokumen pribadi)

MANFAAT TIDAK BONGKAR MESIN
Intinya komponen yang di luar mesin. Apa sih tujuannya kok daleman mesin nggak dibongkar ? Oprek mesin jenis ini tujuannya antara lain sebagai berikut :

1.) Daleman mesin tetap standar, karena nggak diotak-atik.

2.) Mesin lebih awet.

3.) Murah (atau malah gratis ?).

4.) Gampang nyettingnya

6.) Kalau bosen bisa dibalikin ke standarnya dengan gampang

7.) Garansi enggak gugur (harusnya)

Nah pertanyaan lagi, kalau mesinnya enggak diotak-atik, apa beneran bisa tambah kenceng larinya cuman modal setting karbu / injeksi, ganti knalpot, CDI/ECU, dll ? Tentu aja TAMBAH KENCENG, tapi tergantung settingan. Kalau terlalu basah ya boros & brebet di bawah, kalau terlalu kering ya atasnya nggak lari, mesin overheat, ya sama aja sih macam motor yang dioprek dalemannya. Kalau di motor karburator nyetingnya melalui spuyer & sekrup angin di karbunya, kalau di motor injeksi ya di ECU-nya.

Kalau dibandingin sama yang mesinnya "dibuka segelnya", CEILEEEE... MACAM DI MOTOJIPI ZAMAN NOW AJAH, MAIN SEGEL-SEGELAN, HAHAHA.... maksudnya kalau dibandingin sama motor yang daleman mesinnya ikut dioprek macam noken-as, piston, klep, setang piston, rasio, bore up, stroke up, tambah silinder, tambah motor (gubrak), dll, lebih kenceng mana ? Tentu aja yang daleman mesinnya ikut dirubah jauh lebih kenceng, soalnya ubahan macam ini kategorinya udah total, beda sama yang tanpa bongkar, kategorinya minim.

Baca juga : Honda CB Jahat Bermesin V4, Udah Kaya Ducati Aja Nih

CONTOH : CARA OPREK MESIN HONDA TIGER TANPA BONGKAR MESIN LANGSUNG KENCENG
Kali ini inyong akan kasih contoh ubahan yang katanya murah meriah dan aman ini. Contohnya Honda Tiger pengen dibikin kenceng tapi mesinnya standaran aja alias nggak dibongkar. Tapi ownernya pengen Tigernya bisa menandingi Scorpio Z, caranya gini :

LANGKAH 1 : Ganti karbu. Pertama naikin dulu akselerasinya. Karbu yang rekomended buat Tiger standaran antara alain karbu NSR-SP (PE-28) atau karbu Ninja 150 RR (PWL 28). O iya karbu 2-tak biasanya ada lubang buat oli samping, itu mesti ditutup biar nafas enggak bocor. 

Ganti karbu
Ganti karbu pake punya NSR-SP atau Ninja Super KIPS
(foto : dokumen pribadi)

LANGKAH 2 : Saringan udara / busa filter bawaannya ditipiskan, ini tujuannya untuk memperkaya suplai udara. Kan karbu udah gede tuh. Kenapa nggak ganti filter model jamur atau dicopot aja sekalian macam Herex ? Kalau dicopot ya kasihan mesinnya kemasukan debu & kerikil nanti, hehehe.

Busa filter Tiger
Busa filter Tiger, Foto : Shopee

LANGKAH 3 : Jalur masuk udah lancar dengan penggantian karbu & modif busa filter, selanjutnya silencer knalpot dibobok adem untuk memperlancar pembuangan. Kenapa nggak ganti knalpot racing aja ? Yang inyong tahu, knalpot racing apapun itu perlu naikin kompresi mesin biar optimal soalnya kan lebih ngelos, biar mesinnya nggak ngoyo. Nah kalo standaran mah cukup dibobok aja. BLARRR... MBERRR.... hahaha.

Knalpot
Silencer standar dibobok adem, lehernya biarin
(foto : dokumen pribadi)

LANGKAH 4 : Ganti CDI - nya dengan punya Shogun Kebo, alias Shogun 110 cc keluaran tahun 2000 ke bawah. Merk CDI ini Shindengen. CDI Shindengen milik Shogun Kebo terkenal limiternya lebih tinggi dari punya Tiger, dan buat jarak jauh apinya nggak putus-putus, putaran atas nafas panjang & galak. Dan harganya juga nggak mahal-mahal amat, 250-300 ribuan aja kok.

CDI ori Shogun Kebo
CDI Shindengen, ori punya Shogun Kebo. Foto : Bukalapak

LANGKAH 5 : Ganti koil - nya dengan kepunyaan motor trail SE (Special Engine). Yang rekomended punya Yamaha YZ125 atau YZ250 kalau mau jos sekalian. Keunggulan koil dari trail SE itu energi panasnya jauh lebih besar daripada koil standard Tiger. Kemampuan koil itu enggak dinilai dari biru atau ukuran loncatan apinya, tapi dari kemampuan membakarnya. Koil ini harganya sekitar 500-600 ribuan.

Koil YZ 125
Koil YZ125, energi panasnya gede
Foto : Bukalapak

LANGKAH 6 : Sesuaikan gir depan-belakang. Nah kalau ini tergantung sampeyan, mau ngejar akselerasi atau top speed. Kalau ngejar akselerasi gir belakang dinaikkan 1 atau 2 mata biar tarikan nampol, kalau ngejar top speed gir belakang turunkan 1-2 mata. Perhatikan juga ukuran velg & ban, makin gede makin berat. Perhatikan juga di mana sampeyan tinggal, di kota yang macet-macetan, di desa yang banyak medan tanah, di sekitaran Pantura yang jalannya lurus nan panjang, atau di daerah gunung yang banyak tanjakannya. Settingan gir belakang bisa beda-beda.

Sproket Tiger
Girset Tiger, Foto : OLX

Okre, barangkali itu yang bisa inyong share, semoga bermanfaat, wassalamu'alaikum.

Artikel sebelumnya : Honda CB V Twin Modif dengan Blok dan Kop Scorpio

Komentar

Posting Komentar

Postingan Lain

Cara Pasang Kampas Kopling Honda All New CB150R Streetfire yang Baik dan Benar

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Okree Kangmas, Mbakyu, ketemu lagi dengan inyong yang super ganteng ini (woooooo......). Makin digas malah makin ngempos tenaganya, mesin bukannya melaju malah menggerung, sakjane ono opo kie ? (Sebenarnya ada apa sih) ? Salah satu penyebabnya tak lain dan tak bukan kampas kopling yang udah selip atau udah waktunya ganti. Normalnya sih 3-4 tahun sekali dengan penggunaan normal dan rajin service. Tapi kalau suka kebut-kebutan ya kampas kopling bakal lebih cepat habis dari biasanya. Yak kali ini inyong mau share cara pasang kampas kopling di Honda All New CB150R Streetfire yang baik dan benar.  Bak kopling kanan Honda All New CB150R Streetfire yang lagi dibongkar mau diganti kampas koplingnya Credit : Motor Honda CB150R, Cara Pasang Kampas Kopling Yang Benar , by : Skill Terupdate , under the CC-BY License Jadi nggak sekedar baik tapi juga kudu benar. Tutorial atau langkah-langkahnya inyong share dari  Skill Terupdate . motor CB150R yang dibahas di sini adalah
Baca selengkapnya

Chassis : Owh… Baru Tahu Jadi Ini Pengaruh Panjang-Pendek Swing Arm Terhadap Keausan Ban

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Halo Sobat-Sobat sekalian, kalau dalam Bahasa Jawa, Swing Arm itu sebutannya “capit urang” yang kalau diterjemahkan ke Bahasa Indonesia jadi “capitnya udang”. Kata “Urang” di Bahasa Jawa kalau diterjemahin ke Bahasa Indonesia artinya “Udang”. Sobat tahu apa itu “capit” kan ? Itu lho tangannya udang atau kepiting yang bentuknya kayak gunting. Nah swing arm itu disebut “capit udang” salah satunya karena bentuknya yang menyerupai tangannya udang atau kepiting. Yupz cukup intermezzonya, jadi ngiler nih ngomongin 2 makhluk jenis crustacea tersebut, soalnya biasa disajikan di restoran-restoran seafood, hehehe. Baca juga :  Keunggulan Swing Arm Ninja 150 RR Super KIPS yang Jarang Orang Tahu PENGARUH TENAGA TERHADAP KELENTURAN DAN SENSITIFITAS SWING ARM Kalau di harian gak terlalu ngaruh ya, atau malah nggak kerasa sama sekali. Tetapi kalau di ajang balap lebih-lebih sekelas WSBK atau MotoGP, panjang – pendek swing arm itu sangat berpengaruh terhadap performa m
Baca selengkapnya

10 Macam Perbedaan Antara Head Silinder Jamus 3 Klep dengan Punya Honda Supra

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Halo Kangmas dan Mbakyu apa kabar semua, moga senantiasa sehat selalu. Hari ini pas ngetik artikel ini di tempat inyong hujan deras, jadi inyong ngetik artikel di tengah suasana hujan plus ditemani segelas kopi item panas, srupuuutttt.... wuenaaakkk tenan, hahaha, ayo ngopi lurrrr. Okreee kali ini inyong mau lanjut bahas tentang mesinnya mocin Jamus 3 klep. Di artikel sebelumnya kita udah bahas tentang kelebihan dan kekurangan dari mekanisme head motor bebek Jamus ini yang 110 cc SOHC 3 klep.  Baca juga :  Keunggulan dan Kelemahan Mesin Jamus Klep 3 Bebek mocin Jamus 110 cc ini merupakan klonengannya atau kembarannya Honda Supra 100 cc yang bermesin C-Series, tetapi mesinnya Jamus lebih advance soalnya udah 110 cc dan kepala silindernya udah SOHC 3-klep. Jamus 110 cc ini dari luar tampilannya motor emak-emak banget, tapi siapa sangka di balik itu mesinnya "jahat" (speknya gahar maksudnya), hehehe. So di artikel ini kita akan bahas tentang 10 macam p
Baca selengkapnya

Jenis-Jenis Swing Arm pada Sepeda Motor

-
Gambar
Swing arm itu bagian dari rangka belakang sepeda motor, fungsinya menghubungkan roda belakang ke rangka utama. Swing arm dan rangka utama beserta suspensinya termasuk satu-kesatuan dari sasis. Swing arm yang bukan arem-arem ini (kalo itu mah makanan favorit inyong, huahaha...) desainnya beda-beda di tiap-tiap motor, soale tiap-tiap motor dibuat dengan tujuannya masing-masing. AMD sportbike by paX , CGPdesign Siapkan arem-aremnya dan kita akan bahas jenis-jenis swing arm yang diaplikasikan pada sepeda motor. Karena jenisnya buaanyaaaak banget, maka inyong hanya cantumkan jenis-jenis swing arm yang inyong tahu. Buat Kangmas dan Mbakyu seandainya tahu ada jenis swing arm lain selain yang inyong sebutin ini, monggo dishare di kolom komentar yach. Siapin arem-aremnya dulu Aremarem , oleh :  Kembangraps , CC-BY-SA 1.) SWING ARM KOTAK DOBEL SOK Swing arm yang jamak ditemui di motor-motor. Dari bebek sampai sport harian kebanyakan pakai model ini, contoh Honda Supra dan Honda Tiger. Bahan ut
Baca selengkapnya

Honda Supra Masuk Gigi 1 Motor Loncat, Ini Sumber Masalahnya...

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Halo Kangmas, Mbakyu, kali ini inyong mau sedikit bahas permasalahan politik, ekonomi, sosial,  teknis pada motor Honda bebek "sejuta umat", yaitu Honda Supra X 100. Honda Supra X 100 cc ini motor Supra yang masih pakai mesin C-Series, yaitu mesin turunan yang juga dipakai di motor bebek macam : C-70, Astrea 800, Astrea Star, Astrea Prima, Astrea Grand. Inyong dulu juga pernah pelihara 1 dan tangan pertama. Supra X 100 ini mesinnya terkenal bandel dan tahan banting di segala kondisi jalan dan cuaca. Kebanyakan bengkel juga udah hafal luar dalam motor ini, onderdinya juga bejibun, makanya inyong demen sama motor Honda satu ini, hehehe. Credit :  Masuk Gigi Lompat & Mati Honda Supra, Ini Penyebabnya !!! , by :  Skill Terupdate , under the  CC-BY License SISTEM KOPLING MOTOR BEBEK ITU SEMI-OTOMATIS Bebek goreng Supra X 100 bukanlah motor matic , masih ada pindah gigi tapi nggak pake kopling tangan macam di motor laki, sistemnya kopling di motor be
Baca selengkapnya

Bore Up & Stroke Up Si Kebo Jadi 260 cc (Bajaj Pulsar 260 cc)

-
Gambar
Perkenalkan, inilah Kebo. Mmoooohh ……… Gambar kebo, dari  Nans 82 Maaf bukan yang itu. Kalo itu kebo beneran. Yang inyong maksud ini lho Si Kebo bersasis baja. Si Kebo ini adalah sebuah Bajaj Pulsar 200 DTS-I yang dibeli pada tahun 2008. Spesifikasinya yaa sudah pada hafal lah ya. Mesin 200 cc dobel busi, SOHC 2 klep doank, ten aga 18 -an  HP (HP-nya siapa aja tuh, hehe) , torsi juga 18-an N.m, sasis baja model double cradle ala-ala sasis Honda CB400 Super Four dengan berat kotor 160-an kg (berat bersih 145 kg + bensin fulteng 12-an kg + oli 1 kg) belum termasuk berat badan dan beban pikiran ridernya, huahaha. Yapzzz inilah Si Kebo. Si Kebo, panggilan "sayang" dari Bajaj Pulsar 200 DTS-i 2008 yang udah jadi 260 cc sekarang Dari 200cc UG3 Lalu Jadi 220 cc UG4 Pertanyaannya : kenapa dibore-up ? Biar kentjang kah ?? Biar bisa ngalahin sport 2 silinder kah ?? Ya itu salah satunya sih (ngaku haha). Tapi bukan alasan utama. Ada sejarahnya lurr… Jadi berawal dari langkanya spare par
Baca selengkapnya

Piston Alternatif Buat Pulsar 180, 200, 220 UG3/UG4 & NS200

-
Gambar
Kabur entah kemana ATPM-nya, jadinya susah nyari onderdil ori-nya, salah satunya seher alias piston, yang kerjanya naik-turun aja di dalam blok silinder.Ya iyalah kalo yang kerjanya muter-muter aja ya contohnya gigi rasio, gir depan belakang, hehehe. Piston , gambar oleh :  IronWeber Inyong salah satu dari pemilik motor tangguh bertenaga badak ini (walaupun engga ada badaknya). Sebut saja namanya bunga Si Kebo. Si Kebo suatu ketika ngebul knalpotnya, kebulnya (asapnya) berwarna putih, pertanda piston, ring, dan boring silinder baret-baret sehingga oli ikut masuk ke ruang bakar, terbakar api cinta , dan jadi asap putih keluar dari moncong knalpot yang ngga pernah mingkem itu. Susahnya pas mau nyari piston aslinya tapi yang versi oversize. Cukup langka. Kasihan juga lihat Si Kebo jadi macam mesin fogging nyamuk DBD, akhirnya inyong cari-cari referensi PISTON ALTERNATIF BUAT PULSAR UG3 / UG4. Barangkali buat sobat-sobat penunggang Pulsar 180, 200, 220, NS200 bisa coba nih : Honda CBR 250
Baca selengkapnya