Perlukah Ganti Knalpot Setelah Bore Up / Stroke Up ?

-

WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Kira - kira biar apa sih motor kesayangan pake dibore-up / distroke-up segala ? Pasti biar kentjangngng, hayooo ngakuuu hehehe.... Tenang aja ngadimin alias inyong juga salah satu pelakunya kok, tenang bae, ono kancane (tenang aja, ada temennya). Motor inyong adalah kuda besi Bajaj Pulsar 200 DTS-i keluaran tahun 2008 yang mesinnya udah jadi 260 cc karena penggunaan piston Pulsar NS 200 OS-100 berdiameter 7.25 cm dan 1 set kruk as dan gigi rasio punya Pulsar 220 DTS-i UG4 yang panjangnya 6.24 cm, bisa dibaca di artikel ini kalau penasaran. Sehingga kalau dihitung pakai rumus volume silinder :

Rumus Volume silinder = 0.785 x (bore x bore) x stroke = ...... cc

Maka hasilnya adalah = 0.785 x (7.25 x 7.25) x 6.24 = 257.47 cc atau dibulatkan jadi 260 cc, macam MegaPro Primus yang 157 cc dibulatkan jadi 160 cc atau Honda Tiger yang 196 cc dibulatkan jadi 200 cc, atau Yamaha Scorpio yang 223 cc dibulatkan jadi 225 cc. Bandingkan dengan bore x stroke standardnya Pulsar 200 DTS-i yang 6.7 x 5.64 cm, jauhhh.... So setelah volume silinder udah bengkak gitu, pertinyiinyi (pertanyaannya), perlukah ganti knalpot setelah bore up / stroke up ? Apakah knalpot standardnya masih bisa dipakai ? Eman-eman duite soalnya kalau kudu beli knalpot racing mahal, mana suaranya berisik lagi. 

Baca juga : Pentingnya Melumasi Rantai Sepekan Sekali

Bore Up
Blok dan kepala silinder bore up (foto : dokumen pribadi)

JAWABANNYA : MASIH BISA PAKAI KNALPOT STANDARDNYA, TAPI....

Koq ada tapinya ? Tapi apa ? Tapi kudu tahu batas kemampuan knalpot standard kita. Cara mudahnya bisa ditanyakan ke bengkel-bengkel spesialis yang mana sudah berpengalaman dengan menaikkan volume silinder sepeda motor atau baca-baca katalog knalpot sepeda motor, banyak koq di google, hehehe. Oke contoh gampangnya aja, dan ini sebenernya hasil experimen inyong sih. Motor inyong yang udah 260 cc knalpotnya masih pakai standardnya dan nggak ada masalah, paling panas berlebih doank karena pembuangannya agak nahan. Volume silinder motor inyong aslinya 200 cc, kenaikan cc nya setelah bore-up + stroke up adalah 60cc, maka presentase kenaikannya adalah :

Presentase = [(260-200) / 200] x 100 = 30%

Artinya kapasitas silinder Pulsar inyong udah naik 30% dari kondisi standard dan itu nggak masalah selama inyong pakai hampir setahun setelah bore up + stroke up. Tapi angka 30% jangan jadi patokan ya, karena itu barangkali cuma berlaku di Bajaj Pulsar 200 DTS-i. Untuk motor lain mungkin beda persentase kenaikannya. Cari aman aja, pakai aja angka 10%. Misalnya motor lain deh, Yamaha Vixion. Yamaha Vixion dinaikkan kapasitasnya sepesar 10%, jadinya dari 150 cc ke 165 cc dengan piston 60 mm, itu seharusnya masih aman pakai knalpot standardnya, lebih dari itu mending jangan deh. Soalnya knalpot standard udah ada itung-itungannya.

Baca juga : Engine : Setel Ulang Klep Masuk Yamaha Raptor 700

Bajaj Pulsar
Ini si Kebo alias Bajaj Pulsar inyong yang udah bore up + stroke up
tapi masih pakai knalpot standard biar nggak berisik. (foto : dokumen pribadi)

PENGARUH CC GEDE TAPI KNALPOT STANDARD

Tentu saja ada pengaruhnya, asal naiknya cuman 10% sepertinya masih bisa, cuman bukan berarti tanpa resiko. Resikonya ada kalau motor cc-nya udah digedein tapi knalpot masih pakai standardnya, yaitu :

1.) Mesin gampang panas, cc naik maka gas buang lebih deras keluarnya, tetapi tertahan sama diameter knalpot yang kecil. Sementara gas buang juga membuang panas, maka panasnya sebagian tertahan di leher knalpot, makanya panass. Solusinya oli tambahin 50 ml dari standardnya.

2.) Ruang bakar cepat berkerak, karena gas buang tertahan, maka kotoran hasil pembakaran banyak yang numpuk di ruang bakar, solusinya ya rajin-rajin bersihin kepala silinder tiap 3 x service ringan alias kudu bongkar head.

3.) Busi cepat mati, karena kerak dan panas tentunya, solusinya sering ganti busi buat yang masih pengen pakai busi standardnya, atau ganti aja koil, kabel koil, dan businya pakai yang apinya lebih gede, nggak kudu racing.

KESIMPULAN

Kesimpulannya motor bore up / stroke up masih bisa pakai knalpot standardnya, dengan melihat batasan kenaikan volume silindernya. Berdasarkan pengalaman saya, motor Bajaj Pulsar 200 DTS-i keluaran 2008 masih bisa dinaikkan kapasitas silindernya hingga 30% dan masih aman menggunakan knalpot standard. Tetapi barangkali itu cuma berlaku untuk Pulsar 200 aja. Untuk amannya pakai saja kenaikan 10% volume silinder.

Oke sekian pembahasannya, jika Kangmas dan Mbakyu ada ide atau kritik monggo dishare di kolom komentar agar wawasan kita nambah. Wassalamu'alaikum.

Komentar

Posting Komentar

Postingan Lain

Cara Pasang Kampas Kopling Honda All New CB150R Streetfire yang Baik dan Benar

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Okree Kangmas, Mbakyu, ketemu lagi dengan inyong yang super ganteng ini (woooooo......). Makin digas malah makin ngempos tenaganya, mesin bukannya melaju malah menggerung, sakjane ono opo kie ? (Sebenarnya ada apa sih) ? Salah satu penyebabnya tak lain dan tak bukan kampas kopling yang udah selip atau udah waktunya ganti. Normalnya sih 3-4 tahun sekali dengan penggunaan normal dan rajin service. Tapi kalau suka kebut-kebutan ya kampas kopling bakal lebih cepat habis dari biasanya. Yak kali ini inyong mau share cara pasang kampas kopling di Honda All New CB150R Streetfire yang baik dan benar.  Bak kopling kanan Honda All New CB150R Streetfire yang lagi dibongkar mau diganti kampas koplingnya Credit : Motor Honda CB150R, Cara Pasang Kampas Kopling Yang Benar , by : Skill Terupdate , under the CC-BY License Jadi nggak sekedar baik tapi juga kudu benar. Tutorial atau langkah-langkahnya inyong share dari  Skill Terupdate . motor CB150R yang dibahas di sini adalah
Baca selengkapnya

Chassis : Owh… Baru Tahu Jadi Ini Pengaruh Panjang-Pendek Swing Arm Terhadap Keausan Ban

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Halo Sobat-Sobat sekalian, kalau dalam Bahasa Jawa, Swing Arm itu sebutannya “capit urang” yang kalau diterjemahkan ke Bahasa Indonesia jadi “capitnya udang”. Kata “Urang” di Bahasa Jawa kalau diterjemahin ke Bahasa Indonesia artinya “Udang”. Sobat tahu apa itu “capit” kan ? Itu lho tangannya udang atau kepiting yang bentuknya kayak gunting. Nah swing arm itu disebut “capit udang” salah satunya karena bentuknya yang menyerupai tangannya udang atau kepiting. Yupz cukup intermezzonya, jadi ngiler nih ngomongin 2 makhluk jenis crustacea tersebut, soalnya biasa disajikan di restoran-restoran seafood, hehehe. Baca juga :  Keunggulan Swing Arm Ninja 150 RR Super KIPS yang Jarang Orang Tahu PENGARUH TENAGA TERHADAP KELENTURAN DAN SENSITIFITAS SWING ARM Kalau di harian gak terlalu ngaruh ya, atau malah nggak kerasa sama sekali. Tetapi kalau di ajang balap lebih-lebih sekelas WSBK atau MotoGP, panjang – pendek swing arm itu sangat berpengaruh terhadap performa m
Baca selengkapnya

10 Macam Perbedaan Antara Head Silinder Jamus 3 Klep dengan Punya Honda Supra

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Halo Kangmas dan Mbakyu apa kabar semua, moga senantiasa sehat selalu. Hari ini pas ngetik artikel ini di tempat inyong hujan deras, jadi inyong ngetik artikel di tengah suasana hujan plus ditemani segelas kopi item panas, srupuuutttt.... wuenaaakkk tenan, hahaha, ayo ngopi lurrrr. Okreee kali ini inyong mau lanjut bahas tentang mesinnya mocin Jamus 3 klep. Di artikel sebelumnya kita udah bahas tentang kelebihan dan kekurangan dari mekanisme head motor bebek Jamus ini yang 110 cc SOHC 3 klep.  Baca juga :  Keunggulan dan Kelemahan Mesin Jamus Klep 3 Bebek mocin Jamus 110 cc ini merupakan klonengannya atau kembarannya Honda Supra 100 cc yang bermesin C-Series, tetapi mesinnya Jamus lebih advance soalnya udah 110 cc dan kepala silindernya udah SOHC 3-klep. Jamus 110 cc ini dari luar tampilannya motor emak-emak banget, tapi siapa sangka di balik itu mesinnya "jahat" (speknya gahar maksudnya), hehehe. So di artikel ini kita akan bahas tentang 10 macam p
Baca selengkapnya

Jenis-Jenis Swing Arm pada Sepeda Motor

-
Gambar
Swing arm itu bagian dari rangka belakang sepeda motor, fungsinya menghubungkan roda belakang ke rangka utama. Swing arm dan rangka utama beserta suspensinya termasuk satu-kesatuan dari sasis. Swing arm yang bukan arem-arem ini (kalo itu mah makanan favorit inyong, huahaha...) desainnya beda-beda di tiap-tiap motor, soale tiap-tiap motor dibuat dengan tujuannya masing-masing. AMD sportbike by paX , CGPdesign Siapkan arem-aremnya dan kita akan bahas jenis-jenis swing arm yang diaplikasikan pada sepeda motor. Karena jenisnya buaanyaaaak banget, maka inyong hanya cantumkan jenis-jenis swing arm yang inyong tahu. Buat Kangmas dan Mbakyu seandainya tahu ada jenis swing arm lain selain yang inyong sebutin ini, monggo dishare di kolom komentar yach. Siapin arem-aremnya dulu Aremarem , oleh :  Kembangraps , CC-BY-SA 1.) SWING ARM KOTAK DOBEL SOK Swing arm yang jamak ditemui di motor-motor. Dari bebek sampai sport harian kebanyakan pakai model ini, contoh Honda Supra dan Honda Tiger. Bahan ut
Baca selengkapnya

Honda Supra Masuk Gigi 1 Motor Loncat, Ini Sumber Masalahnya...

-
Gambar
WARKOPSPEED.BLOGSPOT.COM - Halo Kangmas, Mbakyu, kali ini inyong mau sedikit bahas permasalahan politik, ekonomi, sosial,  teknis pada motor Honda bebek "sejuta umat", yaitu Honda Supra X 100. Honda Supra X 100 cc ini motor Supra yang masih pakai mesin C-Series, yaitu mesin turunan yang juga dipakai di motor bebek macam : C-70, Astrea 800, Astrea Star, Astrea Prima, Astrea Grand. Inyong dulu juga pernah pelihara 1 dan tangan pertama. Supra X 100 ini mesinnya terkenal bandel dan tahan banting di segala kondisi jalan dan cuaca. Kebanyakan bengkel juga udah hafal luar dalam motor ini, onderdinya juga bejibun, makanya inyong demen sama motor Honda satu ini, hehehe. Credit :  Masuk Gigi Lompat & Mati Honda Supra, Ini Penyebabnya !!! , by :  Skill Terupdate , under the  CC-BY License SISTEM KOPLING MOTOR BEBEK ITU SEMI-OTOMATIS Bebek goreng Supra X 100 bukanlah motor matic , masih ada pindah gigi tapi nggak pake kopling tangan macam di motor laki, sistemnya kopling di motor be
Baca selengkapnya

Bore Up & Stroke Up Si Kebo Jadi 260 cc (Bajaj Pulsar 260 cc)

-
Gambar
Perkenalkan, inilah Kebo. Mmoooohh ……… Gambar kebo, dari  Nans 82 Maaf bukan yang itu. Kalo itu kebo beneran. Yang inyong maksud ini lho Si Kebo bersasis baja. Si Kebo ini adalah sebuah Bajaj Pulsar 200 DTS-I yang dibeli pada tahun 2008. Spesifikasinya yaa sudah pada hafal lah ya. Mesin 200 cc dobel busi, SOHC 2 klep doank, ten aga 18 -an  HP (HP-nya siapa aja tuh, hehe) , torsi juga 18-an N.m, sasis baja model double cradle ala-ala sasis Honda CB400 Super Four dengan berat kotor 160-an kg (berat bersih 145 kg + bensin fulteng 12-an kg + oli 1 kg) belum termasuk berat badan dan beban pikiran ridernya, huahaha. Yapzzz inilah Si Kebo. Si Kebo, panggilan "sayang" dari Bajaj Pulsar 200 DTS-i 2008 yang udah jadi 260 cc sekarang Dari 200cc UG3 Lalu Jadi 220 cc UG4 Pertanyaannya : kenapa dibore-up ? Biar kentjang kah ?? Biar bisa ngalahin sport 2 silinder kah ?? Ya itu salah satunya sih (ngaku haha). Tapi bukan alasan utama. Ada sejarahnya lurr… Jadi berawal dari langkanya spare par
Baca selengkapnya

Piston Alternatif Buat Pulsar 180, 200, 220 UG3/UG4 & NS200

-
Gambar
Kabur entah kemana ATPM-nya, jadinya susah nyari onderdil ori-nya, salah satunya seher alias piston, yang kerjanya naik-turun aja di dalam blok silinder.Ya iyalah kalo yang kerjanya muter-muter aja ya contohnya gigi rasio, gir depan belakang, hehehe. Piston , gambar oleh :  IronWeber Inyong salah satu dari pemilik motor tangguh bertenaga badak ini (walaupun engga ada badaknya). Sebut saja namanya bunga Si Kebo. Si Kebo suatu ketika ngebul knalpotnya, kebulnya (asapnya) berwarna putih, pertanda piston, ring, dan boring silinder baret-baret sehingga oli ikut masuk ke ruang bakar, terbakar api cinta , dan jadi asap putih keluar dari moncong knalpot yang ngga pernah mingkem itu. Susahnya pas mau nyari piston aslinya tapi yang versi oversize. Cukup langka. Kasihan juga lihat Si Kebo jadi macam mesin fogging nyamuk DBD, akhirnya inyong cari-cari referensi PISTON ALTERNATIF BUAT PULSAR UG3 / UG4. Barangkali buat sobat-sobat penunggang Pulsar 180, 200, 220, NS200 bisa coba nih : Honda CBR 250
Baca selengkapnya